viernes, 13 de diciembre de 2013

La conquista de Chile continua... en la mente del empresario presidente, o de cómo Chile no cumple sus acuerdos, es un Estado racista y profundamente autoritario y fraudulento en manos del pinochetismo económico.

 
Chile: Consulta fraudulenta

6 de diciembre de 2013 http://www.proceso.com.mx/?p=359821

VALPARAÍSO (apro).- Plegándose a los deseos de empresas mineras y energéticas que buscan explotar los últimos territorios en los que habitan los pueblos indígenas, el presidente Sebastián Piñera promulgó –el viernes 22 de noviembre en el cerro Ñielol de Temuco- un inconsulto Reglamento de Consulta Indígena, emanado bajo Decreto Supremo N° 66.

Con este mecanismo se pretende –en apariencia– dar cumplimiento a la necesidad de normar el Convenio sobre Pueblos Indígenas y Tribales en Países Independientes, de la Organización Internacional del Trabajo, mejor conocido como Convenio 169 de la OIT.

Este Convenio –que rige en Chile desde el 15 de septiembre de 2009- establece el deber de consultar a los pueblos originarios respecto de proyectos de inversión, leyes y actos administrativos que les afecten.
A pesar de que ningún pueblo originario adhirió a la redacción final de este reglamento (el cual ni siquiera fue dado a conocer el día de su firma), Piñera lo presentó como el resultado de un proceder participativo y democrático: "convocamos a todas las comunidades y pueblos originarios del país, y participaron todos aquellos que quisieron hacerlo, que por lo demás fue la inmensa mayoría, ya que ninguna comunidad o pueblo originario fue excluido de este proceso".

El mandatario aseguró en esa ocasión "que los proyectos de ley o de reforma constitucional y actos administrativos que afecten directamente a los pueblos indígenas, les serán consultados".

Los más contentos con la puesta en marcha de este Reglamento fueron los empresarios. El derechista diario El Mercurio –en editorial de 28 de noviembre- expresó que "cabe acoger con beneplácito este avance, con la esperanza de que estas disposiciones reglamentarias mejoren al menos en parte los problemas de incertidumbre y freno al desarrollo de las zonas correspondientes ya tantas veces producido por el Convenio 169".

Este diario afirmó que proyectos por un monto de 33 mil millones de dólares "sólo en lo que a inversiones mineras y eléctricas se refiere" han sido paralizados como resultado de la aplicación de este convenio internacional.

El presidente del Consejo Minero –que agrupa a las industrias de la gran minería que operan en Chile- Joaquín Villarino, definió la firma del reglamento como "una buena noticia", según se consigna en el portal Minería Chilena ese mismo 22 de noviembre.

Dos días antes, Piñera y Villarino compartieron mesa en la cena anual del Consejo Minero. Según nota de prensa Las trastiendas de la cena del Consejo Minero, publicada por El Mercurio el pasado domingo 24 de noviembre, en este encuentro se abordaron los problemas que enfrentan las mineras y las empresas energéticas ante la cada vez más poderosa oposición de las comunidades indígenas a su accionar.

Sin embargo, en la misma nota se comenta que estas dificultades llegan después de un periodo esplendoroso para ellas. "Mal que mal, para las grandes mineras Chile ha sido un paraíso donde invertir: un edén que quieren mantener".

Según el economista experto en tributación de empresas mineras, Julián Alcayaga, las grandes mineras han sacado de Chile desde 1990 a la fecha –en cobre según su valor actual– alrededor de 280 mil millones de dólares. En ese mismo periodo han invertido poco menos de 25 mil millones de dólares y han pagado algo más de 20 mil millones de dólares en impuestos.

El rechazo
Entre los pueblos originarios, la noticia de la firma de este reglamento cayó muy mal. El pueblo Kawésqar –que habita en Puerto Edén junto a los canales australes de la Región de Magallanes– lo calificó como "ilegal". En un comunicado difundido el pasado 28 de noviembre, señalaron:

"En los casos de los proyectos de inversión (el Reglamento dirige) la consulta a los procedimientos comunes del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA), asimilación que en ningún caso autoriza el referido convenio".

En declaración pública dada a conocer el mismo 22 por la Alianza Territorial Mapuche –uno de las organizaciones más influyentes de este pueblo originario– se denuncia "que la llamada ‘consulta indígena’ en Chile inicia el proceso de pavimentación institucional de los proyectos de inversión de la industria extractiva e invasión de los ecosistemas de la tierra como ya ocurre, sólo que se titulará: ‘proyecto aprobado previa consulta con los afectados’".

En entrevista con Apro, el representante del Pueblo Rapanui en el consejo Nacional de la Corporación Nacional de Desarrollo Indígena (Conadi), Dinko Tuki, afirma que "ese 22 de noviembre fue un día histórico para Chile porque ese día el presidente Piñera sentó a todos los pueblos de Chile en la picana, igual como hicieron los españoles con Caupolicán (legendario guerrero mapuche)".

De acuerdo con lo señalado por Tuki, este reglamento no se originó "en un proceso que haya contemplado la buena fe" y "ni siquiera fue aprobado en el Consejo Nacional de la CONADI".

Tuki señala que este Reglamento "no cumple con los requisitos básicos de consulta indígena establecidos en el Convenio 169". Se refiere fundamentalmente al hecho que no considera el consentimiento de las comunidades indígenas a la hora de decidir la realización o no de proyectos que les incumben.

La negación
El Convenio 169 fue aprobado por el Parlamento el 5 de marzo de 2008, siendo promulgado el 15 de septiembre de aquel año con la firma de la presidenta Michelle Bachelet. Desde entonces se hizo evidente la voluntad transversal de la elite política chilena de limitar el alcance de este Convenio.

Expresión de esto es que, poco antes de su aprobación, parlamentarios de la derechista Alianza por Chile y de la entonces gubernamental Concertación por la Democracia, acordaron –en la Comisión de Relaciones Exteriores de la Cámara de Diputados– que la ratificación de dicho instrumento jurídico debía ir acompañada de una "Declaración interpretativa" que tenía por fin limitar su alcance. La OIT rechazó de plano esta posibilidad.

El Tribunal Constitucional (TC) también intervino en el mismo sentido. Así lo destacó el miembro del Foro Permanente de la ONU sobre Asuntos Indígenas, Bartolome Clavero, en la columna Chile: Fraude al Convenio 169 (diario El Mostrador, 30 de septiembre de 2009):

"En vez de concluir, conforme a los principios internacionales sobre cumplimiento de los tratados, que, de ratificarse el Convenio 169, Chile se compromete a proceder a todas las reformas internas necesarias, sin excluir las constitucionales, para llevarlo a debido cumplimiento, el Tribunal Constitucional afirma (en) su peculiar interpretación, (que) el derecho indígena a la consulta ‘no importa una negociación obligatoria, sino que constituye una forma de recabar opinión, misma que no resultará vinculante’. El requerimiento de consulta por parte del Convenio así resulta para este alto Tribunal, como (…) ‘un mecanismo de participación que no tiene carácter vinculante’.

Tal como se establece en el artículo 38 del Convenio 169, un año después de su ratificación éste entró en vigor. Dicho plazo tiene como objetivo que los estados hagan las adecuaciones y reformas jurídicas y políticas necesarias para su plena aplicación. Sin embargo, en ese periodo el gobierno de Bachelet actuó en sentido contrario.

Su ministro secretario general de la Presidencia, José Viera Gallo impulsó la dictación del Decreto Supremo (DS) N° 124, que tenía como propósito limitar el artículo N° 6 del Convenio 169 de la OIT sobre la consulta y participación de los pueblos indígenas. Este DS 124, que fue ampliamente resistido por los pueblos indígenas, fue promulgado el mismo día de la entrada en vigencia del convenio 169.

Piñera, desde que asumió su mandato en marzo de 2010, mantuvo una política muy similar a la de su predecesora. En marzo de 2011 el Ministerio de Planificación –encabezado por el economista Joaquín Lavín- volvió a impulsar un Reglamento para la aplicación del Convenio 169. Con ese objetivo, organizó un proceso de "Consulta de institucionalidad indígena". Este buscaba acuerdos sobre cuatro grandes temas: reforma constitucional; reglamento del SEIA; Consejo de Pueblos Indígenas, y reglamento de consulta Indígena. Esa "consulta de institucionalidad" fue ampliamente rechazada por los indígenas, que exigieron que primero se derogara el Decreto 124, y se acordara un nuevo Reglamento de Consulta ajustado a los estándares internacionales.

En septiembre de aquel año, ante los cuestionamientos a la "consulta de institucionalidad", el gobierno suspendió el proceso. Entonces la Conadi –en la que hay ocho representantes de los pueblos indígenas elegidos por ellos– dio forma a la "Comisión de Consulta" conformada por consejeros indígenas y que tenía por fin organizar un nuevo proceso de Consulta.

Sin embargo, el gobierno impidió el desarrollo de esta comisión y rehusó derogar el Decreto 124.Paralelamente desarrolló –en forma inconsulta- el Reglamento del SEIA (con la finalidad de asumir el proceso de consulta requerido en el Convenio 169) el que finalmente se publicó en el Diario Oficial el 12 de agosto de 2012.

Diversas organizaciones indígenas como el Consejo de Pueblos Atacameños presentaron -el 11 de septiembre- un Recurso de Protección que solicita dejar sin efecto este Reglamento de SEIA. Pedían que se impusiera "a los órganos del Estado de Chile la obligación de materializar su deber de consultar a los pueblos Indígenas contemplado en el artículo 6 del Convenio N° 169 de la OIT, conforme a lo estándares a lo que el Estado se encuentra constitucionalmente e internacionalmente obligado".

Ese mismo mes de agosto de 2012 el gobierno presentó, intempestivamente, una propuesta de reglamento de Consulta Indígena. El principal interés del gobierno por gestionar rápidamente este instrumento se originó en un fallo de la Corte Suprema de 27 de abril de aquel año. Entonces dicho tribunal revocó la Resolución de Calificación Ambiental que aprobaba el proyecto El Morro por no haberse consultado su realización a las comunidades diaguitas afectadas.

Por el monto involucrado en la inversión (cuatro mil millones de dólares) y por el hecho de afectar a una de las mayores empresas mineras del mundo -la canadiense Goldcorp- el empresariado presionó por acabar con las trabas que imponía el Convenio 169.

Los primeros días de noviembre de 2012 el Relator Especial de Naciones Unidas para Pueblos Indígenas, James Anaya, presentó a Chile un informe con observaciones a la "Nueva normativa de consulta y participación indígena de conformidad a los artículos 6° y 7° del Convenio N° 169" (que era como se llamaba el proyecto de Reglamento del gobierno chileno). Anaya fue lapidario puesto que expresó que "resulta ineludible realizar ajustes y modificaciones al texto actual de la propuesta, en vista de las normas internacionales en esta materia".

Puntualmente expresó que el deber de consultar que tienen los estados no sólo se funda en los artículos 6 y 7 del Convenio 169 sino que también está regulado por otros instrumentos internacionales aprobados por Chile incluyendo la Declaración de Naciones Unidas sobre los derechos de los pueblos indígenas; el Pacto de Derechos Civiles y Políticos, la Convención para la Eliminación de Todas las Formas de Discriminación Racial y la Convención Americana sobre Derechos Humanos.

El Relator Especial Anaya destacó en su informe "que las normas internacionales aplicables establecen un estándar específico de obligaciones estatales, en relación a medidas que autorizan proyectos de inversión o desarrollo o concesiones en territorios indígenas o sus cercanías".

Sostuvo que dicho estándar se origina "en el deber de proteger los derechos de los pueblos indígenas sobre sus tierras y recursos (el que) entre otros derechos, comprende, como mínimo a) la consulta previa y, en algunos casos, consentimiento, b) la realización de estudios de impacto, y c) la participación en los beneficios". Este último punto no aparece ni mencionado en el Reglamento impulsado por Piñera.

El gobierno chileno ocultó este informe y envió una comitiva de cuatro personas a Tucson, Texas, con el fin de convencer a Anaya de cambiar los términos de su informe. Dicha comitiva estuvo encabezada por el abogado asesor del presidente en asuntos indígenas Matías Abogabir. Sin embargo, Anaya se mantuvo firme y justificó conceptualmente la validez de su informe.

Incluso señaló que si el gobierno chileno seguía ocultándolo, él lo daría a conocer. Los representantes chilenos, sin argumentos, terminaron por acoger el informe de Anaya y lo dieron a conocer el 28 de noviembre.

Este informe cayó como bomba en el seno del Gobierno puesto que minaba su propuesta de Reglamento justo antes que se desarrollara -el 30 de noviembre de 2012- el Encuentro Nacional de Pueblos Indígenas, en Santiago.

Esta instancia fue promovida por los asesores de Piñera quienes querían que allí se aprobara la propuesta gubernamental. Ocurrió lo contrario: por resolución de mayoría, los delegados indígenas resolvieron rechazar el proyecto de Reglamento del Gobierno, y exigieron se aplicaran las recomendaciones del Relator Anaya.

Sin embargo, el gobierno se desentendió de las recomendaciones del Relator, y siguió adelante con su propuesta. En marzo de 2013, el Ministerio de Planificación anunció la creación de una "mesa de consenso" entre ministerios y las organizaciones indígenas que aceptaron continuar con el proceso de reglamentación teniendo como base la propuesta del Gobierno.

Después de seis meses de operación, periodo en que los representantes del Pueblo Rapa Nui, Aymara, Likanantay, Kawésqar, Quechua y una mayoría de organizaciones mapuche se retiró por falta de garantías, el gobierno decidió ratificar su proyecto a cualquier precio, suscribiendo sin respaldo alguno el Reglamento de Consulta anunciado por Piñera en Temuco.

jueves, 12 de diciembre de 2013

El armamentismo de Chile

¿A qué se refiere Bolivia cuando ha denunciado en reiteradas oportunidades y ante la comunidad internacional en pleno el descomunal armamentismo de Chile? Oficialmente no ha recibido respuesta de nadie y cuando ha acudido a la Corte Internacional de Justicia den La Haya para tratar de acuerdo a derecho y la diplomacia su enclaustramiento marítimo, ha recibido dos tipos de respuestas oficiales de parte de las autoridades chilenas: a) "el juicio ante La Haya entorpece nuestras relaciones", "el juicio es un acto de hostilidad hacia Chile" o "podemos hablar, pero militarizando el tema"; b) "Chile tiene resueltos todos su problemas de fronteras con sus vecinos", "los tratados son para cumplirlos", etcétera.

Aunque técnicamente el Tratado de Paz y Amistad de 1904 nunca fue cumplido por Chile (lo modificó cada que quiso --en cuatro ocasiones-- con la misma soltura de cuerpo con que hoy clama "la intangibilidad de los tratados") Bolivia ha sido cauta pues tiene la experiencia de la agresión de 1879 que desató la guerra y despojo de su territorio "por desconocer la vigencia de un tratado" anterior (el de 1866); esto es, Bolivia se cuida de la política prusiana de Chile durante el siglo XIX (expansionismo que aguarda a que la víctima le otorge un pretexto para agredir) que no ha sido modificada y prevalece bajo la Doctrina Portales (el futuro de Chile dependerá de su capacidad para hacerse de los recursos naturales de sus vecinos Bolivia y Perú, por lo cual Chile no debe perder la supremasía militar en el Océano Pacífico). Esta geopolítica que data del siglo XIX no ha sido modificada por el vecino de Bolivia y hoy sólo puede ser considerada como simple espíritu de piratería en pleno siglo XXI (o neo colonialismo, si se prefiere). Avanzando en sentido contrario a su prédica integracionista, la política desarrollada hasta aquí por Chile se ha valido de su influencia y poderío militar en busca de convertirse en el árbitro y garante armado de la paz en la región (sub imperialismo enmascarado; acerca de su imperialismo desenmascarado, ver "Imperial Impersonations: Chilean Racism and the War of the Pacific" de Ericka Beckman, University of Illinois at Urbana-Champaign). La diplomacia chilena ha buscado ejercer un "protectorado" fuera de época hacia una Bolivia desestebalizada desde dentro por intereses narco empresariales afines a la derecha pinochetista que comulga con su concepción dogmática de la economía. El papel desleal jugado por Chile durante la Guerra de Malvinas puso en evidencia la paranoia de la dictadura de Augusto Pinochet, que tristemente ha logrado prevalecer como versión oficial de país junto con su lectura revanchista de la historia. Al respecto, es recomendable leer al "diplomático de cabecera" de la dictadura: Mario Barros Van Buren y su Historia diplomática de Chile (1541-1938); segunda edición, actualizada a 1958; Editorial Andrés Bello, 1971. Se puede resumir 891 páginas de lectura entre líneas en una frase que encierra toda la mala conciencia con que el pinochetismo ha pensado y rescrito la historia de nuestros países: "Chile está rodeado por enemigos". A fuerza de mala fe y deslealtad hacia sus vecinos, esto podría ser otro caso clínico de "profecía autocumplida".

Y sin embargo, el actual gobierno de Sebastián Piñera ha demostrado que es posible ser más retrógado aun que el propio Augusto Pinochet, quien a diferencia de su padre ideológico ha dictaminado que no existen temas que tratar con Bolivia. Desconociendo así más de un siglo de acuerdos y documentos firmados entre los dos gobiernos en busca de resolver y llegar a una solución factible entre los dos países. El gobierno del señor Sebastián Piñera ha endurecido la posición oficial de Chile al tiempo que sentía consolidada su supremasía militarista de fuerte y explícito contenido racista o neo nazi.

Lo que hace más preocupante todo esto es que países como Estados Unidos privilegian su relación con Chile por estas mismas razones:

a) por su modelo económico autoritario y de guerra clasista hacia los trabajadores;

b) el mito ideológico de Chile como país ejemplar de la región ( Chile se ha convertido, en realidad, en un gran propagandista de la leyenda negra de Latinoamerica como una región conflictiva y por ello poco fiable para hacer negocios cuando la historia --no la mitología propia-- muestra que países de Europa han desaparecido y vuelto a desaparecer desencadenando dos guerras mundiales desde que América Latina naciera con su configuración actual --exceptuando el despojo territorial de sus costas marítimas a Bolivia a manos de Chile, precisamente--);

c) Chile es un gran comprador de armamentos y su hambre por las armas es insaciable (armamentismo mimético para el público estadunidense);

d) su "confiabilidad" como país de inversión se puede entender mejor como una cierta complicidad con un orden internacional injusto o complicidad con el neo colonialismo en la región (caso Malvinas); lo que lo convierte en factor permanente de desestabilización de la zona, en realidad.

A lo anterior se suma el hecho que el presidente Piñera acostumbra ser encontrado in fraganti en actos de despojo territorial al pueblo mapuche, dando prueba patente que Chile no cumple sus tratados internacionales (respeto a minorías étnicas) y dando pruebas más evidentes que como Estado de derecho Chile permanece anclado en el siglo XVI (no es un país democrático o lo es en el mismo sentido en que lo entendía Margareth Tatcher con respecto al gobierno de Pinochet durante su encierro londinense).     

No soy un especialista en armamento, pero tengo la suficiente cultura televisiva para darme cuenta que el tipo de armamentismo desarrollado por Chile va más allá de lo que entendemos comúnmente como "seguridad nacional". Por la cantidad y la calidad de armamento adquirido (y del cual sabemos lo que oficialmente se reconoce como existente) puedo advertir que se trata de armamento de ocupación e invasión más allá de las propias fronteras. El alcance de los misiles y radares, además de su sofisticación, me ha dejado francamente pasmado. Esto, descontando el hecho de las distancias tecnológicas: mientras el armamento de Bolivia con suerte y data de la Guerra de Corea mientras el de Chile --luego del armamento y la tecnología que le entregó Inglaterra en retribución por su intervención como informante y base de apoyo en el conflicto de Malvinas-- se encuentra cualitativamente a la altura de la Guerra del Golfo a la última invasión de Irak (sin contar el volumen de dicho armamento, insisto).

Es la primera vez que me tomo en serio el estudio de la historia de Chile como una parte importante de la de mi país y no dejo de sorprenderme de lo que encuentro día a día, por lo que he llegado a la misma conclusión que los historiadores chilenos: la Guerra del Pacífico fue determinante para las dos naciones. Nunca había contrastado las fuerzas armadas de nuestros dos países y me provoca escalosfríos la peligrosa ignorancia en que hemos vivido los bolivianos todo este tiempo, que por no abundar en lo obvio siempre hemos optado por tomar a broma estas comparaciones. Alguna vez, como maestro de español, una estudiante estadunidense me preguntó con más ánimo deportivo que verdadera malicia, por el resultado de una hipotética guerra entre nuestros países. Eran los días de la llamada "guerra del gas" en Bolivia y me encontraba en México escribiendo una novela. Mi respuesta fue: no existen términos de comparación y no sería una guerra, sino una invasión porque mi país no es armamentista, tiene otros problemas que resolver. Esto es lo que piensa el ciudadano comunmente en Bolivia. Hoy agregaría: la carrera armamentista es una desgracia que espero no arrastre nunca a mi país, pero la completa indefención en la que ha vivido ha sido casi una invitación a la agresión y la prepotencia de su vecino, que aspira a la calidad de socio con tan "dudosos antecedentes empresariales". Basta notar la baja moral y la casi nula profesionalización de nuestras fuerzas armadas para acabar de comprender lo que ha sido nuestra historia en los últimos años.

En los dos años que llevo de investigación de Bolivia y su literatura, su historia y la historia de sus relaciones internacionales he podido empezar a conocer --a mis 47 años de edad-- lo que se piensa y se dice en Chile acerca de nosotros y nuestro pasado. Me preocupa constatar la total indefensión boliviana y la manera sistemática y orgánica en que se piensa y se escribe el racismo y el "pionerismo empresarial" (ya usé la palabra piratería) en Chile, glorificando la guerra y tergiversando los hechos, alimentando los complejos de inferioridad racial y cultural hacia lo blanco europeo a la vez que el mito de la invencibilidad militar propia. Al constatar tanto fervor por las armas, uno se pregunta si más que alienación, esto no es una programación del pueblo chileno para la guerra genocida propio de los delirios de paranoia del general Pinochet.  

Vuelvo a la pregunta inicial: ¿A qué nos referimos los bolivianos cuando hablamos del descomunal armamentismo de Chile?

Datos tomado de la Revista Poder Militar, lo más detallado que he encontrado hasta el momento en red. No agrego las imágenes por dos razones: el lector puede tomarlos de la propia red; por problemas de derechos de autor. Adjunto los comentarios de los lectores porque suelen agregarle color a los datos, son lecturas que nos ilustran acerca de la cifra fría y el número. 
-Franklin Farell Ortiz


 
Ejército de Chile

 
TANQUES:

- 114 Leopard 1V-M (Modernizados)
- 200 Leopard 2A4

BLINDADOS ARMADOS / RECONOCIMIENTO
- 146 Marder 1A3
- 169 AIFV-B
- 139 Blindados YPR-765

ARMOURED PERSONNEL CARRIERS (APC)
- 427 M113 A1/A2
- 230 MOWAG/Cardoen Piranha 6x6
- 25 MOWAG/FAMAE Piranha 8x8

TRANSPORTES DE PERSONAL:
- 180 Vehículos Land Rover Defender
- 200 Vehículos HMMWV (algunos con misiles Spike)
- 400 Vehículos M-240/242 Storm (algunos con cañón M-40A1 de 106 mm)
- 150 Camiones M35
- 600 Camiones Mercedes-Benz Unimog 1300
- 600 Camiones Mercedes Benz 1017A
- 400 Camiones Man-Kat
- 150 Camiones REO 6x6
- 40 Camiones ASTRA

VEHICULOS DIVERSOS:
- 120 Transportes de blindados LAND LVSR
- 28 Tractocamiones Mack DM-800
- 3 Blindados de recuperación Bergepanzer Leopard
- 7 Blindados de recuperación BPZ-2000
- 3 Blindados de Ingenieros PiPz-1
- 3 Blindados posapuentes Leopard 1V
- 3 Blindados posapuentes BrPz BIBER
- 2 Blindados antiminas Leopard 1V
- 2 Blindados antiminas Minewolf

ARTILLERIA DE CAMPAÑA:
- 12 Obuses autopropulsados AMX-13 Mk F3 de 155mm
- 24 Obuses autopropulsados M-109 Kawest de 155mm
- 36 Obuses Soltam M-71 de 155mm
- 74 Obuses RDM M-101 de 105mm
- 98 Obuses M-114
- 70 Obuses OTO-Melara M-56 de 105mm
- 400 Morteros FAMAE M81 de 81 mm
- 150 Morteros Soltam M65 de 120mm
- 8 Lanzacohetes Múltiple LAR-160 de 160mm

ARTILLERIA ANTIAEREA:
- 130 Sistemas autopropulsados M163 VADS (con misiles Mistral)
- 24 Cañones Oerlikon bitubo de 35 mm
- 36 Sistemas de misiles M1097 Avenger
- Cañones Bofors de 40 mm
- Cañones M167 VADS



AVIACION DEL EJERCITO:


AVIONES DE TRANSPORTE:
- 5 CASA 212-100/300 Aviocar
- 3 CASA CN-235-100

AVIONES UTILITARIOS:
- 2 Cessna 172
- 3 Cessna 208 Caravan
- 1 Cessna Citation II (VIP)

HELICOPTEROS:
- 7 Eurocopter Ecureuil AS-350/355
- 9 McDonell Douglas MD-530F
- 4 Aérospatiale Puma SA-330L
- 2 Eurocopter AS-332B/M2 Super Puma
- 8 Eurocopter AS-532 Cougar

AERONAVES NO TRIPULADAS:
- IAI Skylark 1-LE


FUTURAS ADQUISICIONES:

- 24 Obuses autopropulsados M-109A3/A5 de 155 mm
- 18 Vehículos blindados M113A2
- 8 Helicópteros Eurocopter EC-725 Cougar
- 24 Helicópteros Eurocopter Ecureuil AS-350/355
- 36 Vehículos Avenger HMMWV




PRINCIPALES UNIDADES DE COMBATE:


TANQUE LEOPARD 1

Origen: Alemania
Tripulación: 4
Longitud total: 6.5 m.
Longitud barcaza: 7.1 m.
Anchura: 3.4 m.
Altura: 2.6 m.
Peso en combate: 42000 kg.
Velocidad máxima en carretera: 65 km/h.
Autonomía: 600 km.
Blindaje: 70 mm en la torreta y 70 mm en el casco frontal.
Telémetro: Óptico TEM 2A
Reflector infrarrojo: XSW-30-U
Obstáculo vertical: 1.15 m.
Trinchera: 3.0 m.
Gradiente: 60%
Planta Motriz: Un motor MTU MB 838 CaM500, de 10 cilindros que desarrolla 830 HP a 2200 rpm.

Armamento:
- 1 Cañón de ánima rayada ROF/Rheinmetall L7A3 de 105 mm. 60 proyectiles (APFSDS-T, HESH-T)
- 2 Ametralladoras Rheinmetall M3 (una coaxial) de 7.62 mm. 5500 proyectiles

TANQUE LEOPARD 2 A4

Origen: Alemania
Tripulación: 4
Longitud total: 9.7 m.
Longitud barcaza: 7.7 m.
Anchura: 3.7 m.
Altura: 2.8 m.
Peso en combate: 62500 kg.
Velocidad máxima en carretera: 72 km/h.
Autonomía: 550 km.
Blindaje: 700 mm en la torreta y 600 mm en el casco frontal.
Telémetro: Láser
Reflector infrarrojo: Si
Obstáculo vertical: 1.15 m.
Zanja: 3.0 m.
Gradiente: 30%
Planta Motriz: Un motor diesel MTU MB 873 Ka-501, de 12 cilindros en V. 1500 HP.

Armamento:
- 1 Cañón de ánima lisa Rheinmetall Rh-M-120 L44 de 120 mm. 42 proyectiles (APFSDS-T, HEAT-MP-T)
- 2 Ametralladoras MG3A1 (una coaxial) de 7.62 mm. con 4750 proyectiles
FUENTES:

EnemyForces
Wikipedia
Army Guide
Gary's Combat Vehicle Reference Guide
Guía Ilustrada de Carros de Combate Modernos, Ediciones Orbis S.A.
SAORBATS
PUBLICADO EL 26 abril 2011
 
5 Respuestas hasta el momento.

 
Anónimo
dice: 2 de abril de 2012 15:14
 
Que hay de cierto sobre la compra de 40 helicopteros de combate a Italia lo que obviamente le daría al ejercito un poder de combate de primer nivel, asimismo leí en una revista de la Fuerza Aérea de que tanto el Ejercito, la Armada y la Fuerza Aérea estaban estudiando la posibilidad de adquirir equipamiento de defensa antiaérea único para las tres ramas de la defensa nacional.
 
Anónimo
dice: 8 de abril de 2012 13:53
 
Lo primero que tendrian que hacer es vender toda esa chatarra blindada que compraron en Europa. Esos tanque alemanes Leopard ya pasaron sus mejores años. Se quedaron rezagados y necesitan modernizacion. Pero ello implica un momton de dinero. Me cuentan que muchos de esos carros estan que casi no andan con los motores hechos polvo. Asi como estan no se `pueden enfrentar a nadie. Para eso hace falta dinero, dinero y mas dinero. Eso pasa por los corruptos que los compraron , engañaron al estado y se llenaron los bolsillos de billetes verdes. AHORA LO QUE FALTA ES QUE LOS CONDECOREN.
 
Anónimo
dice: 12 de abril de 2012 10:01
 
Venezuela compro los T-72B1 que se encontraban en los arsenales del ejercito ruso, lo que indica que no era un material degradado para la exportacion, luego fueron enviados a la planta de recuperacion de blindados Nº 103, ubicada en la ciudad de Chita, para una refaccion general. Posteriormente sometidos a exigentes pruebas de funcionamiento en las canchas dispuestas para ello. Poco despues fueron probados por las tripulaciones venezolanas que se adiestradan en las escuelas de ingenieria de blindados en la propia Rusia. Comprobado su normal funcionamiento, se enviaron a los puertos para su viaje a Venezuela. Estos carros de combate son el unico material de guerra de segunda mano que compro el pais suramericano, todo lo demas es nuevo. Por lo general Venezuela no compro armas de segunda mano, pero la industria rusa esta comprometida con otros clientes en la fabricacion de los T-90 y se tendria que esperar un tiempo perentorio para su adquisicion. De todas maneras se dice que tambien se adquirira el T-90, pero habria que esperar un poco para que los rusos cumplan con compromisoso que adquirieron con otros paises. Voceros del ejercito venezolanos han dicho que el pais no necesita gran cantidad de tanques, por las cracteristicas del relieve venezolano, que no es muy ventajoso para el empleo de estas armas. De todas maneras se piensa mantener en servicio dos tipos de tanques pricipales, el T-72B1 y posteriormente sumarle el t-90 o el T-95, en proceso de desarrollo
 
giovanni armingol
dice: 1 de septiembre de 2012 17:33
 
oye y donde dejaste lo f16 wom
 
Marco Antonio Thomas
dice: 6 de septiembre de 2012 13:32
 
Giovanni:
¿Eres o te haces? los F-16 son de la FACH... won
 
 
 


Ejército de Bolivia

http://podermilitar.blogspot.com/2011/04/ejercito-de-bolivia-2011.html
 
TANQUES:

- 54 Tanques ligeros SK-105A1/A2 Kurassier
- 50 Tanques ligeros FV-101 Scorpion (?)

BLINDADOS:
- 24 Engesa EE-9 Cascavel (armado con cañón de 90mm)
- 50 Blindados M113 (APC)
- 24 Blindados Engesa EE-11 Urutu (APC)
- 24 Blindados semiorugas M3
- 15 Cadillac Gage V-150 Commando
- 24 Blindados MOWAG Roland

TRANSPORTES DE PERSONAL:
- 30 Vehículos ligeros HMMWV M988
- 597 Camiones Engesa EE-25
- Camiones Engesa EE-15
- Camiones Dodge M-37
- Camiones FIAT IVECO 619
- DongFeng EQ 2081/2100
- 16 Camiones Ford F-750
- Unimog 416
- Dodge M-37
- 40 Vehículos tácticos Koyak
- Ford M151 MUTT
- Chrysler jeep Wrangler

ARTILLERIA DE CAMPAÑA:
- 18 Obuses NORINCO Tipo 54 de 122mm
- 6 Obuses M-101 de 105mm
- 36? Obuses M-116 de 75mm
- 6 Obuses Bofors L/40 M-1935 de 75mm
- 250 Morteros M-29A1 de 81mm
- 50? Canoñes sin retroceso de 90mm
- Canoñes sin retroceso M-40A1 de 106mm
- Morteros M-120 de 120mm
- Morteros M-30 de 107mm
- Morteros M-60 de 60mm
- Morteros M-224 de 60mm
- Morteros Tipo 63-1 de 60mm

ARTILLERIA ANTIAEREA:
- 80 Cañones dobles Oerlikon K20 de 20mm
- 16 Cañones NORINCO Tipo 65 de 37mm


AVIACION DEL EJERCITO:

TRANSPORTE / ENLACE:
- 2 Beechcraft 90/200 King Air
- 1 CASA C-212-300M
- 4 Cessna 206 Stationair
- 1 Cessna 421B Golden Eagle


PRINCIPALES UNIDADES DE COMBATE:


TANQUE LIGERO SK-105 KURASSIER

Origen: Austria
Tripulación: 3
Longitud total: 7.8 m.
Longitud barcaza: 5.6 m.
Anchura: 2.5 m.
Altura: 2.9 m.
Peso en combate: 17700 kg.
Velocidad máxima en carretera: 70 km/h.
Autonomía en carretera: 500 km.
Blindaje: 40 mm en la torreta.
Telémetro: Láser
Reflector infrarrojo: Si
Obstáculo vertical: 0.80 m.
Trinchera:
Gradiente: 60%
Planta Motriz: Un motor Steyr 7FA de 6 cilindros que desarrolla 320 HP

Armamento:
- 1 Cañón CN-105-57 (L44) de 105 mm. 44 proyectiles (HEAT, HE)
- 1 Ametralladora coaxial MG de 7.62 mm.
FUENTES:

Wikipedia
Orbat.com Almanac
 
15 Respuestas hasta el momento.

 
Anónimo
dice: 23 de noviembre de 2011 19:42
 
Devemos de comprar msa armamentos. Pues hay muchas cucarachas que extinguir......rotos chilenos.
 
Anónimo
dice: 21 de diciembre de 2011 14:54
 
pensar que sof. jesus mamani sardon vuelva nuevamente a la EAA (escuela aplicacion de armas) por quinta ves es inaudito que p'ensaran nuestras superiores que verguenza no saben leer su hoja de vida, el 2011 lo votaron por boracho no es hasta dos oportunidades pero este sof va por 5ta vez hagan algo por fvir
 
Anónimo
dice: 29 de diciembre de 2011 13:17
 
estos datos estan des actualizados, el ejercito boliviano tiene mucho mas.
Seria bueno que investiguen y pongan los datos correctos, luego de las compras que hicieron
 
Anónimo
dice: 5 de enero de 2012 22:41
 
Soy chileno amante de las armas y por curiosidad (se los juro) me sorprenden algunas armas bolivianas de gran calibre y precision como los fusiles steyr AUG y los rifles de francotirador steyr HS 50 PERO deberian actualizar sus tanques y aviones caza por que sinceramente los kurassier son muy pocos y poco eficaces y los cazas T33 estan obsoletos perdon si los ofendo por si acaso supe que su ejercito tenian fusiles alenjandro de Cuba y rifles Jaguar de su pais Bolivia agradeceria informacion de estas armas porque no lo pude obtener de internet y me interesan para ver como son VIVA CHILE VIVA BOLIVIA Y UNA SALIDA AL MAR QUE NO AFECTEN A CHILENOS Y FAVOREZCAN MUCHO A LOS BOLIVIANOS
 
Anónimo
dice: 7 de enero de 2012 10:59
 
los datos que presentan aqui, son erroneos, ya que no se muestra las adquicisiones que hicieron con la compra de los k8 en la FAB y otras mas para el ejercito. aparte de los tanques, lo demas del material belico lo tiene el COLMIL asea que hay que averiguar realemente con que cuenta TODO el ejercito de Bolivia que a mi juicio es muchisimo mas de lo que se informa
 
Anónimo
dice: 8 d enero de 2012 08:53
 
yo tambien opino lo mismo devemos rearmarmos por un ejercito sin armas es como si fueran civiles
 
Anónimo
dice: 10 de enero de 2012 21:39
 
CON EL ARMAMENTO QUE TIENE BOLIVIA, ENVIAMOS A LOS BOY SCOUTS CHILENOS Y GANAMOS, OTRA VEZ, EL EJÉRCITO DE BOLIVIA NO REPRESENTA NI EL MÁS MÍNIMO TEMOR A CHILE
 
Anónimo
dice: 12 de enero de 2012 20:32
 
BUENO ESTOY TOTALMENTE DE ACUERDO CON QUE DEVERIASMOS COMPRAR MAS ARMAMENTO COMO MAS TAMQUES Y NUEVAS ARMAS Y ELICOPTEROS
 
Anónimo
dice: 12 de enero de 2012 20:36
 
HOLA NO SE SI ALGUIEN DE BOLIVIA MAS PRESISAMENTE DE LA CIUDAD DE LA PAZ ME PODRIA AYUDAR A SABER SOBRE LAS CONVOCATORIAS PARA LOS CASCOZ AZULES - D.O.P.E. MI CORREO ES poker_blanco@hotmail.com EN CASO DE QUERER CONTACTARSE CON MI GRACIAS DEL AÑOIS 2012 PARA SUDAN
 
Anónimo
dice: 31 de enero de 2012 01:35
 
En la guerra que se avecina no va a ver nececidad de que Chile tenga el super ejercito, ni Bolivia sus armas de la segunda guerra mundial ; pero recuerden si Bolivia no puede tener mar, el mar tendrá a Bolivia ...
 
Anónimo
dice: 11 de mayo de 2012 17:52
 
si bien es verdad que los chilenos no tienen el menor temos al ejercito boliviano, tambien es verdad que nosotros tenemos la culpa de eso. Yo creo que es hora de re armar a las FF.AA de Bolivia con material belico de ultima generacion y teel dinero para hacerlo.
 
Polyack
dice: 15 de agosto de 2012 12:26
 
Hummmmmmmm.....Ese no es Ejercito...con eso no le ganan a nadie.. tiene q modernizar sus Armas, y todo sus ejercito... compren aviones y tanques..si quieren recuperar su mar ..deben ponerse la mano en el pecho y trabajar para q Bolivia sobresalga económicamente, la Minería es la Voz..Uds. tienen bastante mineral..20 % debe ser para reforzar y actualizar su ejercito..y ya déjense de subsidiar todos.. eso ya paso a la historia..los subsidios no funcionan ..solo traen dependencia y atraso a quien lo reciben..saludos desde Tacna-Perú, Viva el Perú, viva Bolivia.. a recuperar su Mar !!
 
janneth
dice: 12 de noviembre de 2012 16:03
 
PUES BUENO BOLIVIA DEBERIA BUSCAR OPCIONES DE COMO RECUPERAR EL MAR NO QUEDARSE AHI Y ESPERAR NUESTRA MONEDA DICE "LA UNION HACE LA FUERZA" ENTONCES DEMOSTREMOSLO TODOS UNIDOS CONTRA CHILE APOYEN AL PRESIDENTE EN LAS REUNIONES INTERNACIONALES
 
Claudio Tapia
dice: 22 de enero de 2013 14:38

Este comentario ha sido eliminado por el autor.
 
alex fernando herbas heredia
dice: 13 de noviembre de 2013 11:39
 
si chile quiere dominar el mar, nosotros los bolivianos deberíamos dominar el cielo invertir mas en la fuerza aérea boliviana tan bien en unidades terrestres pero creo mas en la fuerza aérea

 

 

Fuerza Aérea de Chile

http://podermilitar.blogspot.com/2011/04/fuerza-aerea-de-chile-2011.html

AERONAVES:

CAZABOMBARDEROS:
- 36 Lockheed Martin F-16 MLU Fighting Falcon
- 10 Lockheed Martin F-16 C/D 50/52 Fighting Falcon
- 16 Northrop F-5E Tigre III

ATAQUE A TIERRA / COIN:
- 9 CASA C-101 Aviojet [A-36 Halcon]

RECONOCIMIENTO / ALERTA TEMPRANA:
- 1 Boeing 707 Cóndor [EL/M-2075] (AEW)

GUERRA ELECTRONICA:
- 6 Beechcraft Model 99 (ELINT)

TANQUEROS:
- 1 Boeing 707-330B
- 1 Boeing KC-135E Stratotanker

ENTRENAMIENTO:
- 12 Embraer EMB-314 Super Tucano
- 8 CASA C-101 Aviojet [T-36 Halcon]
- 33 ENAER T-35 Pillán

TRANSPORTE / ENLACE / UTILITARIOS:
- 3 Lockheed C-130 B/H Hercules
- 13 de Havilland Canada DHC-6-100/300 Twin Otter
- 3 CASA C-212-200/300 Aviocar
- 3 Cessna Citation CJ-1
- 1 Boeing 767-300 ER
- 2 Boeing 737-58N/330QB Classic (VIP)
- 1 Gulfstream III/IV (VIP)

ACROBATICOS:
- 6 Extra 300L

HELICOPTEROS:
- 14 Bell UH-1H Iroquois
- 1 Sikorsky UH-60 Black Hawk
- 16 Bell 412
- 3 Bell-206 B JetRanger
- 1 MBB Bo-105


AERONAVES PROYECTADAS:

- 2 Transportes Lockheed C-130 Hércules
- 4 Helicópteros Bell UH-1H Iroquois
- 2 Aviones cisterna Boeing KC-135E




 
Fuerza Aérea de Bolivia

http://podermilitar.blogspot.com/2011/04/fuerza-aerea-boliviana-2011.html
AERONAVES:



ATAQUE A TIERRA / COIN:
- 19 Canadair T-33 Silver Star

ENTRENAMIENTO:
- 5 Aerotec A132B/T-23 Uirapuru
- 22 Beechcraft T-34B Mentor
- 1 Lancair 320
- 6 NEIVA T-25 Universal
- 9 Pilatus PC-7 Turbo Trainer

TRANSPORTE / ENLACE / UTILITARIOS:
- 2 CASA C-212-200
- 1 Cessna-210
- 1 Douglas DC-10-30
- 1 Basler BT-67
- 2 Beechcraft B-55 Baron
- 2 Beechcraft V-35 Bonanza
- 4 Beechcraft Super King Air 200
- 4 BAE Systems 146-100
- 1 CASA C-212 Aviocar
- 10 Cessna Ce-152
- 2 Cessna Ce-172K Skyhawk
- 2 Cessna Ce-185 Skywagon
- 11 Cessna Ce-206 Stationair
- 4 Cessna Ce-210 Centurion
- 1 Cessna Ce-310
- 1 Cessna Ce-402B
- 1 Cessna Ce-421B Golden Eagle
- 2 Convair 580
- 4 Fokker F-27-400M Friendship
- 2 Bombardier Learjet 25 B/D (VIP)
- 6 Lockheed C-130 Hercules A/B/H
- 2 McDonnell Douglas DC-10
- 2 Piper PA-34 Seneca
- 1 Rockwell Sabreliner 60 (VIP)

HELICOPTEROS:
- 2 HAL Dhruv
- 2 Aérospatiale SA 315B Lama
- 15 Bell UH-1H Iroquois
- 1 Bell 212 Twin Huey



AERONAVES PROYECTADAS:

- 6 Hongdu K-8 Karakorum (en proceso de entrega)



PRINCIPALES AERONAVES DE COMBATE:



CANADAIR T-33 SILVER STAR

Tipo: Avión de entrenamiento avanzado biplaza
Longitud: 11.5 m.
Envergadura: 12.9 m.
Altura: 3.6 m.
Peso vacío: 3830 kg.
Peso máximo despegue: 7630 kg.
Velocidad máxima: 920 km/h
Techo de servicio: 14000 m.
Autonomía máxima: 860 km.
Planta motriz: Un turbojet Rolls-Royce Nene 10

Armamento:
- Ametralladoras: 2 Browning M3 de 12.7 mm con 350 proyectiles cada una
- Capacidad para cargas externas: 900 kg.
- Puntos externos de fijación: 2
FUENTES:

COMBAT AIRCRAFT.com
MilAvia Press.com
Wikipedia Jane’s All the World’s Aircrafts
Gran Enciclopedia SARPE Armamento y Poder Militar
 
 
Armada de Chile
http://podermilitar.blogspot.com/2011/04/tanques-172-leopard-1v-140-leopard-2a4.html
UNIDADES NAVALES:


FRAGATAS:
- 3 Tipo 23.
- 1 Tipo 22 batch 2.
- 2 Clase M.
- 2 Clase L.

SUBMARINOS:
- 2 Tipo 209-1400L
- 2 Clase Scorpène

BUQUES DE ASALTO ANFIBIO:
- 1 Clase Foudre (en proceso de entrega)

MISILERAS:
- 3 Sa'ar 4 (Reshef)
- 4 Clase Tiger (Tipo 148)

PATRULLEROS DE ZONA MARITIMA:
- 2 Patrulleros de Zona Marítima (PZM)

PATRULLEROS:
- 7 Clase Grumete
- 4 Clase Taitao
- 2 Lanchas Patrulleras
- 19 Clase Protector (Guardacostas)
- 20 Lanchas clase Arcángel
- 34 Lanchas Patrulleras Menores
- 15 Lanchas clase Defender

UNIDADES AUXILIARES:
- 2 LST Clase Batral
- 1 Clase Alvsborg (Buque madre de submarinos)
- 1 Patrullero Hidrográfico
- 1 Buque científico clase Robert Conrad
- 1 Patrullero médico dental
- 1 Buque Escuela tipo bergantín goleta
- 1 Transporte Clase Aquiles
- 1 Buque de Rescate y Salvataje
- 2 LSM Elicura
- 3 Remolcadores
- 1 Rompehielos
- 1 Petrolero Clase Henry Kaiser

BUQUES MUSEO:
- 1 Monitor Clase Huáscar (Reliquia histórica)


INFANTERIA DE MARINA:

VEHICULOS:
- 29 Blindados FV-101 Scorpion
- 20 HMMWV modelo M-998
- 15 Panhard PVP
- 40 Tractores oruga Bandvagn 206

ARTILLERIA:
- 28 Obuses Soltam M-71 de 155 mm
- 16 Obuses KH-178 de 105 mm



AVIACION NAVAL:


PATRULLA MARITIMA:
- 3 Embraer EMB-111 AN Banderirante
- 3 CASA C-295 Persuader (Antisubmarino)
- 4 Lockheed P-3 ACH Orion
- 8 Cessna O-2A Skymaster (control de fuego y ELINT)

TRANSPORTE / ENLACE / UTILITARIOS:
- 1 Embraer EMB-111 C Banderirante (transporte ligero)
- 3 CASA C-212 Aviocar

ENTRENAMIENTO:
- 7 Pilatus PC-7 Turbo Trainer

HELICOPTEROS:
- 6 Bell 206 JetRanger
- 2 MBB BO-105C
- 5 Eurocopter AS-532 Cougar (Antisubmarino)
- 8 Eurocopter AS-365 Dauphin

UAV:
- 2 Manta I


UNIDADES PROYECTADAS:

- 2 Patrulleros de Zona Marítima (OPV)
- 5 Patrulleros antisubmarinos CASA CN-295
- 40 Blindados 8x8 modelo Stryker


PRINCIPALES UNIDADES DE COMBATE:


FRAGATAS TIPO 23 (DUKE)

Desplazamiento: 4200 toneladas.
Costo: Unos 116 millones de US dólares.
Eslora: 133 metros.
Manga: 16.1 metros.
Velocidad Máxima: 28 nudos.
Autonomía: 7800 millas náuticas a 15 nudos.
Propulsión: CODLAG, 2 Turbinas a gas Rolls Royce SPEY de 31100 HP, 4 motores diesel PAXMAN 12CM de 8100 HP, 2 Motores eléctricos GE de 4000 HP.
Helicópteros: Un helicóptero mediano.
Tripulación: 185 (17 oficiales).

Unidades en servicio:
- FF-05 Almirante Cochrane (2006); ex F230 Norfolk (1990)
- FF-07 Almirante Lynch (2008); ex F80 Grafton (1997)
- FF-06 Almirante Condell (2007); ex F233 Marlborough (1991)

Armamento:
- FF-07 Almirante Lynch: Un Cañón Vickers 114 mm/55 Mk8 Mod 0. Alcance 22 km (superficie) 6 km (aire).
- FF-05 Almirante Cochrane y FF-06 Almirante Condell: Un Cañón Vickers 114 mm/55 Mk8 Mod 1. Alcance 27 km (superficie) 6 km (aire).
- 2 Cañones Oerlikon 30mm/75 GCM-AO3. Alcance 10 km (aire).
- 2 Lanzadores cuádruples de misiles Harpoon 1C (SSM). Alcance 120 km.
- 32 Misiles de lanzamiento vertical (VLS) Seawolf GWS 26 Mod 1 (SAM). Alcance 10 km.
- 2 Lanzadores dobles de torpedos Mk.46 (ASW). Alcance 11 km.

Radares:
- Plessey Tipo 996 (3D) búsqueda superficie y aire. Alcance 110 m.n.
- Dos Marconi Tipo 911 (control de tiro), búsqueda superficie y aire. Alcance 25 m.n.
- Kelvin Hughes Tipo 1007 (navegación), búsqueda de superficie. Alcance 35 m.n.

Sonares:
- Ferranti Tipo 2050, activo/pasivo. Alcance 39 m.n.
- Dowty Tipo 2031 (remolcado) búsqueda pasiva. Alcance 69 m.n.
- Tipo 2087, búsqueda activa VDS. Alcance 39 m.n.
 




FRAGATA TIPO 22 BATCH 2 (BOXER)

Desplazamiento: 4800 toneladas.
Costo: 30 a 45 millones de US dólares (incluidas las modificaciones).
Eslora: 148.2 metros.
Manga: 13.9 metros.
Velocidad Máxima: 30 nudos.
Propulsión: 2 turbinas de gas para velocidad de crucero Rolls-Royce RM1C, 10680 shp; 2 turbinas de gas para alta velocidad Rolls-Royce SM1A, 37540 shp.
Autonomía: 4500 millas náuticas a 18 nudos.
Helicópteros: Dos helicópteros ligeros o un Cougar.
Tripulación: 250 (32 Oficiales).

Unidades en servicio:
- FF-19 Almirante Williams (2003); ex F96 Sheffield (1988).

Armamento:
- 1 Cañon de 76 mm OTO/Breda. Alcance 18.4 km (superficie) y 4 km (aire).
- 2 Cañones Oerlikon GAM-BO1 de 20 mm. Alcance 2 km.
- 2 Lanzadores verticales de misiles IAI Barak 1 (SAM). Alcance 12 km.
- 2 Lanzadores cuádruples de misiles Harpoon AGM-84 block 2 (SSM). Alcance 140 km.
- 2 Lanzadores triples Plessey de torpedos Mk.46 Mod 2 (ASW). Alcance 11 km.

Radares:
- ELTA EL/M 2238 Large (3D). Alcance 189 m.n.
- Kelvin Hughes Tipo 1007 (navegación) búsqueda de superficie. Alcance 35 m.n.
- Dos Marconi Tipo 911 (control de tiro), búsqueda superficie y aire. Alcance 25 m.n.
- Marconi Tipo 967/968, banda D. Búsqueda superficie y aire. Alcance 120 m.n.

Sonares:
- Plessey Tipo 2016 (casco), búsqueda activa/pasiva. Alcance 15 m.n.
- Dowty Tipo 2031 (remolcado) búsqueda pasiva. Alcance 69 m.n.

Notas:
Actualmente se están realizando trabajos de modernización que incluyen la instalación de misiles Harpoon.

En la página web de la Armada Chilena, se menciona que la Fragata Almirante Williams tiene un desplazamiento de 5496 toneladas.




FRAGATAS CLASE M (KAREL DOORMAN)

Desplazamiento: 3320 toneladas
Costo: Superior a los 80 millones de US dólares
Eslora: 123 metros
Manga: 14.6 metros
Velocidad Máxima: 30 nudos con turbinas de gas y 21 nudos con motor diesel
Propulsión: CODOG; 2 turbinas de gas Rolls-Royce Spey SM1c de 33800cv. 2 motores diesel Stork-Werkspoor de 4895 cv
Autonomía: 5000 millas náuticas a 18 nudos.
Helicópteros: Dos helicópteros ligeros o un Cougar
Tripulación: 156 (16 oficiales)

Unidades en servicio:
- FF-15 Almirante Blanco Encalada (2006); ex FF18 Abraham van der Hulst (1992)
- FF-18 Almirante Riveros (2006); ex FF14 Tjerk Hiddes (1992)

Armamento:
- 1 Cañón OTO Melara 76mm/62 Compatto. Alcance 18.4 km (superficie) 4 km (aire)
- 2 Cañones Oerlikon 20 mm Mk7. Alcance 2 km.
- 2 Lanzadores cuádruples de misiles RGM-84L Harpoon block 1C (SSM). Alcance 120 km
- 16 Misiles de lanzamiento vertical (VLS) Raytheon Sea Sparrow MK.48 (SAM). Alcance 14.6 km
- 2 Lanzadores dobles de torpedos MK.32 mod 9 de 324 mm. Alcance 11 km.

Radares:
- Thales SMART-S (3D) banda F, búsqueda aérea y superficie. Alcance 135 m.n.
- Thales Decca 1226 (Navegación) banda I, búsqueda superficie. Alcance 25 m.n.
- Dos Thales STIR 180 (control de tiro) bandas I y J, búsqueda aérea y superficie. Alcance 76 m.n.
- Thales LW-O8, banda D, búsqueda aérea. Alcance 125 m.n.

Sonares:
- Thales PHS-36 (casco) activo/pasivo. Alcance 8 m.n.
- Thomson Sintra Anaconda DSBV 61 (Remolcado). Alcance 39 m.n.





FRAGATAS CLASE L (JACOB VAN HEEMSKERCK)

Desplazamiento: 3750 toneladas.
Costo: Superior a los 80 millones de US dólares.
Eslora: 130.5 metros.
Manga: 14.6 metros.
Velocidad Máxima: 30 nudos.
Propulsión: COGOG; 2 turbinas de gas Rolls-Royce Tyne RM1C, 9900 HP; 2 turbinas de gas Rolls-Royce Olympus TM3B, 50880 HP.
Autonomía: 4700 millas náuticas a 16 nudos.
Tripulación: 197 (23 oficiales).

Unidades en servicio:
- FFG-14 Almirante Latorre (2005); ex F-812 Jacob van Heemskerck (1986).
- FFG-11 Capitán Prat (2006); ex F-813 Witte de With (1986).

Armamento:
- 2 Cañones Oerlikon 20 mm. Mk7. Alcance 2 km.
- 1 Cañón Goalkeeper 30 mm (CIWS). Alcance 1.5 km.
- 2 Lanzadores cuádruples de misiles Harpoon block 1C (SSM). Alcance 120 km.
- 1 Lanzador Mk.13 mod 1 para 40 Misiles Standard SM-1MR (SAM). Alcance 67 km.
- 2 Lanzadores dobles de torpedos Mk.46. Alcance 11 km.

Radares:
- Thales SMART-S (3D) banda F, búsqueda aérea y superficie. Alcance 135 m.n.
- Thales Decca 1226 (Navegación) banda I, búsqueda superficie. Alcance 25 m.n.
- Tres Thales STIR 180 (control de tiro) bandas I y J, búsqueda aérea y superficie. Alcance 76 m.n.
- Thales LW-O8, banda D, búsqueda aérea. Alcance 125 m.n.
- Signaal Scout, búsqueda superficie. Alcance 110 m.n.

Sonar:
- Westinghouse SQS-509 (casco) activo/pasivo. Alcance 8 m.n.




SUBMARINOS CLASE THOMSON (TIPO 209-1400 L)

Desplazamiento en inmersión: 1390 toneladas.
Eslora: 59.5 metros.
Manga: 6.2 metros.
Velocidad Máxima: 21.5 nudos sumergido.
Autonomía: 8200 millas náuticas a 8 nudos en superficie.
Autonomía en días: 50 días.
Profundidad máxima: 250 metros.
Propulsión: 4 motores diesel MTU 12V 493 AZ80 GAA31L, 4 alternadores Siemens 1.8 MW.
Tripulación: 32.

Unidades en servicio:
- SS-20 Thomson (1982).
- SS-21 Simpson (1984).

Armamento:
- 8 tubos lanzatorpedos y hasta 16 torpedos de 553 mm. Pueden lanzar también misiles SM-39 Exocet.

Sonar:
- Krupp-Atlas CSU-3 (activo/pasivo).
 

SUBMARINOS CLASE O'HIGGINS (SCORPENE)

Desplazamiento en inmersión: 1700 toneladas.
Eslora: 66 metros.
Manga: 6.2 metros.
Velocidad Máxima: 21.5 nudos sumergido.
Autonomía: 6500 millas náuticas a 8 nudos en superficie.
Autonomía en días: 50 días.
Profundidad máxima: 300 metros.
Propulsión: 4 diesel MTU 16V 396 SE84 2992 HP; 1 motor eléctrico Jeumont Schneider 3808 HP.
Tripulación: 30.

Unidades en servicio:
- SS-23 O'Higgins (2005).
- SS-22 Carrera (2007).

Armamento:
- 6 tubos lanzatorpedos y hasta 18 torpedos Whitehead 184 Mod.3. Alcance 25 km. Pueden lanzar también misiles SM-39 Exocet.

Sonar:
- Thomson-Marconi (activo/pasivo).
BUQUE DE ASALTO ANFIBIO (LPD) CLASE FOUDRE


Desplazamiento: 12000 toneladas
Eslora: 168 metros
Manga: 23.5 metros
Velocidad Máxima: 21 nudos
Propulsión: 2 SEMT Pielstick 16 PC 2.5 V400 diesel de 20800 CV. 1 motor auxiliar de 1000 CV
Autonomía: 20300 millas náuticas a 15 nudos
Tripulación: 210 tripulantes más 450 soldados (900 para trayectos cortos)
Helicópteros: 4 medianos ó 2 pesados.

Unidades en servicio:
- En proceso de entrega (Ex Foudre L-9011)

Capacidad:
- 8 LCM
- 22 Tanques medios
- 44 Tanques ligeros
- 41 Vehículos todo terreno
- 54 camiones medianos
- 15 camiones ligeros
- 5 camiones cisterna para combustible
- 6 morteros de 120 mm
- Total 3300 ton.

Armamento:
- 1 Cañones Breda-Mauser de 30 mm. Alcance 0.5 a 5 km
- 3 Sistemas antiaéreos Simbad. Alcance 4 km
- 4 Ametralladoras M-2HB Browning de 12.7 mm.

Radares:
- Thales DRBV 21 A Mars. Banda D, búsqueda aérea y superficie. Alcance 150 m.n.
- DRBN 35 (Decca 2459). Banda D, búsqueda de superficie. Alcance 25 m.n.
- Dos DRBN 34 (Decca 1229) de Navegación, en banda I, búsqueda aire y superficie. Alcance 25 m.n.
 
FUENTES:

Armada de Chile
Jane's Fighting Ships
http://www.deagel.com/Ship-Sensors/ELM-2238_a001231001.aspx
BIG BOOK OF WARFARE
Página Extraoficial del Ejército y la Armada de Chile
achyotros.blogspot.com
DB2000 Encyclopedia
World Navies Today
Wikipedia
 
PUBLICADO EL 02 abril 2011
 
9 comentarios
 
Anónimo
dice: 27 de noviembre de 2011 10:23
 
Los chilenos como que tienen en sus planes invadir a alguien. La compra del buque de asalto anfibio no es para asistir a una piñata. A ese pais nadie lo esta amenazando. Luego crtican cuando otros tratan de modernizar sus fuerzas armadas. Utilicen ese monton de dinero para la construccion de nuevas escuelas y hospitales. Se dice en voz alta que todo lo que le piden los militares a los gobiernos lo obtienen de inmediato sin la mayor consulta ni estudio previo. Eso ya raya en lo grotesco. Todos los dias aparecen en la TV los carabineros apaleando a los estudiantes porque estos piden educacion gratuita y de calidad. Los hospitales sin medicina estan por el suelo. Oigan los clamores de los estudiantes, que tienen toda la razon del mundo. Si estos formaran parte del gremio militar ya todos sus problemas los hubiesen resuelto de manera rapida. esto refirma una vez mas que los militares son los verdaderos gobernantes de Chile. Alli lo que se vive una pseudodemocracia.
 
Anónimo
dice: 1 de diciembre de 2011 20:09
 
Anónimo no hay animo de invadir a nadie es solo renovación de material y los militares no gobiernan Chile lo que ocurre es aplicar una adecuada planificación en defensa por años se a hecho así en Chile.
La educación es gratis o casi en los niveles básicos y medios en educación superior se acaba de aprobar una ley que da becas al 60% del alumnado y sigue una reforma a los niveles de educación podemos hacer todo a la vez por que el pis tiene plata y es el mas desarrollado de américa latina.
Viene la construcción de misil eras o corbetas hay disponible 5500 millones de dolares.
 
Anónimo
dice: 2 de diciembre de 2011 16:01
 
No concuerdo para nada con el 1Er comentario, no tiene idea de lo que pasa en Chile, mejor preocupece de su pais y dejenos en paz , ya que sabemos arreglar nuestros problemas. No entiendo cual es el problema de que Chile quiera tener FFAA con tecnologia de punta, por otro lado nosotros no vamos a invadir a nadie y por ultimo Chile tiene los mejores indices en educacion y salud de latinoamerica, antes de postear informese un poquito.
 
Anónimo
dice: 29 de diciembre de 2011 09:59
 
A nadie le interesa el peru, interiorizate bien de la economía y la educación en Chile antes de hablar estupideces.
 
Anónimo
dice: 26 de febrero de 2012 14:24
 
anonimo del primer comentario, leete primero el libro blanco de l defenza chilena (no es secreto, a diferencia de paises "menores") la estrategia de FFAA fuertes y tecnologizada es por los compromisos de defensa hemisferica que hemos contraido. Asi ha sido con todos los paises que se han ido desarrollando (Nueva zelandia, portugal, irlanda etc.) pues esto de las guerras regionales medio tribales es cosa propio de los paises que, como no tiene un aparato economico que haya alcanzado el limite de prodcutividad independiente de los recursos geograficos, siguen pensando que el desarrollo radica en tener reclamaciones territoriales, salidas al mar, conflictos limitrofes y una sociedad empobrecida y paranoica con sus vecinos. Revisa la historia del siglo pasado y de este para ver que chile no ha tenido conflictos ni guerras abiertas de ninguna especie. Todo se ha resuelto por vias diplomaticas y tiene caracter de ley definitiva en nuestra republica. es por eso que ahora que somos mas poderosos que argentina, no andamos pidiendo "revisar" el tratado de limites o el laudo arbitral del beagle, ni de laguna del desirto ni la alta puna de atacama. Como pais serio que somos, para bien o para mal eso esta resuelto y a la argentina la vemos como un excelente socio comercial. Sin duda encontraras en la propia historia del Peru (conflicto de Cenepa, guerra con ecuador y antes con Colombia) el tipo de conducta retrograda, infantil y tribal a la que me refiero. El desarrollo es un estado mental, no una bravoconeria infantil, Aca en Chile, ni en colegios, ni la gente e incluso ni en los medios de prensa, suena mucho el Peru. Si quieren seguir llenos de odio y Paranoia, asunto de ustedes. A estas alturas buscamos modelos de exito, de paises desarrollados, es nuestro derecho y asi lo queremos, no nos interesa para nada entranparnos en discusiones absurdas del vecino envidioso. contribuye a tu pais, educate y hazlo progresar, pues eso es lo que hacemos cada uno aca en Chile, ya no vemos el desarrollo como un logro "del gobierno". la paz social y la diligencia personal es una de las mejores fuentes del desrrollo. Realmente espero que ustedes alcancen lo mismo que nosotros...aunque lo logren 200 años mas tarde...(asi como van...no creo que sea pronto o poco despues de Chile).
Por ultimo y para que te quede claro: en los colegios se nos enseña que la guerra del pacifico fue un conflicto pasado, añejo. Que nuestra historia en el siglo XX fue la de tratar de resolver nuestros problemas sociales. Y la vision inmensamente mayoritaria sobre el Peru es: un pais con ruinas bonitas (Machu-Pichu) para ir de vacaciones, arquitectura colonial y comer rico y barato, NADA MAS.
 
Anónimo
dice: 12 de marzo de 2012 21:51
 
Chile es un país pacífico, NO PACIFISTA, no se confundan. Y está bien pues su búsqueda como nación es ir mejorando la calidad de vida a su gente y que esta se sienta útil y segura en su desarrollo personal. Este es un proceso serio que va avanzando por etapas pero que en unos años más irá dando sus frutos como el empuje a las PYMES, etc.
El armamento es solo parte del equilibrio racional de paz coninental.
 
Anónimo
dice: 8 de abril de 2012 13:35
 
Llama la atencion la compra del buque de asalto. Porque el mismo es una sangria para la economia chilena. Solamente sumen la compra de nuevos helicopteros, una numerosa tripulacion, el gasto correspondiente al combustible (este buque se mueve con toneladas de carburante), los respuestos (no olvidemos que es un barco que suma años en el servicio de la marina francesa), etc. Habria sido preferible comprarlo nuevo que en ultima instancia resultaria menos oneroso. Estos navios los utilizan los paises que quieren tener una extension naval lejos de sus fronteras, por lo general con caracter agresivo o de amedentramiento. No se realmente con que objetivos se hizo esta compra. Pero lo inmediato nos idica que buena parte del presupuesto de la armada se lo tragara el LPD. Por otro lado, por su tamaño, es muy vulnerable al arma submarina y a los misiles aire-superficie. Paises con grandes flotas y fuerte proteccion erea generalmente son sus usuarios y Chile no califica en este ultimo aspecto.
 
Anónimo
dice: 3 de mayo de 2012 14:18
 
Si en Chile la educacion es gratis, la calidad excelente y casi todo el mundo esta becado, entonces cual es la razon para las protestas?. Esos muchachos dan la iimpresion que su lucha es por objetivos claros. Alli faltan muchas cosas que los estudiantes no tienen y existe poco interes en resolver el problema. Nadie protesta sitiene todo lo necesario para el desarrollo normal de su vida. Como simple observador me ha llamado la atencion la obsesion de los militares chilenos de tener cada dia mas armas. Las guerras no se ganan solamente con armas, hacen falta muchas que son definitorias: la moral, el patriotismo, la organizacion, los recursos economicos, la preparacion, etc. Los desfiles y paradas militares bien organizados y los brillantes uniformes munca han ganado una guerra.
 
MARCELO4X4
dice: 4 de junio de 2012 21:18
 
Para los ultimos post.
El LPD Sargento Aldea (ex Foudre), si bien es una nave no de mi gusto personal, permite una proyeccion estrategica adecuada a la armada de Chile, no solo en caso de una guerra hipotetica, sino principalmente ante desastres naturales. No se debe olvidar lo extenso de Chile y la gran cantidad de zonas aisladas a las cuales solo se accede por mar, ni hablar de terremotos o tsunamis. Les agradeceria que se informaran bien respecto a las capacidades que le permiten actuar como buque hospital, que en caso de ser necesario no me cabe duda que servira tambien en caso de catastrofes en paises vecinos.

Respecto a las protestas, si bien se produjo un movimiento respaldado por mucha gente, especialmente en lo referido a la educacion universitaria, le debo aclarar al sr., me parece que es peruano, que la educacion basica y media en Chile es gratuita, que tambien hay escuelas privadas y con apoyo del estado para las personas que optan por esta condicion. No obstante hay plena libertad de educacion y oportunidades para todos.

En el caso de los militares, no puede estar mas errado, los militares chilenos nunca buscaron estar en el poder, por el contrario, se vieron obligados a tomarlo debido a que el caos en que estaba Chile era tal, que no existia otra opcion. Aun cuando el Gral Pinochet se quedo mas de lo esperado en el poder, acató el resultado de un plesbicito y se fue para su casa (claro que con algunos beneficios y maleficios). Es el unico "Dictador" que entrego el pais cuando el pueblo lo pidio y que de paso dejo una economia creciente, que ha seguido siendo bien administrada por los diferentes gobiernos y que ha permitido un desarrollo paulatino y equilibardo en todos los frentes, incluidas fas fuerzas armadas.
Pd. Chile es un pais que se puede jactar de tener fuerzas armadas siempre vencedoras y jamas vencidas.
 
 


 
Fuerza Naval de Bolivia

http://podermilitar.blogspot.com/2011/04/fuerza-naval-de-bolivia-2011.html
 
UNIDADES NAVALES:


PATRULLEROS:
- 1 Clase PR-51
- 6 Lanchas clase Cap. Bretel
- 4 Patrulleras lacustres
- 32 Lanchas Tipo Boston Whaler

UNIDADES AUXILIARES:
- 8 Lanchas de asalto Piraña Mk.1
- 3 Barcos hospitales
- 2 Transportes de hidrocarburos
- 2 Buques cisterna
- 1 Transporte
- 1 Buque "Escuela Naval Militar"
- 2 Remolcadores
- 16 Barcazas


AVIACION NAVAL:

TRANSPORTES:
- 1 Cessna Ce-206G Stationair
- 1 Cessna Ce-402C

HELICOPTEROS:
- 8? SA-315 Lama

miércoles, 11 de diciembre de 2013

El procedimiento en La Haya sigue su curso

García lleva a La Haya fondos documentales sobre el país

A su llegada a La Haya, García Linera será recibido por el embajador en Holanda y representante de Bolivia ante la CIJ, el expresidente Eduardo Rodríguez Veltzé.


La Razón Digital / EFE / La Paz
11:20 / 11 de diciembre de 2013

El vicepresidente de Bolivia, Álvaro García Linera, presentará hoy en La Haya y Amsterdam documentos históricos para engrosar los fondos de la biblioteca del Palacio de la Paz de esa ciudad y del Instituto Internacional de Historia Social, con sede en Amsterdam, informaron fuentes oficiales.

El lote bibliográfico que entregará García Linera "refleja la historia de Bolivia y de sus movimientos sociales, en el marco de la celebración de los 100 años de fundación del Palacio de la Paz, cuya inauguración data del 28 de agosto de 1913", según un comunicado de la Vicepresidencia boliviana.

García Linera, que partió ayer hacia Holanda, llevará la documentación al Palacio de la Paz de La Haya y al Instituto Internacional de Historia Social en Amsterdam.

Se trata de papeles históricos sobre Bolivia "contenidos en una vasta bibliografía que servirá como documentos de consulta a la Corte Internacional de Justicia, a la Corte Permanente de Arbitraje y a su famosa biblioteca, además de instituciones de investigación académica", señala la nota.

A su llegada a La Haya, García Linera será recibido por el embajador en Holanda y representante de Bolivia ante la CIJ, el expresidente Eduardo Rodríguez Veltzé.

En abril de este año, Bolivia presentó una demanda ante la CIJ para lograr una solución en la reivindicación boliviana de que se le restituya la salida al Pacífico perdida en una guerra contra Chile a finales del siglo XIX



Evo dice que hubo trampa en el diálogo con Bachelet

Bilateral. El Presidente no cree que en Chile exista un partido socialista y asegura que allí ganó la abstención



Nueva York. Morales y Bachelet durante una campaña para frenar la violencia contra la mujer. Catianne Tijerina.
La Razón (Edición Impresa) / Luis Mealla / La Paz
03:26 / 11 de diciembre de 2013


El presidente Evo Morales afirmó ayer que la agenda de 13 puntos, establecida con Chile en la gestión de la exgobernante Michelle Bachelet (2006-2010), fue “una trampa” porque el temario no ha permitido la resolución de la demanda marítima boliviana.

“Creemos que ha habido una trampa durante la gestión de Bachelet, en los 13 puntos, en el tema del mar. A mí me invitaba a algunas reuniones de manera reservada, (yo decía) ¿qué propuesta habrá? No hay ninguna propuesta, (luego) desayuno reservado: ¿A ver? ¿Qué propuesta habrá?, para nada, igualmente con (el presidente Sebastián) Piñera”, afirmó.

Evo Morales señaló que esas acciones, orientadas a evitar que prospere el diálogo bilateral, se han convertido en una “política de Estado chilena” que asumió la mayor parte de los partidos políticos del vecino país, aunque saludó la postura de algunos frentes, cuyos candidatos, que terciaron en la elección de primera vuelta del 17 de noviembre, manifestaron su apoyo a la reivindicación marítima del país.

“El diálogo (con Chile) siempre estará abierto, pero sin suspender la demanda que tenemos ante los tribunales de La Haya”, enfatizó el Jefe del Estado. En abril, Bolivia presentó ante la Corte Internacional de Justicia (CIJ), con sede en La Haya (Holanda), un recurso que busca un fallo que obligue a Santiago a negociar una salida soberana al mar sobre la base de los derechos expectaticios generados en las conversaciones bilaterales celebradas  en el curso de los últimos 30 años.

El 15 de diciembre habrá una segunda vuelta electoral en Chile. Evelyn Matthei, de la derechista Unión Demócrata Independiente (UDI), y Michelle Bachelet, del Partido Socialista, buscarán la silla presidencial. La exmandataria chilena sostuvo, la pasada semana, que la demanda en La Haya “entorpecía la forma en que queríamos llevar adelante nuestra relación con Bolivia, que era a través del diálogo, en una agenda plural, que nos permitiera avanzar realmente en estos temas”.

Sobre las elecciones de primera vuelta en Chile, que favorecieron a Bachelet con el 46,69% de los votos, Morales aseveró ayer que en ese país “ganó la abstención y el ausentismo”, y señaló que espera que este domingo exista mayor participación ciudadana.

Asimismo, sostuvo que una vez concluidos los comicios se podrá evidenciar la existencia de un “verdadero” partido socialista. “Para mí no hay un partido socialista en Chile, pero cuándo sabremos si hay un partido socialista de (Michelle) Bachelet o llamado socialista es después de las elecciones, si (Chile) sigue en la Alianza del Pacífico o no”, puntualizó el Mandatario.

En criterio de Morales, ese pacto multilateral ha sido rechazado por los gobernantes socialistas de la región debido a que, de acuerdo con la autoridad, es una reunión de presidentes que se agrupan en un bloque comercial de países para continuar con políticas del libre mercado y acciones de privatización de los servicios básicos, en virtud de los intereses de los Estados Unidos.

Desde 1978, Bolivia y Chile carecen de relaciones diplomáticas. Durante la gestión de Bachelet se acordó una agenda de trabajo bilateral, que incluía “el tema marítimo”, pero el diálogo se estancó —según Morales— debido a la falta de propuestas reales para resolver la demanda marítima del país

Hitos del reclamo marítimo
1879
Bolivia perdió 400 kilómetros costeros y 130.000 kilómetros cuadrados de territorio tras la invasión de Chile al puerto de Antofagasta.
1904
El enclaustramiento del país se sella con el Tratado de 1904 que, empero, garantiza el libre tránsito a favor de Bolivia.
1929
Chile y Perú sellaron un pacto que se abre a la cesión de territorio “a una tercera potencia”.

Chile afirma que la Alianza del Pacífico es ‘para todos’

El canciller de Chile, Alfredo Moreno, dijo ayer —según un cable de EFE— que la Alianza del Pacífico, integrada por Chile, Perú, Colombia y México, “es una organización abierta a todos los países latinoamericanos”, con la condición de compartir “el interés por la apertura y el libre comercio”.

Moreno estuvo en Londres para presentar el pacto a inversores del Reino Unido, que solicitó ser observador porque tiene interés en ampliar su presencia regional. Además, participaron embajadores de Perú y Colombia y la subsecretaria mexicana para América Latina, Vanessa Rubio, quien destacó que la importancia de la Alianza va “más allá del libre comercio”, pues impulsa el movimiento de estudiantes y trabajadores.

En La Paz, el presidente Evo Morales rechazó el pacto, pero anticipó que buscará revitalizar el comercio por las costas del Perú.


Nota relacionada:
En Perú proyectan destinar $us 7 MM a estudio para ampliar puerto de Ilo y atraer carga boliviana http://www.la-razon.com/nacional/Peru-proyectan-MM-Ilo-boliviana_0_1959404097.html

martes, 10 de diciembre de 2013

Dependencia de Chile

Aduana chilena levanta paro y se reactiva el comercio exterior
Tránsito. Ayer se normalizaba el tráfico de casi 2.000 camiones varados en la frontera.


Frontera. Vista de los camiones que transportaban carga de exportación boliviana. Al fondo, el nevado Sajama.

La Razón (Edición Impresa) / Edgar Toro / La Paz
03:38 / 30 de noviembre de 2013


Los trabajadores públicos de Chile levantaron ayer una huelga iniciada hace cinco días en demanda de mejoras salariales. En ese lapso estuvo paralizada la actividad de la Aduana chilena, y con ello, la circulación de camiones con carga en la frontera con Bolivia. 

Tras el acuerdo, el tránsito de mercaderías desde y hacia los puertos chilenos se fue reactivando lentamente. Para ello, la Aduana Nacional de Bolivia (ANB) amplió los horarios de atención al público en Tambo Quemado de 07.30 a 19.30. El paro dejó varados unos 2.000 camiones de transporte pesado, que cubrían una distancia de al menos 20 kilómetros a ambos lados de la frontera.

Según un reporte de la agencia AFP desde Santiago, la Asociación Nacional de Funcionarios Públicos (Anef) decidió suspender la huelga tras aceptar la propuesta del Gobierno para un reajuste salarial del 5%.  “El Consejo decidió aprobar, por mayoría, la última propuesta del Gobierno”, indicó la Anef en su cuenta de Twitter, refiere la nota de prensa.

La huelga, que comenzó el lunes 25 fue acatada por todos los funcionarios públicos chilenos adheridos a la Anef, incluido el personal de Aduana que paralizó las fronteras, especialmente la de Chungará entre Chile y Bolivia, donde estaban detenidos más de un millar de camiones.

“Estamos contentos con el acuerdo de la Anef, se va a normalizar las operaciones de la Aduana en Chungará donde hay más de 1.000 camiones varados”, dijo a la AFP, Marcelo Sepúlveda, dirigente de los aduaneros chilenos. Chungará se encuentra a unos 5.000 metros de altura y por ese punto fronterizo circulan diariamente unos 300 camiones que transportan carga boliviana desde y hacia los puertos del norte de Chile.

“Es un gran daño a la exportación, porque hay productos que pueden perderse, hay productos perecederos, las pérdidas para los exportadores están por los $us 5 millones”, señaló Wilfredo Rojo, representante de la Cámara de Exportadores de Bolivia. El paro de la Anef también provocó la paralización de otros puestos fronterizos con Bolivia, Perú y Argentina, siendo uno de los más grandes en los últimos tiempos.

En Bolivia, antes de que se conozca el cese de la huelga chilena, las organizaciones del transporte pesado y los exportadores protestaron por la medida que detuvo el comercio exterior boliviano por el lapso de cinco días. El presidente de la Cámara de Exportadores de La Paz, Larry Serrate, expresó que “por el Tratado de 1904 la carga boliviana no puede ser perjudicada de ninguna manera”. Para evitar estos “malos ratos”, Bolivia debe buscar otros puertos alternativos como los del Perú, afirmó. “Fue un perjuicio para nuestro comercio exterior, es un daño al empresariado boliviano”.

Mientras, el presidente de la Cámara Departamental de Transporte Pesado de La Paz, Álvaro Ayllón, agradeció la intervención de la Cancillería por haber enviado raciones de alimentos y agua para los conductores.
La Aduana atenderá 12 horas al día
La Aduana Nacional de Bolivia (ANB) atenderá a partir de hoy 12 horas al día, una vez que aprobó una resolución que establece el horario de trabajo de 07.30 a 19.30 todos los días, sin interrupciones, en Tambo Quemado. Además oficializó el incremento de personal para atender los aforos y trámites de los transportistas bolivianos, una vez que después del paro el tráfico será intenso, dijo el viernes la presidenta de la ANB, Marlene Ardaya.

Productos más afectados, minerales y alimentos
El transporte de minerales y de alimentos fueron las mercaderías más afectadas por el paro de cinco días de los funcionarios de la Aduana chilena en la zona fronteriza de Tambo Quemado. La Razón estuvo presente ayer en la zona fronteriza donde constató que en la mayoría de los camiones de transporte pesado que tenían como destino los puertos del norte de Chile había minerales.

El conductor Agustín Condori, quien transportaba minerales en su camión, lamentó el perjuicio provocado por la Aduana chilena y se resignó a que su carga no llegue a tiempo a la terminal de Arica.

De igual manera una mujer, que viajaba junto a sus tres hijas y llevaba soya desde Santa Cruz, dijo que su retorno desde Arica debía ser de inmediato porque tenía un contrato para traer frutas desde Chile, pero se vio perjudicada por la huelga. Desde el lado chileno se observó varios camiones con frutas, fundamentalmente manzanas, muchas de ellas ya estaban dañadas, según relato de sus propietarios.

Otros conductores contaron que en esta época del año aumenta el transporte de electrodomésticos, equipos electrónicos y juguetes, la mayoría procedentes de China, por la época navideña. La Razón pudo constatar esta versión, ya que la gente hacía transbordos de productos desde el lado chileno hacia territorio boliviano.

La provisión de diesel oil no estuvo en riesgo
Antes de que se solucionara la huelga de los funcionarios chilenos por mejoras salariales, el gerente nacional de Comercialización de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Mauricio Marañón, dijo que el paro de actividades en la Aduana de Chile no afecta el abastecimiento de diesel oil al mercado interno.

Se importó líquidos por otros puntos fronterizos
La petrolera estatal YPFB informó que aparte de la frontera de Tambo Quemado, frontera con Chile, existen otros puntos de ingreso del combustible, como Yacuiba, Bermejo y Puerto Suárez, donde se incrementaron los volúmenes de importación con el fin de garantizar el abastecimiento de diesel oil en el mercado interno.

Eugenio Rojas: ‘Hay que buscar salidas alternativas’
“El resarcimiento es un tema complicado, pero esa posibilidad no se descarta y que además haya diálogo con Chile y se logre una salida preferencial para Bolivia siempre en función del cumplimiento del Tratado de 1904 en el que está comprometido la fe del Estado chileno. Es preocupante esta situación”. Senador del MAS.

Eduardo Maldonado: ‘Se incumple Tratado de 1904’
“Desde Chile hubo reiterados incumplimientos  del Tratado de 1904, por una parte estos problemas recurrentes que perjudican el paso de la mercadería boliviana y por otra parte el minado de la frontera. Bolivia no va a claudicar en la reclamación y el derecho de exigir un acceso soberano al océano Pacífico”. Senador del MAS.

Ancianas y embarazadas  caminaron 10 kilómetros
Gabriela Cava, de 65 años, caminó ayer 10 km desde el hito fronterizo hasta Tambo Quemado, por el paro chileno. Ella tuvo que bajarse de la flota que tomó en Iquique —donde visitó a su hija— y no avanzó. En tanto, María Luna, embarazada de tres meses, también caminó la misma distancia, atrapada por el paro de los aduaneros chilenos.

El paro elevó el costo de los alimentos y los pasajes
Ayer, un almuerzo que costaba Bs 10, era vendido en Bs 15 (foto) en Tambo Quemado, donde los alimentos escaseaban producto del paro de los aduaneros chilenos que duró cinco días. En tanto, los pasajes entre esa población y Patacamaya se elevaron de Bs 30 a Bs 70, según denunciaron varios pobladores de esa región fronteriza.