"El país más pacífico" de la región

Tomado de Chile-Hoy (martes, junio 08, 2010)

http://chile-hoy.blogspot.com/2010/06/chile-es-el-segundo-en-sudamerica-en.html

　

Chile es el segundo en Sudamérica en ranking de países más pacíficos

Colaboración de Matrix y Patriott

El Indice Global de la Paz estableció como el país más pacífico a Nueva Zelanda y el más violento a Irak. En la región el primer lugar lo ocupó Uruguay.

Chile es el segundo país más pacífico de Sudamérica, según el Indice Global de la Paz 2010, publicado por la revista británica The Economist.

En la medición, Chile obtiene altos resultados en índices como relación con países vecinos, estabilidad política, número de personal de seguridad por persona, claridad del proceso electoral, funcionamiento del gobierno, entre otros.

En áreas como percepción de criminalidad entre la población, protestas violentas, porcentaje de gasto militar, acceso a armas pequeñas y blancas y capacidad militar, el país adquiere una puntuación de entre 3 y 3,5 puntos, de un máximo de cinco.

En el estudio el primer lugar dentro de la región lo obtuvo Uruguay, el cual obtuvo resultados muy similares a los de Chile, pero con mejores índices en ciertos aspectos, como en porcentaje de gasto militar, entre otros.

Chile obtuvo el lugar 28 dentro de los 149 países estudiados, mientras Uruguay el 24. En la región, el país más violento es Colombia, según el estudio.

El país más pacífico del mundo según la medición es Nueva Zelanda y el más violento, Irak.

LATINOAMERICA MAS VIOLENTA

Latinoamérica se encuentra entre las regiones del mundo donde más ha caído el índice de paz respecto de 2009, debido al aumento de la delincuencia, homicidios y violencia interna, según el Indice Global de la Paz.

Desde 2007, cuando empezó a elaborarse este análisis, la paz en toda Latinoamérica ha retrocedido un 3,02%, y un 3,87% en América Central.

En general, el mundo es ahora un poco menos pacífico que el año pasado, lo que puede atribuirse en parte a la crisis económica, que ha dado lugar a un incremento de la violencia y la inestabilidad en muchos países.

Así, por bloques económicos, los países de la Unión Europea (UE) con más deuda (España, Portugal, Grecia e Irlanda) han sufrido un mayor deterioro de la paz, seguidos por los emergentes del bloque BRIC (Rusia, India, China y Brasil).

El informe, elaborado por el Instituto para la economía y la paz, con sede en Australia, señala que la violencia se cobra 7 billones de dólares estadounidenses anuales de la economía mundial.

Afirma también que una reducción en un 25 por ciento de esa violencia generaría alrededor de 1,8 billones de dólares anuales en riqueza, suma suficiente para pagar la deuda de Grecia, financiar la consecución de los Objetivos de Desarrollo del Milenio de la ONU y cumplir las aspiraciones climáticas y energéticas de la UE.

　

Video:

Guerra de Malvinas - La ayuda chilena a Gran Bretaña
https://www.youtube.com/watch?v=1cqiygjDrro

Duración: 8:18

Publicado: Youtube 13/01/2013

Emisión original: programa Punto Doc (Argentina)

PERIODISTA 1.- [...] Algo que muchos historiadores habían anticipado y es la colaboración de Chile con Gran Bretaña durante la guerra de Argentina [sic]. Colaboración, por cierto, en desmedro de la Argentina. Mattei dijo que la colaboración fue tan activa como encubierta y que no sólo le dieron información de inteligencia a los británicos sobre los argentinos, sino que también les avisaban cuántos aviones argentinos despegaban para atacar la flota británica

PERIODISTA 2.- La entrevista de Matthei fue realmente reveladora. Dice: "A cambio de eso, los ingleses --según palabras de Matthei-- nos vendían en una libra --o sea por nada-- aviones, los cuales traerían de inmediato por avión. También, un radar de larga distancia, misiles antiaéreos, aviones Camberra de reconocimiento fotogramétrico a gran altura y también bombarderos."

PERIODISTA 1.- Hace dos años nosotros, en Punto Doc, fuimos justamente a Chile a investigar qué había de cierto y qué se podía tomar como información consolidada sobre esta colaboración de Chile con Gran Bretaña durante la Guerra de las Malvinas. Una especie de primicia que tuvimos en ese momento y que ahora les invitamos a que vuelvan a ver.

NARRADOR.- Hace una semana la prensa chilena confirmó lo que era un secreto a voces. [Titulares y foto: "Mattei rompe el silencio sobre el pacto secreto Chile-Gran Bretaña en la guerra de las Malvinas"; "Malvinas: un ex jefe de la Fuerza Aérea chilena dio detalles de la ayuda a Inglaterra durante la guerra." Fernando Mattei ex jefe de la Fuerza Aérea: "Chile ayudó a Inglaterra". "Revelaron cómo Chile ayudó a Inglaterra"] Quien fuera jefe de la Fuerza Aérea chilena, Fernando Matthei, oficializó la cooperación de Chile a los ingleses durante la Guerra de Malvinas. Dos años antes, Punto Doc entrevistó a Evelyn Matthei, la hija del general chileno. En esa ocasión, Matthei, senadora por la pinochetista Unión Democrática Independendiente, ya había sido explícita al hablar de la ayuda chilena en el conflicto:

PERIODISTA.- [...] Concretamente ¿usted nos podría enumerar cómo se traducía esa ayuda? Usted me acaba de...

SENADORA MATTHEI.- Información. Información de cuándo un avión...

PERIODISTA.- La posición, por ejemplo.

SENADORA MATTHEI.- La posición, que permitió, yo diría, sobrevivir a la flota del Atlántico Sur ante los ataques aéreos con exocets, que era claramente lo que estaba causando mayor daño.

NARRADOR.- Todo comenzó en 1998, cuando el dictador chileno Augusto Pinochet estuvo detenido en Londres a pedido del juez español Baltazar Garzón por violaciones a los derechos humanos.

[Imágenes entrevista Tatcher - Pinochet]

TATCHER a PINOCHET [traducción].- Sé todo lo que le debemos por su ayuda en la campaña de las Malvinas. La información que nos dio, las comunicaciones y el refugio que le dio a nuestras fuerzas en su camino a Chile.

NARRADOR.- Para presionar por la libertad de Pinochet, la ex primera ministra inglesa Margareth Tatcher admitió por primera vez en público los favores que el ex dictador le había hecho a Gran Bretaña durante el conflicto del Atlántico Sur.

Periodista [tv chilena].- La ex primer ministro le [avisó] cómo la Fuerza Aérea chilena le avisó de todos los ataques argentinos, excepto uno, en el que los radares chilenos no funcionaron y que significaron la destrucción de dos barcos británicos.

TATCHER.- Cerca de 250 miembros de nuestras Fuerzas Armadas murieron durante la Guerra de las Malvinas. Sin el presidente Pinochet habrían sido mucho más. Por eso tenemos una gran deuda de gratitud con él y con Chile.

NARRADOR.- Las relaciones entre Argentina y Chile nunca fueron del todo buenas. En 1978, ambas dictaduras estuvieron a punto de iniciar una guerra por el Canal Beagle, pero una mediación de último momento del papa Juan Pablo II evitó el conflicto. Aunque la guerra no estalló, la desconfianza quedó instalada.

EVELYN MATTHEI.- Había una sensación de tensión y de un susto terrible. Terrible, terrible.

PERIODISTA.- ¿Temor hacia la Argentina?

EVELYN MATTHEI.- Temor hacia que nosotros íbamos a tener una guerra en pocas semanas más.

NARRADOR.- Cuatro años más tarde, cuando los militares argentinos tomaron Malvinas, Chile junto con Estados Unidos, Colombia y Trinidad Tobago, se declaró formalmente neutral en el conflicto. El resto de los países latinoamericanos apoyó a la Argentina. Sin embargo, la neutralidad que Pinochet declaraba en público, en privado era otra cosa. La propia Margareth Tatcher, en su autobiografía [publicada] en 1994 [Los años de Downing Street] había hablado sobre la colaboración de la dictadura chilena. "Chile estaba de nuestro lado" escribió Tatcher. Cuatro años más tarde, Tatcher fue más explícita:

TATCHER a PINOCHET.- [...] Tengo dos razones para agradecerle. Primero, por la ayuda de que usted le dio al pueblo inglés en la Guerra de las Malvinas; y segundo, por comenzar una nueva etapa para Chile basada en una verdadera democracia.

CARLOS ALBERTO ROHDE (comodoro Fuerza Aérea Argentina).- Cuando despegábamos de Río Grande hacia las islas, inmediatamente --escuchando una radio chilena-- estaban dando la información al aire de que aviones argentinos habían despegado hacia las islas.

PERIODISTA.- ¿Al aire, en emisoras públicas?

CARLOS ALBERTO ROHDE.- En emisoras públicas.

PERIODISTA.- ¿Cómo se comportó Chile en este conflicto?

GRAL. MARIANO BENJAMÍN MENÉNDEZ (ex gobernador Islas Malvinas).- [sonríe] Yo creo que no se portaron muy bien. No se comportaron como hermanos leales. Por ejemplo, lanzar a los cuatro vientos los datos que tomaban sus radares de las escuadrillas aéreas nuestras que partían desde el Continente a atacar las fuerzas de tarea inglesas.

EVELYN MATTHEI.- Lo que pasa es que en esa época era

obvio que nosotros estábamos en peligro muy serio de ser invadidos o de ser atacados por un país mucho más grande que nosotros. Entonces, hay que ser... ¡idiotas!, hay que ser tontos, para no creer que nosotros íbamos... que nosotros éramos, inmediatamente, los siguientes en la lista.

NARRADOR.- Punta Arenas, la ciudad más austral chilena, se había convertido --pese a la declarada neutralidad-- en una cabecera de playa de las fuerzas británicas.

ROQUE TOMÁS SCARPA (periodista Punta Arenas).- Para esa época sí, aquí lo que llegó... muchos periodistas. Algunos periodistas verdaderos colegas, y otros que venían disfrazados de civil y que eran oficiales de Inteligencia, oficiales de la Armada, o de las Fuerzas Armadas inglesas que estaban aquí en hoteles escuchando, sabiendo. En fin, informándose.

NARRADOR.- En Punta Arenas, además de espías, había radares.

VECINO.- ... Bueno, allá en el cerro, el cerro Mirador, ahí es donde estaba el comentado radar de esa época. Es una ubicación privilegiada por la vista al Estrecho que tiene.

PERIODISTA (Punto Doc).- Noté que en las Fuerzas Armadas hay, con respecto al tema Malvinas, un silencio. ¿Están avergonzados de haber colaborado con los británicos?

MÓNICA GONZÁLEZ (periodista chilena).- No noto vergüenza. Pero lo que sí tengo...

PUNTO DOC.- ¿Están arrepentidos?

MÓNICA GONZÁLEZ.- Si no están arrepentidos de haber asesinado a los miles que asesinaron durante la dictadura, mal podrían arrepentirse de los 600 muertos en las Malvinas.

PERIODISTA 1.- ¡Qué fuerte es ver estas imágenes! Escucharla a la Tatcher agradecerle a Pinochet...

PERIODISTA 2.- A cara de piedra, así nomás.

PERIODISTA 1.- Totalmente. Imagina la cantidad de vidas --argentinas en este caso-- que se quedaron ahí; y las vidas británicas --como reconoce bien-- que se salvaron. Lo que temían los chilenos es una frase que dijo [el general] Galtieri en los primeros días --luego de la recuperación de las Malvinas-- diciendo: "Ha comenzado la recuperación de todos nuestros territorios." Entonces, los chilenos pensaron que los próximos, si triunfaba finalmente la dictadura de Galtieri, iban a ser por ejemplo el Canal de Beagle. Otra perlita más de la entrevista de Matthei dice: "¿Inglaterra no podría haber encontrado un mejor aliado?" le preguntan a Matthei. Dice: "Imposible. Nosotros avisábamos, por ejemplo, que desde una base determinada habían salido cuatro aviones en dirección a tal parte, que por su velocidad parecían Mirages."

PERIODISTA 2.- ¡Con pelos y señales!

PERIODISTA 1.- "Unas horas antes de que llegaran, los ingleses ya estaban informados de su arribo."

ARCHIVO:

Clarín Domingo 24 de marzo de 2002

Un ex jefe de la fuerza aérea chilena dio detalles
de la ayuda a Inglaterra durante la guerra

El ex jefe de la fuerza aérea, general Fernando Matthei, confirmó que Chile ayudó a Inglaterra durante

la guerra de las Malvinas dándole importante información de inteligencia a cambio de armamento.

Matthei, quien integró la junta militar durante la dictadura de Augusto Pinochet, dijo que la cooperación "se extendió durante toda la guerra" que estalló luego que Argentina ocupara el archipiélago en el Atlántico sur en abril de 1982.

En una entrevista publicada hoy por el diario La Tercera de Santiago, Matthei asegura que la operación fue casi exclusivamente realizada y conocida por la fuerza aérea que él comandaba, y que mantuvo a Pinochet virtualmente desinformado. "No le contaba nada" a Pinochet, dijo Matthei en la entrevista. Y explicó que lo hizo porque si se descubría el caso Pinochet podría decir legítimamente que no sabía nada al respecto.

Matthei dijo que la iniciativa partió de Inglaterra a través de un oficial de inteligencia. Sydney Edwards, dijo, ofreció la venta a precios ínfimos de "aviones Hawker Hunter, los cuales se traerían de inmediato a Chile. Y también un radar de larga distancia, misiles antiaéreos, aviones Camberra de reconocimiento fotogramétrico de gran altura y también bombarderos", dijo Matthei.

Según el general, él decidió participar en la operación porque el entonces dictador argentino Leopoldo Galtieri había insinuado en un discurso que después de las Malvinas, habría un ataque contra Chile.

Después de la guerra, "nosotros nos quedamos con los radares, los misiles y los aviones. Ellos recibieron a tiempo, la información y todos quedamos contentos'', aseguró Matthei.

El diario chileno revela que Edwards, el agente secreto que inició la operación, tuvo un final poco feliz: "Diez años después de la guerra, Edwards recibió una oferta tentadora: usar sus contactos en Chile para comprar armas destinadas a Croacia. El negocio terminó mal y el inglés fue procesado por la justicia chilena por contrabando".

 
Página 12:
http://www.pagina12.com.ar/diario/elmundo/4-238456-2014-01-25.html

Caen envenenadores de la dictadura chilena
El mismo equipo de envenenadores es investigado por la muerte del ex presidente Frei Montalva, ocurrida semanas después, en enero de 1982 en la Clínica Santa María. Sospechosamente, Neruda falleció en la misma clínica.
  
La Justicia chilena detuvo a cuatro militares acusados de envenenar con toxinas botulínicas a presos políticos en 1981, operación considerada la antesala del asesinato del ex presidente Eduardo Frei. “Están procesados y con detención preventiva el médico militar Eduardo Arriagada, su asistente y veterinario Sergio Rosende, y los oficiales en retiro Joaquín Larraín y Jaime Fuenzalida”, dijo el abogado Francisco Ugas, del Ministerio del Interior. Los dos primeros represores están detenidos bajo el cargo de homicidio de los opositores y militantes del Movimiento de Izquierda Revolucionaria (MIR) Víctor Corvalán y Héctor Pacheco. Los otros dos como cómplices del asesinato frustrado de otros cinco presos políticos.
La investigación del juez Madrid indicó que el 9 de diciembre de 1981 las siete víctimas, supuestos opositores a la dictadura de Augusto Pinochet, fueron trasladadas desde el Centro de Detención Preventiva de Santiago, donde estaban detenidos por delitos comunes, a un hospital debido a serios problemas de salud a causa de una intoxicación producida por la denominada toxina botulínica. Dicha toxina fue traída a Chile desde Brasil por el Instituto de Salud Pública y posteriormente entregada a los encargados de un laboratorio secreto a cargo de la Dirección de Inteligencia del Ejército (DINE), afirmó la investigación.
El mismo equipo que figura en esta acción represiva es investigado por la muerte de Frei, ocurrida semanas después, en enero de 1982 en la Clínica Santa María, tras una operación. Algunos de estos sospechosos son señalados también como responsables por la muerte del poeta Pablo Neruda, quien falleció en la misma clínica. “Esto es muy importante”, dijo el abogado Eduardo Contreras, litigante en el caso Neruda. “¿Y no detuvieron a Sergio Draper?”, inquirió en alusión al médico que atendió a Neruda y Frei.
Los detenidos, que fueron trasladados a un regimiento, constituían el equipo que en dictadura ingresó desde Brasil armas químicas a Chile, con fines de “guerra interna” y externa, como ellos mismos confesaron a la policía. Estas armas de destrucción masiva, que llegaban primero al propio palacio presidencial de La Moneda, eran básicamente toxinas botulínicas, un veneno mortal. La operación, según declaraciones a la policía de los demás involucrados, comenzó a inicios de 1980, previo al envenenamiento de los presos políticos y la muerte de Frei, en cuyos restos fueron encontrados gas mostaza y talio.
El propio director del Instituto de Salud Pública (ISP) en esos años, el coronel Joaquín Larraín, reconoció a la policía civil en un texto con su firma que la adquisición de armas químicas comenzó luego de una reunión con el médico Eduardo Arriagada Rehren, de inteligencia militar. En el encuentro, Arriagada preguntó a Larraín, un ex profesor de la Escuela de las Américas, si el ISP tenía toxinas botulínicas, aduciendo que el ejército las necesitaba, debido a las tensiones con países limítrofes, en especial Argentina.
Arriagada, quien estuvo acompañado en el encuentro además por el veterinario Rosende, admitió los hechos también a los investigadores, quienes realizaron las pesquisas por petición del juez Alejandro Madrid. El magistrado, quien lleva años investigando la muerte de Frei y el envenenamiento de presos en la Cárcel Pública de Santiago, debería dictar sentencia en el magnicidio en los próximos meses.
Si bien la detención de los cuatro militares es considerada un logro para esclarecer lo ocurrido durante la dictadura pinochetista, la Corte de Apelaciones de Santiago rebajó ayer las penas a tres de cinco agentes de la dictadura condenados por la desaparición de los hermanos Mario y Nilda Peña Solari, ocurrida a fines de 1974. La resolución de las juezas Dobra Lusic, Adelita Ravanales y María Teresa Figueroa modificó la sentencia de primera instancia, dictada el 30 de marzo de 2012 por el juez especial Joaquín Billard a los autores de los secuestros, ocurridos el 9 y 10 de diciembre de 1974 en la capital chilena.
Los nombres de los hermanos Peña Solari fueron incluidos en 1975 en la llamada Operación Colombo, que consistió en un montaje para encubrir la desaparición de 119 presos políticos, en su mayoría militantes del MIR. Durante la dictadura de Pinochet, según documentos oficiales, unos 2300 chilenos murieron a manos de agentes del Estado y de ellos, 1192 permanecen aún como desaparecidos.

Archivo (2008): artículo de la revista Forbes acerca del mercado del litio y su proyección en el mundo

En este ilustrativo artículo se puede evidenciar cómo los patrones se repiten. Como en los años previos a la invasión chilena de 1879, hoy se finge menosprecio al litio boliviano por su baja calidad comparado con el del vecino (regateo). En el siglo XIX los científicos y empresarios extranjeros fingían la misma indiferencia ante la enormidad de yacimientos de guano y salitre boliviano y el increíble abandono en que permanecían (resultado de las enormes dificultades de Bolivia para comercializar el producto, frenar la ola migratoria creada desde Chile e imponerse a la aridez del desierto de Atacama). En este artículo las reservas de litio de Uyuni no son mencionadas sino de manera marginal (le atribuye un tamaño y porcentaje menor en el mercado) y repite otra constante trágica en la historia de la vecindad: funcionarios públicos e intereses privados (familiares del dictador Augusto Pinochet involucrados). Amén de los grandes intereses y aliados externos a la región. (Franklin Farell Ortiz)

11/06/2008 @ 11:40AM

The Saudi Arabia of Lithium

Brendan I. Koerner

The gas engine made petroleum the world’s biggest commodity. The electric car could do the same for the third element on the periodic table.

Nothing grows in the heart of the Salar de Atacama. this ancient Chilean lake bed 700 miles north of Santiago may be the driest place on Earth, a wasteland strewed with salt-encrusted rocks that resemble cow pies. Annual rainfall on the salar (which in Spanish means "salt lake") rarely tops a few millimeters. The cloudless skies combine with the high altitude, 1.4 miles above sea level, to produce punishing solar radiation, capable of frying exposed flesh in minutes.

Humans would steer clear of the Salar de Atacama were it not for the precious brine that bubbles 130 feet below its surface. When first pumped from the ground, the brine looks like slushy, dirt-stained snow, of the sort that piles up on Manhattan sidewalks after a spring flurry. But when left to broil beneath the desert sun, the water in the brine slowly evaporates, leaving behind a yellowy mineral bath that could easily be mistaken for olive oil.

This greasy solution yields the substance that makes modern life possible: lithium. The lightest of all metals, lithium is the key ingredient in the rechargeable batteries that keep cell phones and laptops humming. Chile is the Saudi Arabia of lithium. According to the U.S. Geological Survey, this single ancient lake bed contains 27% of the world’s reserve base of the metal.

Until recently lithium was a minor commodity, used in small quantities by manufacturers of glass, grease and mood-stabilizing drugs. But demand has skyrocketed in recent years, as BlackBerrys and iPods have become middle-class staples. Between 2003 and 2007 the battery industry doubled its consumption of lithium carbonate, the most common ingredient used in lithium-based products.

The lithium bonanza may just be starting. Lithium-ion batteries are integral to the automobile industry’s plans to wean itself off fossil fuels. The hotly anticipated Chevrolet Volt, a plug-in hybrid car slated to debut in 2010, will use a lithium-ion battery alongside a 1.4-liter gas engine. Mercedes plans to roll out a hybrid version of its S-Class sedan in 2009 and will similarly rely on lithium-ion technology to produce superior mileage. Nissan is working with NEC to mass-produce lithium-ion batteries for hybrids, in hopes of churning out 65,000 per year by 2010.

Since a vehicle battery requires a hundred times as much lithium carbonate as its laptop equivalent, the green-car revolution could make lithium one of the planet’s most strategic commodities. The rush is on to find and develop new sources of it, a race that has mining companies scouring the globe’s remotest corners, from the high-altitude deserts of Chile and Bolivia to the wilds of northern Tibet. The prospectors seem undeterred by the possibility that lithium’s automotive heyday could be cut short by the cost and complexity of lithium-ion batteries. They prefer instead to focus on optimistic forecasts. Kevin McCarthy, a commodity chemicals analyst at Bank of America , sees the potential for double-digit annual sales growth for lithium carbonate at least through 2012.

Such rosy short-term predictions have investors swooning over Sociedad Química y Minera de Chile S.A., or SQM, the Chilean fertilizer and mining company that produces nearly a third of the world’s lithium carbonate and whose leather-skinned employees brave the Salar de Atacama for the sake of gadget lovers. In the past three years the Big Board-traded shares of SQM have climbed from $11 to $22. In the first six months of 2008 SQM reported a profit of $191 million, up 103% from a year earlier, on sales of $787 million, up 41%.

SQM is controlled by Julio Ponce Lerou, who heads Pampa Calichera, a Chilean investment group; he is also the ex-son-in-law of Augusto Pinochet, Chile’s military dictator for 17 years. But Potash Corp. of Saskatchewan has coveted SQM since at least 2002, and it now owns 32%, roughly the same amount as Ponce Lerou and the maximum allowable under SQM’s bylaws. Ponce Lerou controls SQM via a deal he struck with Kowa, a Japanese firm that owns 2% of SQM’s shares. But he has also had to take on a huge amount of debt to increase his stake in Pampa Calichera, which Standard & Poor’s placed on negative credit watch in July. That turmoil might open the door for Potash, which briefly seized control of SQM in 2005.

The lithium craze explains only a portion of Potash’s interest in taking over SQM. The Chilean company gets 58% of its revenue from fertilizers, compared to 11% from lithium. But it’s clear that investors are intrigued by SQM’s rapidly expanding operations in the Atacama desert. Chile boasts at least ten more salars that have yet to be explored for lithium reserves. If GM is right and drivers are willing to pay a steep premium for lithium-powered cars, SQM could be poised for a windfall.

But the lithium industry is still young, even embryonic. China, which produces 23% of the world’s lithium carbonate but most of it at a far higher cost than Chile does, recently started extracting brine cheaply from a Tibetan salar. This operation has already had an impact. When SQM’s lithium revenue fell 10% in the first quarter of 2008, the company blamed "the growing presence of Chinese producers."

SQM’s lithium fields are ringed by blindingly white knolls of magnesium chloride, a salty substance that looks suitable for skiing. These magnesium hills, the by-products of a neighboring potassium chloride plant, provide an excellent vantage point from which to view the rectangular lithium ponds that stretch out toward the dull-brown Andes. From atop the tallest of these snowy mounds, one can see dozens of rectangular man-made ponds, each one bigger than a hockey rink.

The plastic-lined ponds, arranged in neat grids, are filled with brine in various states of evaporation. Ponds awash in the freshest brine are tinged a brilliant turquoise; others, nearly ready for harvest, are richly yellow around the edges. Scarcely any human intervention is needed; the sun does all the work. After the brine reaches a lithium concentration of 6%, which takes not quite a year, it is pumped into tanker trucks and driven three hours west to a plant near the Chilean coast. There the solution is purified and dried until all that remains are crystals of lithium carbonate. These crystals are then granulated into the finished product coveted by battery manufacturers, a fine white powder resembling cocaine.

The solar energy keeps SQM’s costs to an estimated $1,260 per ton of lithium carbonate. It sells that ton for up to $12,000.

Lithium production wasn’t always this simple, or this cheap. For almost half a century, starting in the early 1950s, the world’s primary source of lithium was North Carolina, much of it from a mine in the town of Kings Mountain. The soft metal, vital to the military’s H-bomb program, was laboriously extracted from spodumene, a silicate mineral occasionally used as a gemstone. By the mid-1970s the U.S. was producing about 2,900 tons of lithium per year.

Around that same time an Exxon chemist named M. Stanley Whittingham was working on a novel rechargeable battery, one that volleyed lithium ions between anode and cathode. Whittingham’s design took advantage of the fact that lithium stores an unusually large amount of energy for its volume, making it ideal for portable electronics. Though Exxon failed to commercialize the technology, probably because it couldn’t easily eliminate the risk of fires, the engineering world realized that lithium might someday go places.

Foote Mineral, which owned the Kings Mountain mine, hoped to get the jump on the lithium boom by expanding to northern Chile, where desert brines were rumored to contain vast, cheaply obtainable amounts. In 1975 Foote signed an agreement with the Chilean government, then run by Pinochet, to explore the Salar de Atacama. Nine years later Foote began extracting lithium from a sliver of the lake bed. (The Foote subsidiary that worked the salar is now owned by Rockwood Holdings of Princeton, N.J., which continues to produce lithium on the tract.)

Newly wise to the desolate salar‘s value, Pinochet’s government decided to auction off the rest of the region’s mining rights. The American firm Amax (now part of Freeport-McMoran) won the bidding but didn’t develop the property. In 1992 Amax sold its rights to a former arm of the Chilean government that had recently been privatized and handed over to Pinochet’s then son-in-law, Julio Ponce Lerou.

Lithium’s boom had begun in earnest just a year before, when Sony launched its first generation of lithium-ion batteries for consumer electronics. By the end of 1991 Sony was making 100,000 a month. SQM began selling lithium carbonate in late 1996, and within a matter of weeks, lithium carbonate prices fell by a third, to $2,000 a ton. The American lithium industry vanished overnight.

Sidebar:

White Gold

　

Prices didn’t fully recover until 2002, as cell phones and laptops became affordable for millions of consumers. Since then prices have climbed steadily upward, especially for so-called battery-grade lithium carbonate, a powder with the finest particles and fewest impurities. Glass and ceramics makers pay $6,000 to $7,500 a ton for relatively chunky grades of lithium carbonate. Demand for the good stuff has been growing 20% to 25% a year. There’s no telling what will happen if and when lithium car batteries catch on.

Today’s hybrid cars have batteries in which nickel is the operative metal. Why might lithium displace it? Simply because it weighs less. A lithium-ion battery stores two to three times as much energy per pound as a nickel-metal hydride battery, says Charles Gassenheimer, chief executive of Ener1 , a New York firm that purchased Delphi Corp.’s lithium-ion battery business. (Lithium-ion batteries are very different from lithium batteries, which are not rechargeable and are used in things like hearing aids.)

General Motors ‘ long-awaited Chevrolet Volt, a compact car priced at around $40,000, will feature a 400-pound lithium-ion battery pack capable of holding 16 kilowatt-hours of energy. That’s 21 horsepower-hours. Doesn’t sound like much, but supposedly the Volt will be able to go 40 miles on battery power before needing a recharge from its small gas engine. With a full charge from a wall outlet, the car will go 100 miles for every gallon of gasoline burned. (At least if the driver behaves; read Lisa Margonelli’s "The Plug-In Paradox"

)

Other sickly automakers are focusing on purely electric vehicles. In September Chrysler announced that it was developing an electric Dodge capable of traveling 150 miles on a charge. Tesla Motors recently began selling its $109,000 all-electric Roadster, which contains a battery studded with 6,831 lithium-ion cells.

The U.S. Advanced Battery Consortium, a research organization funded by Detroit’s Big Three, opines that lithium-ion batteries will need to hold 40kwh of energy before electric-only vehicles are ready for mass commercialization. There is considerable debate as to how much lithium carbonate is required per kwh in a lithium-ion battery, but 3.1 pounds is one common estimate that’s in line with calculations from Argonne National Laboratory. If you use that rule of thumb, a mass-market electric car will require 124 pounds of lithium carbonate.

Only 102,000 tons of lithium carbonate were produced in 2007, and only about a quarter went into batteries of any kind. SQM forecasts that global production will rise to 176,000 tons by 2018, 10% of which will be for automobiles, enough for 284,000 electric-only vehicles. That doesn’t even account for demand from future hybrids using lithium batteries. The Freedonia Group, a market research firm, has forecast that worldwide hybrid sales will hit 4.5 million vehicles in 2013. There’s quite a gap here.

William Tahil, the founder of Meridian International Research, a technology consultancy in Martainville, France, has argued that there simply isn’t enough economically recoverable lithium on the planet to support the auto industry’s ambitious plans. Tahil estimated that only 4.4 million tons of the world’s lithium resources can be extracted without prohibitive cost, a supply he believes will be quickly exhausted if lithium-ion batteries become a staple of next-generation cars.

Tahil reserves particular skepticism for SQM. The company states that it has already discovered 5.7 million tons of lithium in the Salar de Atacama and that only 45% of its lake-bed claim has been explored. But Tahil, who is not a geologist, scoffs at that assessment; he believes that the brine starts to run out below 130 feet under the salar.

"You have a mother lode, where [the brine] is excellent quality, and every time you put the pick in you come out with a nugget. But the further out from the mother lode, you have to start panning. It takes more work." By Tahil’s estimate the Chileans may have already exhausted half of the salar‘s mother lode.

Tahil’s controversial "peak lithium" argument has been vigorously disputed by metal suppliers and automakers. Argonne National Laboratory has stated that although "significant market penetration by [electric vehicles] with Li-ion batteries would perturb the market and require expansion of imports or U.S. production … long-term supply should not be a major concern."

R. Keith Evans, a geologist who has worked in the lithium business since the 1970s, has been Tahil’s most vehement critic. In a rebuttal to Tahil published in March, Evans pegged global reserves of lithium carbonate at 165 million tons. He also argued that if demand spikes as anticipated, higher prices will make it cost-effective to extract lithium from clay and wastewater.

"Well, geez, it’s only the 33rd most abundant element in the world," says Ener1′s Gassenheimer. "We’re quite certain the world will not run out of lithium."

Toyota is less sanguine. According to published reports Toyota originally planned to use a lithium-ion battery in its 2009 Prius, but decided to stick with nickel-metal hydride (the company denies ever fully committing to lithium-ion). "The future supply of lithium will not be able to sustain both the exponential growth in batteries for consumer electronics and a large automotive battery demand," says Jaycie Chitwood, environmental strategy manager for Toyota’s advanced technology group.

Toyota is also skeptical over lithium-ion technology’s long-term viability. Bill N. Reinert, national manager for Toyota’s advanced technology group, predicts that lithium-ion batteries will be in vogue for only about a decade, after which the auto industry will switch to a lighter, more affordable solution–perhaps fuel cells or an as yet untested battery chemistry. "If people want an electric vehicle that goes 200 miles but doesn’t cost $100,000, that’s not lithium, that’s something else," says Reinert.

"Lithium-ion batteries are still not usable from our perspective," Honda President Takeo Fukui told Automotive News last March. The 2010 Honda Insight, another much-anticipated hybrid, will sport a traditional nickel-metal hydride battery.

The thirst for lithium carbonate will continue to send miners to inhospitable locales. FMC, the corporate descendant of Foote Mineral, mines lithium at the ominously named Salar de Hombre Muerto in Argentina’s mountainous northwest. Rincon Lithium, a subsidiary being sold off by Admiralty Resources, is set to step up production in the nearby Salar del Rincón.

The continent’s most tempting prize is the Salar de Uyuni, in the southwestern corner of Bolivia. The lake bed is said to contain even more lithium than Atacama. In September an investment company controlled by French industrialist Vincent Bolloré announced plans to mine lithium in Bolivia; that lithium would be used to produce the so-called BlueCar, an electric vehicle that Bolloré is developing with the Italian design firm Pininfarina. But the brine beneath the Salar de Uyuni is tainted with a lot of magnesium and will be expensive to purify.

SQM has a permit to extract enough lithium to produce 66,000 tons of lithium carbonate per year but can always apply for permission to go beyond that figure. "Chile’s government at the national and regional levels is very pro-mining," says Christopher Ecclestone, a mining analyst for Hallgarten & Co. "It’s in the blood."

For the moment SQM is waiting to see if the Chevy Volt is a hit. The company has launched a new advertising campaign that features the sunny slogan "Lithium: Driving Us to the Future." But SQM had better hope that automakers like Toyota don’t drive right past lithium-ion technology en route to the Next Green Thing.

Publicación original: Revista Forbes

http://www.forbes.com/forbes/2008/1124/034.html

Armamentismo y educación no se excluyen en Chile, un país que se hizo rico con el cobre de Chuquicamata

Del blog Chile-Hoy ( http://chile-hoy.blogspot.com/2013/03/chile-gastara-11000-millones-de-dolares.html viernes, marzo 15, 2013)

Chile gastará $11.000 millones de dólares en compra de armamento hasta 2025

Nota: Para poner las cosas en perspectiva, sólo en el año 2013 la inversión en educación de Chile será superior a $12.800 millones de dólares. Es decir, cada año, se destinará 10 veces más a educación que a la compra de armamentos.

Las Fuerzas Armadas, que disponen de ahorros por unos 4.200 millones de dólares para futuras compras bélicas además del gasto corriente, desean fortalecer su movilidad y potencia antiaérea.

Chile destinará entre 7.000 y 11.000 millones de dólares (entre 5.400 y 8.400 millones de euros ) a la compra de armamento hasta 2025, coincidieron en revelar autoridades ligadas a Defensa.

Las nuevas adquisiciones, que se suman a los 9.136 millones de dólares gastados entre 1990 y 2012, comenzaron con la incorporación de ocho aviones Casa-295 del fabricante francés EADS, destacó DPA.

Estas naves, de las cuales falta ingresar cinco, poseen capacidades de transporte y vigilancia marítima, operaciones clave en un país con unos 5.000 kilómetros de costa.

Las Fuerzas Armadas, que disponen de ahorros por unos 4.200 millones de dólares para futuras compras bélicas además del gasto corriente, desean fortalecer su movilidad y potencia antiaérea.

En medios terrestres, un objetivo es incorporar una fuerza acorazada de brigadas de alta movilidad, la que tendría un costo de 350 millones de dólares, según el analista Eduardo Santos.

A ello hay que sumar fragatas con especificidad antiaérea, una ampliación de la fuerza de submarinos Scorpene y buques multipropósito con helicópteros. Todo por 3.000 millones de dólares.

También modernizar los cazabombarderos F-16 y dotarlos de munición inteligente, además de adquirir aeronaves para reabastecimiento en vuelo. Otros 900 millones de dólares, estimados.

"No somo un país armamentista, sino coleccionista de sistemas de armas", ironizó Santos ante la avalancha de adquisiciones en perspectiva.

A su juicio, "Chile está financiando una doctrina militar del siglo XIX, para operar en el siglo XXI y con tecnología del siglo XX".

Con matices, el diputado del Partido por la Democracia Patricio Hales también expresó reparos y apoyos a la política chilena en este campo.

"La participación del Congreso en estas compras es prácticamente marginal en los últimos 40 años", lamentó el parlamentario opositor y ex presidente de la Comisión de Defensa de la Cámara.

En ese marco, criticó el sistema de asignación de fondos heredado de la dictadura militar (1973-1990) que obliga a repartir en partes iguales los recursos destinados a compra de armas en las FFAA.

Junto a Santos coincidieron en la necesidad de impulsar una política integrada de adquisiciones bélicas, las que por hoy son definidas separadamente por cada rama de las Fuerzas Armadas.

Hales, tras reiterar que Chile no es armamentista, previó que el gasto futuro oscilará entre los 600 y 700 millones de dólares anuales. Santos estimó esa cifra en hasta 900 millones de dólares.

Ambos observaron que a este gasto hay que agregar los fondos destinados a compra de municiones, cifra que podría ascender hasta otros 500 millones de dólares, según Santos.

Chile, uno de los dos principales importadores de armas de América Latina, compró los últimos años tanques Leopard alemanes, submarinos Scorpene franceses, cazabombarderos F-16 estadounidenses y un satélite EADS de uso cívico militar.

Las adquisiciones, criticadas en especial por el Perú y Bolivia, son financiadas con la Ley Reservada del Cobre, una norma secreta que obliga a destinar el diez por ciento de las ventas de la estatal cuprífera Codelco a estos fines.

Esta legislación, que impone secreto a las autoridades en varios de estos temas, está siendo modificada en el Congreso, con la discusión de una nueva norma sobre compra de armamento.

El armamentismo de Chile

¿A qué se refiere Bolivia cuando ha denunciado en reiteradas oportunidades y ante la comunidad internacional en pleno el descomunal armamentismo de Chile? Oficialmente no ha recibido respuesta de nadie y cuando ha acudido a la Corte Internacional de Justicia den La Haya para tratar de acuerdo a derecho y la diplomacia su enclaustramiento marítimo, ha recibido dos tipos de respuestas oficiales de parte de las autoridades chilenas: a) "el juicio ante La Haya entorpece nuestras relaciones", "el juicio es un acto de hostilidad hacia Chile" o "podemos hablar, pero militarizando el tema"; b) "Chile tiene resueltos todos su problemas de fronteras con sus vecinos", "los tratados son para cumplirlos", etcétera.

Aunque técnicamente el Tratado de Paz y Amistad de 1904 nunca fue cumplido por Chile (lo modificó cada que quiso --en cuatro ocasiones-- con la misma soltura de cuerpo con que hoy clama "la intangibilidad de los tratados") Bolivia ha sido cauta pues tiene la experiencia de la agresión de 1879 que desató la guerra y despojo de su territorio "por desconocer la vigencia de un tratado" anterior (el de 1866); esto es, Bolivia se cuida de la política prusiana de Chile durante el siglo XIX (expansionismo que aguarda a que la víctima le otorge un pretexto para agredir) que no ha sido modificada y prevalece bajo la Doctrina Portales (el futuro de Chile dependerá de su capacidad para hacerse de los recursos naturales de sus vecinos Bolivia y Perú, por lo cual Chile no debe perder la supremasía militar en el Océano Pacífico). Esta geopolítica que data del siglo XIX no ha sido modificada por el vecino de Bolivia y hoy sólo puede ser considerada como simple espíritu de piratería en pleno siglo XXI (o neo colonialismo, si se prefiere). Avanzando en sentido contrario a su prédica integracionista, la política desarrollada hasta aquí por Chile se ha valido de su influencia y poderío militar en busca de convertirse en el árbitro y garante armado de la paz en la región (sub imperialismo enmascarado; acerca de su imperialismo desenmascarado, ver "Imperial Impersonations: Chilean Racism and the War of the Pacific" de Ericka Beckman, University of Illinois at Urbana-Champaign). La diplomacia chilena ha buscado ejercer un "protectorado" fuera de época hacia una Bolivia desestebalizada desde dentro por intereses narco empresariales afines a la derecha pinochetista que comulga con su concepción dogmática de la economía. El papel desleal jugado por Chile durante la Guerra de Malvinas puso en evidencia la paranoia de la dictadura de Augusto Pinochet, que tristemente ha logrado prevalecer como versión oficial de país junto con su lectura revanchista de la historia. Al respecto, es recomendable leer al "diplomático de cabecera" de la dictadura: Mario Barros Van Buren y su Historia diplomática de Chile (1541-1938); segunda edición, actualizada a 1958; Editorial Andrés Bello, 1971. Se puede resumir 891 páginas de lectura entre líneas en una frase que encierra toda la mala conciencia con que el pinochetismo ha pensado y rescrito la historia de nuestros países: "Chile está rodeado por enemigos". A fuerza de mala fe y deslealtad hacia sus vecinos, esto podría ser otro caso clínico de "profecía autocumplida".

Y sin embargo, el actual gobierno de Sebastián Piñera ha demostrado que es posible ser más retrógado aun que el propio Augusto Pinochet, quien a diferencia de su padre ideológico ha dictaminado que no existen temas que tratar con Bolivia. Desconociendo así más de un siglo de acuerdos y documentos firmados entre los dos gobiernos en busca de resolver y llegar a una solución factible entre los dos países. El gobierno del señor Sebastián Piñera ha endurecido la posición oficial de Chile al tiempo que sentía consolidada su supremasía militarista de fuerte y explícito contenido racista o neo nazi.

Lo que hace más preocupante todo esto es que países como Estados Unidos privilegian su relación con Chile por estas mismas razones:

a) por su modelo económico autoritario y de guerra clasista hacia los trabajadores;

b) el mito ideológico de Chile como país ejemplar de la región ( Chile se ha convertido, en realidad, en un gran propagandista de la leyenda negra de Latinoamerica como una región conflictiva y por ello poco fiable para hacer negocios cuando la historia --no la mitología propia-- muestra que países de Europa han desaparecido y vuelto a desaparecer desencadenando dos guerras mundiales desde que América Latina naciera con su configuración actual --exceptuando el despojo territorial de sus costas marítimas a Bolivia a manos de Chile, precisamente--);

c) Chile es un gran comprador de armamentos y su hambre por las armas es insaciable (armamentismo mimético para el público estadunidense);

d) su "confiabilidad" como país de inversión se puede entender mejor como una cierta complicidad con un orden internacional injusto o complicidad con el neo colonialismo en la región (caso Malvinas); lo que lo convierte en factor permanente de desestabilización de la zona, en realidad.

A lo anterior se suma el hecho que el presidente Piñera acostumbra ser encontrado in fraganti en actos de despojo territorial al pueblo mapuche, dando prueba patente que Chile no cumple sus tratados internacionales (respeto a minorías étnicas) y dando pruebas más evidentes que como Estado de derecho Chile permanece anclado en el siglo XVI (no es un país democrático o lo es en el mismo sentido en que lo entendía Margareth Tatcher con respecto al gobierno de Pinochet durante su encierro londinense).     

No soy un especialista en armamento, pero tengo la suficiente cultura televisiva para darme cuenta que el tipo de armamentismo desarrollado por Chile va más allá de lo que entendemos comúnmente como "seguridad nacional". Por la cantidad y la calidad de armamento adquirido (y del cual sabemos lo que oficialmente se reconoce como existente) puedo advertir que se trata de armamento de ocupación e invasión más allá de las propias fronteras. El alcance de los misiles y radares, además de su sofisticación, me ha dejado francamente pasmado. Esto, descontando el hecho de las distancias tecnológicas: mientras el armamento de Bolivia con suerte y data de la Guerra de Corea mientras el de Chile --luego del armamento y la tecnología que le entregó Inglaterra en retribución por su intervención como informante y base de apoyo en el conflicto de Malvinas-- se encuentra cualitativamente a la altura de la Guerra del Golfo a la última invasión de Irak (sin contar el volumen de dicho armamento, insisto).

Es la primera vez que me tomo en serio el estudio de la historia de Chile como una parte importante de la de mi país y no dejo de sorprenderme de lo que encuentro día a día, por lo que he llegado a la misma conclusión que los historiadores chilenos: la Guerra del Pacífico fue determinante para las dos naciones. Nunca había contrastado las fuerzas armadas de nuestros dos países y me provoca escalosfríos la peligrosa ignorancia en que hemos vivido los bolivianos todo este tiempo, que por no abundar en lo obvio siempre hemos optado por tomar a broma estas comparaciones. Alguna vez, como maestro de español, una estudiante estadunidense me preguntó con más ánimo deportivo que verdadera malicia, por el resultado de una hipotética guerra entre nuestros países. Eran los días de la llamada "guerra del gas" en Bolivia y me encontraba en México escribiendo una novela. Mi respuesta fue: no existen términos de comparación y no sería una guerra, sino una invasión porque mi país no es armamentista, tiene otros problemas que resolver. Esto es lo que piensa el ciudadano comunmente en Bolivia. Hoy agregaría: la carrera armamentista es una desgracia que espero no arrastre nunca a mi país, pero la completa indefención en la que ha vivido ha sido casi una invitación a la agresión y la prepotencia de su vecino, que aspira a la calidad de socio con tan "dudosos antecedentes empresariales". Basta notar la baja moral y la casi nula profesionalización de nuestras fuerzas armadas para acabar de comprender lo que ha sido nuestra historia en los últimos años.

En los dos años que llevo de investigación de Bolivia y su literatura, su historia y la historia de sus relaciones internacionales he podido empezar a conocer --a mis 47 años de edad-- lo que se piensa y se dice en Chile acerca de nosotros y nuestro pasado. Me preocupa constatar la total indefensión boliviana y la manera sistemática y orgánica en que se piensa y se escribe el racismo y el "pionerismo empresarial" (ya usé la palabra piratería) en Chile, glorificando la guerra y tergiversando los hechos, alimentando los complejos de inferioridad racial y cultural hacia lo blanco europeo a la vez que el mito de la invencibilidad militar propia. Al constatar tanto fervor por las armas, uno se pregunta si más que alienación, esto no es una programación del pueblo chileno para la guerra genocida propio de los delirios de paranoia del general Pinochet.  

Vuelvo a la pregunta inicial: ¿A qué nos referimos los bolivianos cuando hablamos del descomunal armamentismo de Chile?

Datos tomado de la Revista Poder Militar, lo más detallado que he encontrado hasta el momento en red. No agrego las imágenes por dos razones: el lector puede tomarlos de la propia red; por problemas de derechos de autor. Adjunto los comentarios de los lectores porque suelen agregarle color a los datos, son lecturas que nos ilustran acerca de la cifra fría y el número. 

-Franklin Farell Ortiz



 

http://podermilitar.blogspot.com/2011/04/tanques-172-leopard-1v-140-leopard-2a4.html

Ejército de Chile

　

TANQUES:

- 114 Leopard 1V-M (Modernizados)
- 200 Leopard 2A4

BLINDADOS ARMADOS / RECONOCIMIENTO
- 146 Marder 1A3
- 169 AIFV-B
- 139 Blindados YPR-765

ARMOURED PERSONNEL CARRIERS (APC)
- 427 M113 A1/A2
- 230 MOWAG/Cardoen Piranha 6x6
- 25 MOWAG/FAMAE Piranha 8x8

TRANSPORTES DE PERSONAL:
- 180 Vehículos Land Rover Defender
- 200 Vehículos HMMWV (algunos con misiles Spike)
- 400 Vehículos M-240/242 Storm (algunos con cañón M-40A1 de 106 mm)
- 150 Camiones M35
- 600 Camiones Mercedes-Benz Unimog 1300
- 600 Camiones Mercedes Benz 1017A
- 400 Camiones Man-Kat
- 150 Camiones REO 6x6
- 40 Camiones ASTRA

VEHICULOS DIVERSOS:
- 120 Transportes de blindados LAND LVSR
- 28 Tractocamiones Mack DM-800
- 3 Blindados de recuperación Bergepanzer Leopard
- 7 Blindados de recuperación BPZ-2000
- 3 Blindados de Ingenieros PiPz-1
- 3 Blindados posapuentes Leopard 1V
- 3 Blindados posapuentes BrPz BIBER
- 2 Blindados antiminas Leopard 1V
- 2 Blindados antiminas Minewolf

ARTILLERIA DE CAMPAÑA:
- 12 Obuses autopropulsados AMX-13 Mk F3 de 155mm
- 24 Obuses autopropulsados M-109 Kawest de 155mm
- 36 Obuses Soltam M-71 de 155mm
- 74 Obuses RDM M-101 de 105mm
- 98 Obuses M-114
- 70 Obuses OTO-Melara M-56 de 105mm
- 400 Morteros FAMAE M81 de 81 mm
- 150 Morteros Soltam M65 de 120mm
- 8 Lanzacohetes Múltiple LAR-160 de 160mm

ARTILLERIA ANTIAEREA:
- 130 Sistemas autopropulsados M163 VADS (con misiles Mistral)
- 24 Cañones Oerlikon bitubo de 35 mm
- 36 Sistemas de misiles M1097 Avenger
- Cañones Bofors de 40 mm
- Cañones M167 VADS



AVIACION DEL EJERCITO:


AVIONES DE TRANSPORTE:
- 5 CASA 212-100/300 Aviocar
- 3 CASA CN-235-100

AVIONES UTILITARIOS:
- 2 Cessna 172
- 3 Cessna 208 Caravan
- 1 Cessna Citation II (VIP)

HELICOPTEROS:
- 7 Eurocopter Ecureuil AS-350/355
- 9 McDonell Douglas MD-530F
- 4 Aérospatiale Puma SA-330L
- 2 Eurocopter AS-332B/M2 Super Puma
- 8 Eurocopter AS-532 Cougar

AERONAVES NO TRIPULADAS:
- IAI Skylark 1-LE


FUTURAS ADQUISICIONES:

- 24 Obuses autopropulsados M-109A3/A5 de 155 mm
- 18 Vehículos blindados M113A2
- 8 Helicópteros Eurocopter EC-725 Cougar
- 24 Helicópteros Eurocopter Ecureuil AS-350/355
- 36 Vehículos Avenger HMMWV




PRINCIPALES UNIDADES DE COMBATE:


TANQUE LEOPARD 1

Origen: Alemania
Tripulación: 4
Longitud total: 6.5 m.
Longitud barcaza: 7.1 m.
Anchura: 3.4 m.
Altura: 2.6 m.
Peso en combate: 42000 kg.
Velocidad máxima en carretera: 65 km/h.
Autonomía: 600 km.
Blindaje: 70 mm en la torreta y 70 mm en el casco frontal.
Telémetro: Óptico TEM 2A
Reflector infrarrojo: XSW-30-U
Obstáculo vertical: 1.15 m.
Trinchera: 3.0 m.
Gradiente: 60%
Planta Motriz: Un motor MTU MB 838 CaM500, de 10 cilindros que desarrolla 830 HP a 2200 rpm.

Armamento:
- 1 Cañón de ánima rayada ROF/Rheinmetall L7A3 de 105 mm. 60 proyectiles (APFSDS-T, HESH-T)
- 2 Ametralladoras Rheinmetall M3 (una coaxial) de 7.62 mm. 5500 proyectiles

TANQUE LEOPARD 2 A4

Origen: Alemania
Tripulación: 4
Longitud total: 9.7 m.
Longitud barcaza: 7.7 m.
Anchura: 3.7 m.
Altura: 2.8 m.
Peso en combate: 62500 kg.
Velocidad máxima en carretera: 72 km/h.
Autonomía: 550 km.
Blindaje: 700 mm en la torreta y 600 mm en el casco frontal.
Telémetro: Láser
Reflector infrarrojo: Si
Obstáculo vertical: 1.15 m.
Zanja: 3.0 m.
Gradiente: 30%
Planta Motriz: Un motor diesel MTU MB 873 Ka-501, de 12 cilindros en V. 1500 HP.

Armamento:
- 1 Cañón de ánima lisa Rheinmetall Rh-M-120 L44 de 120 mm. 42 proyectiles (APFSDS-T, HEAT-MP-T)
- 2 Ametralladoras MG3A1 (una coaxial) de 7.62 mm. con 4750 proyectiles

FUENTES:

EnemyForces
Wikipedia
Army Guide
Gary's Combat Vehicle Reference Guide
Guía Ilustrada de Carros de Combate Modernos, Ediciones Orbis S.A.
SAORBATS

PUBLICADO EL 26 abril 2011

　

5 Respuestas hasta el momento.

　

Anónimo

dice: 2 de abril de 2012 15:14

　

Que hay de cierto sobre la compra de 40 helicopteros de combate a Italia lo que obviamente le daría al ejercito un poder de combate de primer nivel, asimismo leí en una revista de la Fuerza Aérea de que tanto el Ejercito, la Armada y la Fuerza Aérea estaban estudiando la posibilidad de adquirir equipamiento de defensa antiaérea único para las tres ramas de la defensa nacional.

　

Anónimo

dice: 8 de abril de 2012 13:53

　

Lo primero que tendrian que hacer es vender toda esa chatarra blindada que compraron en Europa. Esos tanque alemanes Leopard ya pasaron sus mejores años. Se quedaron rezagados y necesitan modernizacion. Pero ello implica un momton de dinero. Me cuentan que muchos de esos carros estan que casi no andan con los motores hechos polvo. Asi como estan no se `pueden enfrentar a nadie. Para eso hace falta dinero, dinero y mas dinero. Eso pasa por los corruptos que los compraron , engañaron al estado y se llenaron los bolsillos de billetes verdes. AHORA LO QUE FALTA ES QUE LOS CONDECOREN.

　

Anónimo

dice: 12 de abril de 2012 10:01

　

Venezuela compro los T-72B1 que se encontraban en los arsenales del ejercito ruso, lo que indica que no era un material degradado para la exportacion, luego fueron enviados a la planta de recuperacion de blindados Nº 103, ubicada en la ciudad de Chita, para una refaccion general. Posteriormente sometidos a exigentes pruebas de funcionamiento en las canchas dispuestas para ello. Poco despues fueron probados por las tripulaciones venezolanas que se adiestradan en las escuelas de ingenieria de blindados en la propia Rusia. Comprobado su normal funcionamiento, se enviaron a los puertos para su viaje a Venezuela. Estos carros de combate son el unico material de guerra de segunda mano que compro el pais suramericano, todo lo demas es nuevo. Por lo general Venezuela no compro armas de segunda mano, pero la industria rusa esta comprometida con otros clientes en la fabricacion de los T-90 y se tendria que esperar un tiempo perentorio para su adquisicion. De todas maneras se dice que tambien se adquirira el T-90, pero habria que esperar un poco para que los rusos cumplan con compromisoso que adquirieron con otros paises. Voceros del ejercito venezolanos han dicho que el pais no necesita gran cantidad de tanques, por las cracteristicas del relieve venezolano, que no es muy ventajoso para el empleo de estas armas. De todas maneras se piensa mantener en servicio dos tipos de tanques pricipales, el T-72B1 y posteriormente sumarle el t-90 o el T-95, en proceso de desarrollo

　

giovanni armingol

dice: 1 de septiembre de 2012 17:33

　

oye y donde dejaste lo f16 wom

　

Marco Antonio Thomas

dice: 6 de septiembre de 2012 13:32

　

Giovanni:
¿Eres o te haces? los F-16 son de la FACH... won
　

　

　

Ejército de Bolivia

http://podermilitar.blogspot.com/2011/04/ejercito-de-bolivia-2011.html

　

TANQUES:

- 54 Tanques ligeros SK-105A1/A2 Kurassier
- 50 Tanques ligeros FV-101 Scorpion (?)

BLINDADOS:
- 24 Engesa EE-9 Cascavel (armado con cañón de 90mm)
- 50 Blindados M113 (APC)
- 24 Blindados Engesa EE-11 Urutu (APC)
- 24 Blindados semiorugas M3
- 15 Cadillac Gage V-150 Commando
- 24 Blindados MOWAG Roland

TRANSPORTES DE PERSONAL:
- 30 Vehículos ligeros HMMWV M988
- 597 Camiones Engesa EE-25
- Camiones Engesa EE-15
- Camiones Dodge M-37
- Camiones FIAT IVECO 619
- DongFeng EQ 2081/2100
- 16 Camiones Ford F-750
- Unimog 416
- Dodge M-37
- 40 Vehículos tácticos Koyak
- Ford M151 MUTT
- Chrysler jeep Wrangler

ARTILLERIA DE CAMPAÑA:
- 18 Obuses NORINCO Tipo 54 de 122mm
- 6 Obuses M-101 de 105mm
- 36? Obuses M-116 de 75mm
- 6 Obuses Bofors L/40 M-1935 de 75mm
- 250 Morteros M-29A1 de 81mm
- 50? Canoñes sin retroceso de 90mm
- Canoñes sin retroceso M-40A1 de 106mm
- Morteros M-120 de 120mm
- Morteros M-30 de 107mm
- Morteros M-60 de 60mm
- Morteros M-224 de 60mm
- Morteros Tipo 63-1 de 60mm

ARTILLERIA ANTIAEREA:
- 80 Cañones dobles Oerlikon K20 de 20mm
- 16 Cañones NORINCO Tipo 65 de 37mm


AVIACION DEL EJERCITO:

TRANSPORTE / ENLACE:
- 2 Beechcraft 90/200 King Air
- 1 CASA C-212-300M
- 4 Cessna 206 Stationair
- 1 Cessna 421B Golden Eagle


PRINCIPALES UNIDADES DE COMBATE:


TANQUE LIGERO SK-105 KURASSIER

Origen: Austria
Tripulación: 3
Longitud total: 7.8 m.
Longitud barcaza: 5.6 m.
Anchura: 2.5 m.
Altura: 2.9 m.
Peso en combate: 17700 kg.
Velocidad máxima en carretera: 70 km/h.
Autonomía en carretera: 500 km.
Blindaje: 40 mm en la torreta.
Telémetro: Láser
Reflector infrarrojo: Si
Obstáculo vertical: 0.80 m.
Trinchera:
Gradiente: 60%
Planta Motriz: Un motor Steyr 7FA de 6 cilindros que desarrolla 320 HP

Armamento:
- 1 Cañón CN-105-57 (L44) de 105 mm. 44 proyectiles (HEAT, HE)
- 1 Ametralladora coaxial MG de 7.62 mm.

FUENTES:

Wikipedia
Orbat.com Almanac

　

15 Respuestas hasta el momento.

　

Anónimo

dice: 23 de noviembre de 2011 19:42

　

Devemos de comprar msa armamentos. Pues hay muchas cucarachas que extinguir......rotos chilenos.

　

Anónimo

dice: 21 de diciembre de 2011 14:54

　

pensar que sof. jesus mamani sardon vuelva nuevamente a la EAA (escuela aplicacion de armas) por quinta ves es inaudito que p'ensaran nuestras superiores que verguenza no saben leer su hoja de vida, el 2011 lo votaron por boracho no es hasta dos oportunidades pero este sof va por 5ta vez hagan algo por fvir

　

Anónimo

dice: 29 de diciembre de 2011 13:17

　

estos datos estan des actualizados, el ejercito boliviano tiene mucho mas.
Seria bueno que investiguen y pongan los datos correctos, luego de las compras que hicieron

　

Anónimo

dice: 5 de enero de 2012 22:41

　

Soy chileno amante de las armas y por curiosidad (se los juro) me sorprenden algunas armas bolivianas de gran calibre y precision como los fusiles steyr AUG y los rifles de francotirador steyr HS 50 PERO deberian actualizar sus tanques y aviones caza por que sinceramente los kurassier son muy pocos y poco eficaces y los cazas T33 estan obsoletos perdon si los ofendo por si acaso supe que su ejercito tenian fusiles alenjandro de Cuba y rifles Jaguar de su pais Bolivia agradeceria informacion de estas armas porque no lo pude obtener de internet y me interesan para ver como son VIVA CHILE VIVA BOLIVIA Y UNA SALIDA AL MAR QUE NO AFECTEN A CHILENOS Y FAVOREZCAN MUCHO A LOS BOLIVIANOS

　

Anónimo

dice: 7 de enero de 2012 10:59

　

los datos que presentan aqui, son erroneos, ya que no se muestra las adquicisiones que hicieron con la compra de los k8 en la FAB y otras mas para el ejercito. aparte de los tanques, lo demas del material belico lo tiene el COLMIL asea que hay que averiguar realemente con que cuenta TODO el ejercito de Bolivia que a mi juicio es muchisimo mas de lo que se informa

　

Anónimo

dice: 8 d enero de 2012 08:53

　

yo tambien opino lo mismo devemos rearmarmos por un ejercito sin armas es como si fueran civiles

　

Anónimo

dice: 10 de enero de 2012 21:39

　

CON EL ARMAMENTO QUE TIENE BOLIVIA, ENVIAMOS A LOS BOY SCOUTS CHILENOS Y GANAMOS, OTRA VEZ, EL EJÉRCITO DE BOLIVIA NO REPRESENTA NI EL MÁS MÍNIMO TEMOR A CHILE

　

Anónimo

dice: 12 de enero de 2012 20:32

　

BUENO ESTOY TOTALMENTE DE ACUERDO CON QUE DEVERIASMOS COMPRAR MAS ARMAMENTO COMO MAS TAMQUES Y NUEVAS ARMAS Y ELICOPTEROS

　

Anónimo

dice: 12 de enero de 2012 20:36

　

HOLA NO SE SI ALGUIEN DE BOLIVIA MAS PRESISAMENTE DE LA CIUDAD DE LA PAZ ME PODRIA AYUDAR A SABER SOBRE LAS CONVOCATORIAS PARA LOS CASCOZ AZULES - D.O.P.E. MI CORREO ES poker_blanco@hotmail.com EN CASO DE QUERER CONTACTARSE CON MI GRACIAS DEL AÑOIS 2012 PARA SUDAN

　

Anónimo

dice: 31 de enero de 2012 01:35

　

En la guerra que se avecina no va a ver nececidad de que Chile tenga el super ejercito, ni Bolivia sus armas de la segunda guerra mundial ; pero recuerden si Bolivia no puede tener mar, el mar tendrá a Bolivia ...

　

Anónimo

dice: 11 de mayo de 2012 17:52

　

si bien es verdad que los chilenos no tienen el menor temos al ejercito boliviano, tambien es verdad que nosotros tenemos la culpa de eso. Yo creo que es hora de re armar a las FF.AA de Bolivia con material belico de ultima generacion y teel dinero para hacerlo.

　

Polyack

dice: 15 de agosto de 2012 12:26

　

Hummmmmmmm.....Ese no es Ejercito...con eso no le ganan a nadie.. tiene q modernizar sus Armas, y todo sus ejercito... compren aviones y tanques..si quieren recuperar su mar ..deben ponerse la mano en el pecho y trabajar para q Bolivia sobresalga económicamente, la Minería es la Voz..Uds. tienen bastante mineral..20 % debe ser para reforzar y actualizar su ejercito..y ya déjense de subsidiar todos.. eso ya paso a la historia..los subsidios no funcionan ..solo traen dependencia y atraso a quien lo reciben..saludos desde Tacna-Perú, Viva el Perú, viva Bolivia.. a recuperar su Mar !!

　

janneth

dice: 12 de noviembre de 2012 16:03

　

PUES BUENO BOLIVIA DEBERIA BUSCAR OPCIONES DE COMO RECUPERAR EL MAR NO QUEDARSE AHI Y ESPERAR NUESTRA MONEDA DICE "LA UNION HACE LA FUERZA" ENTONCES DEMOSTREMOSLO TODOS UNIDOS CONTRA CHILE APOYEN AL PRESIDENTE EN LAS REUNIONES INTERNACIONALES

　

Claudio Tapia

dice: 22 de enero de 2013 14:38

Este comentario ha sido eliminado por el autor.

　

alex fernando herbas heredia

dice: 13 de noviembre de 2013 11:39

　

si chile quiere dominar el mar, nosotros los bolivianos deberíamos dominar el cielo invertir mas en la fuerza aérea boliviana tan bien en unidades terrestres pero creo mas en la fuerza aérea

　

 

Fuerza Aérea de Chile

http://podermilitar.blogspot.com/2011/04/fuerza-aerea-de-chile-2011.html

AERONAVES:

CAZABOMBARDEROS:
- 36 Lockheed Martin F-16 MLU Fighting Falcon
- 10 Lockheed Martin F-16 C/D 50/52 Fighting Falcon
- 16 Northrop F-5E Tigre III

ATAQUE A TIERRA / COIN:
- 9 CASA C-101 Aviojet [A-36 Halcon]

RECONOCIMIENTO / ALERTA TEMPRANA:
- 1 Boeing 707 Cóndor [EL/M-2075] (AEW)

GUERRA ELECTRONICA:
- 6 Beechcraft Model 99 (ELINT)

TANQUEROS:
- 1 Boeing 707-330B
- 1 Boeing KC-135E Stratotanker

ENTRENAMIENTO:
- 12 Embraer EMB-314 Super Tucano
- 8 CASA C-101 Aviojet [T-36 Halcon]
- 33 ENAER T-35 Pillán

TRANSPORTE / ENLACE / UTILITARIOS:
- 3 Lockheed C-130 B/H Hercules
- 13 de Havilland Canada DHC-6-100/300 Twin Otter
- 3 CASA C-212-200/300 Aviocar
- 3 Cessna Citation CJ-1
- 1 Boeing 767-300 ER
- 2 Boeing 737-58N/330QB Classic (VIP)
- 1 Gulfstream III/IV (VIP)

ACROBATICOS:
- 6 Extra 300L

HELICOPTEROS:
- 14 Bell UH-1H Iroquois
- 1 Sikorsky UH-60 Black Hawk
- 16 Bell 412
- 3 Bell-206 B JetRanger
- 1 MBB Bo-105


AERONAVES PROYECTADAS:

- 2 Transportes Lockheed C-130 Hércules
- 4 Helicópteros Bell UH-1H Iroquois
- 2 Aviones cisterna Boeing KC-135E

　

Fuerza Aérea de Bolivia

http://podermilitar.blogspot.com/2011/04/fuerza-aerea-boliviana-2011.html

AERONAVES:

ATAQUE A TIERRA / COIN:
- 19 Canadair T-33 Silver Star

ENTRENAMIENTO:
- 5 Aerotec A132B/T-23 Uirapuru
- 22 Beechcraft T-34B Mentor
- 1 Lancair 320
- 6 NEIVA T-25 Universal
- 9 Pilatus PC-7 Turbo Trainer

TRANSPORTE / ENLACE / UTILITARIOS:
- 2 CASA C-212-200
- 1 Cessna-210
- 1 Douglas DC-10-30
- 1 Basler BT-67
- 2 Beechcraft B-55 Baron
- 2 Beechcraft V-35 Bonanza
- 4 Beechcraft Super King Air 200
- 4 BAE Systems 146-100
- 1 CASA C-212 Aviocar
- 10 Cessna Ce-152
- 2 Cessna Ce-172K Skyhawk
- 2 Cessna Ce-185 Skywagon
- 11 Cessna Ce-206 Stationair
- 4 Cessna Ce-210 Centurion
- 1 Cessna Ce-310
- 1 Cessna Ce-402B
- 1 Cessna Ce-421B Golden Eagle
- 2 Convair 580
- 4 Fokker F-27-400M Friendship
- 2 Bombardier Learjet 25 B/D (VIP)
- 6 Lockheed C-130 Hercules A/B/H
- 2 McDonnell Douglas DC-10
- 2 Piper PA-34 Seneca
- 1 Rockwell Sabreliner 60 (VIP)

HELICOPTEROS:
- 2 HAL Dhruv
- 2 Aérospatiale SA 315B Lama
- 15 Bell UH-1H Iroquois
- 1 Bell 212 Twin Huey



AERONAVES PROYECTADAS:

- 6 Hongdu K-8 Karakorum (en proceso de entrega)



PRINCIPALES AERONAVES DE COMBATE:



CANADAIR T-33 SILVER STAR

Tipo: Avión de entrenamiento avanzado biplaza
Longitud: 11.5 m.
Envergadura: 12.9 m.
Altura: 3.6 m.
Peso vacío: 3830 kg.
Peso máximo despegue: 7630 kg.
Velocidad máxima: 920 km/h
Techo de servicio: 14000 m.
Autonomía máxima: 860 km.
Planta motriz: Un turbojet Rolls-Royce Nene 10

Armamento:
- Ametralladoras: 2 Browning M3 de 12.7 mm con 350 proyectiles cada una
- Capacidad para cargas externas: 900 kg.
- Puntos externos de fijación: 2

FUENTES:

COMBAT AIRCRAFT.com
MilAvia Press.com
Wikipedia Jane’s All the World’s Aircrafts
Gran Enciclopedia SARPE Armamento y Poder Militar

　

　

Armada de Chile

http://podermilitar.blogspot.com/2011/04/tanques-172-leopard-1v-140-leopard-2a4.html

UNIDADES NAVALES:

FRAGATAS:
- 3 Tipo 23.
- 1 Tipo 22 batch 2.
- 2 Clase M.
- 2 Clase L.

SUBMARINOS:
- 2 Tipo 209-1400L
- 2 Clase Scorpène

BUQUES DE ASALTO ANFIBIO:
- 1 Clase Foudre (en proceso de entrega)

MISILERAS:
- 3 Sa'ar 4 (Reshef)
- 4 Clase Tiger (Tipo 148)

PATRULLEROS DE ZONA MARITIMA:
- 2 Patrulleros de Zona Marítima (PZM)

PATRULLEROS:
- 7 Clase Grumete
- 4 Clase Taitao
- 2 Lanchas Patrulleras
- 19 Clase Protector (Guardacostas)
- 20 Lanchas clase Arcángel
- 34 Lanchas Patrulleras Menores
- 15 Lanchas clase Defender

UNIDADES AUXILIARES:
- 2 LST Clase Batral
- 1 Clase Alvsborg (Buque madre de submarinos)
- 1 Patrullero Hidrográfico
- 1 Buque científico clase Robert Conrad
- 1 Patrullero médico dental
- 1 Buque Escuela tipo bergantín goleta
- 1 Transporte Clase Aquiles
- 1 Buque de Rescate y Salvataje
- 2 LSM Elicura
- 3 Remolcadores
- 1 Rompehielos
- 1 Petrolero Clase Henry Kaiser

BUQUES MUSEO:
- 1 Monitor Clase Huáscar (Reliquia histórica)


INFANTERIA DE MARINA:

VEHICULOS:
- 29 Blindados FV-101 Scorpion
- 20 HMMWV modelo M-998
- 15 Panhard PVP
- 40 Tractores oruga Bandvagn 206

ARTILLERIA:
- 28 Obuses Soltam M-71 de 155 mm
- 16 Obuses KH-178 de 105 mm



AVIACION NAVAL:


PATRULLA MARITIMA:
- 3 Embraer EMB-111 AN Banderirante
- 3 CASA C-295 Persuader (Antisubmarino)
- 4 Lockheed P-3 ACH Orion
- 8 Cessna O-2A Skymaster (control de fuego y ELINT)

TRANSPORTE / ENLACE / UTILITARIOS:
- 1 Embraer EMB-111 C Banderirante (transporte ligero)
- 3 CASA C-212 Aviocar

ENTRENAMIENTO:
- 7 Pilatus PC-7 Turbo Trainer

HELICOPTEROS:
- 6 Bell 206 JetRanger
- 2 MBB BO-105C
- 5 Eurocopter AS-532 Cougar (Antisubmarino)
- 8 Eurocopter AS-365 Dauphin

UAV:
- 2 Manta I


UNIDADES PROYECTADAS:

- 2 Patrulleros de Zona Marítima (OPV)
- 5 Patrulleros antisubmarinos CASA CN-295
- 40 Blindados 8x8 modelo Stryker


PRINCIPALES UNIDADES DE COMBATE:


FRAGATAS TIPO 23 (DUKE)

Desplazamiento: 4200 toneladas.
Costo: Unos 116 millones de US dólares.
Eslora: 133 metros.
Manga: 16.1 metros.
Velocidad Máxima: 28 nudos.
Autonomía: 7800 millas náuticas a 15 nudos.
Propulsión: CODLAG, 2 Turbinas a gas Rolls Royce SPEY de 31100 HP, 4 motores diesel PAXMAN 12CM de 8100 HP, 2 Motores eléctricos GE de 4000 HP.
Helicópteros: Un helicóptero mediano.
Tripulación: 185 (17 oficiales).

Unidades en servicio:
- FF-05 Almirante Cochrane (2006); ex F230 Norfolk (1990)
- FF-07 Almirante Lynch (2008); ex F80 Grafton (1997)
- FF-06 Almirante Condell (2007); ex F233 Marlborough (1991)

Armamento:
- FF-07 Almirante Lynch: Un Cañón Vickers 114 mm/55 Mk8 Mod 0. Alcance 22 km (superficie) 6 km (aire).
- FF-05 Almirante Cochrane y FF-06 Almirante Condell: Un Cañón Vickers 114 mm/55 Mk8 Mod 1. Alcance 27 km (superficie) 6 km (aire).
- 2 Cañones Oerlikon 30mm/75 GCM-AO3. Alcance 10 km (aire).
- 2 Lanzadores cuádruples de misiles Harpoon 1C (SSM). Alcance 120 km.
- 32 Misiles de lanzamiento vertical (VLS) Seawolf GWS 26 Mod 1 (SAM). Alcance 10 km.
- 2 Lanzadores dobles de torpedos Mk.46 (ASW). Alcance 11 km.

Radares:
- Plessey Tipo 996 (3D) búsqueda superficie y aire. Alcance 110 m.n.
- Dos Marconi Tipo 911 (control de tiro), búsqueda superficie y aire. Alcance 25 m.n.
- Kelvin Hughes Tipo 1007 (navegación), búsqueda de superficie. Alcance 35 m.n.

Sonares:
- Ferranti Tipo 2050, activo/pasivo. Alcance 39 m.n.
- Dowty Tipo 2031 (remolcado) búsqueda pasiva. Alcance 69 m.n.
- Tipo 2087, búsqueda activa VDS. Alcance 39 m.n.

　

FRAGATA TIPO 22 BATCH 2 (BOXER)

Desplazamiento: 4800 toneladas.
Costo: 30 a 45 millones de US dólares (incluidas las modificaciones).
Eslora: 148.2 metros.
Manga: 13.9 metros.
Velocidad Máxima: 30 nudos.
Propulsión: 2 turbinas de gas para velocidad de crucero Rolls-Royce RM1C, 10680 shp; 2 turbinas de gas para alta velocidad Rolls-Royce SM1A, 37540 shp.
Autonomía: 4500 millas náuticas a 18 nudos.
Helicópteros: Dos helicópteros ligeros o un Cougar.
Tripulación: 250 (32 Oficiales).

Unidades en servicio:
- FF-19 Almirante Williams (2003); ex F96 Sheffield (1988).

Armamento:
- 1 Cañon de 76 mm OTO/Breda. Alcance 18.4 km (superficie) y 4 km (aire).
- 2 Cañones Oerlikon GAM-BO1 de 20 mm. Alcance 2 km.
- 2 Lanzadores verticales de misiles IAI Barak 1 (SAM). Alcance 12 km.
- 2 Lanzadores cuádruples de misiles Harpoon AGM-84 block 2 (SSM). Alcance 140 km.
- 2 Lanzadores triples Plessey de torpedos Mk.46 Mod 2 (ASW). Alcance 11 km.

Radares:
- ELTA EL/M 2238 Large (3D). Alcance 189 m.n.
- Kelvin Hughes Tipo 1007 (navegación) búsqueda de superficie. Alcance 35 m.n.
- Dos Marconi Tipo 911 (control de tiro), búsqueda superficie y aire. Alcance 25 m.n.
- Marconi Tipo 967/968, banda D. Búsqueda superficie y aire. Alcance 120 m.n.

Sonares:
- Plessey Tipo 2016 (casco), búsqueda activa/pasiva. Alcance 15 m.n.
- Dowty Tipo 2031 (remolcado) búsqueda pasiva. Alcance 69 m.n.

Notas:
Actualmente se están realizando trabajos de modernización que incluyen la instalación de misiles Harpoon.

En la página web de la Armada Chilena, se menciona que la Fragata Almirante Williams tiene un desplazamiento de 5496 toneladas.

FRAGATAS CLASE M (KAREL DOORMAN)

Desplazamiento: 3320 toneladas
Costo: Superior a los 80 millones de US dólares
Eslora: 123 metros
Manga: 14.6 metros
Velocidad Máxima: 30 nudos con turbinas de gas y 21 nudos con motor diesel
Propulsión: CODOG; 2 turbinas de gas Rolls-Royce Spey SM1c de 33800cv. 2 motores diesel Stork-Werkspoor de 4895 cv
Autonomía: 5000 millas náuticas a 18 nudos.
Helicópteros: Dos helicópteros ligeros o un Cougar
Tripulación: 156 (16 oficiales)

Unidades en servicio:
- FF-15 Almirante Blanco Encalada (2006); ex FF18 Abraham van der Hulst (1992)
- FF-18 Almirante Riveros (2006); ex FF14 Tjerk Hiddes (1992)

Armamento:
- 1 Cañón OTO Melara 76mm/62 Compatto. Alcance 18.4 km (superficie) 4 km (aire)
- 2 Cañones Oerlikon 20 mm Mk7. Alcance 2 km.
- 2 Lanzadores cuádruples de misiles RGM-84L Harpoon block 1C (SSM). Alcance 120 km
- 16 Misiles de lanzamiento vertical (VLS) Raytheon Sea Sparrow MK.48 (SAM). Alcance 14.6 km
- 2 Lanzadores dobles de torpedos MK.32 mod 9 de 324 mm. Alcance 11 km.

Radares:
- Thales SMART-S (3D) banda F, búsqueda aérea y superficie. Alcance 135 m.n.
- Thales Decca 1226 (Navegación) banda I, búsqueda superficie. Alcance 25 m.n.
- Dos Thales STIR 180 (control de tiro) bandas I y J, búsqueda aérea y superficie. Alcance 76 m.n.
- Thales LW-O8, banda D, búsqueda aérea. Alcance 125 m.n.

Sonares:
- Thales PHS-36 (casco) activo/pasivo. Alcance 8 m.n.
- Thomson Sintra Anaconda DSBV 61 (Remolcado). Alcance 39 m.n.

FRAGATAS CLASE L (JACOB VAN HEEMSKERCK)

Desplazamiento: 3750 toneladas.
Costo: Superior a los 80 millones de US dólares.
Eslora: 130.5 metros.
Manga: 14.6 metros.
Velocidad Máxima: 30 nudos.
Propulsión: COGOG; 2 turbinas de gas Rolls-Royce Tyne RM1C, 9900 HP; 2 turbinas de gas Rolls-Royce Olympus TM3B, 50880 HP.
Autonomía: 4700 millas náuticas a 16 nudos.
Tripulación: 197 (23 oficiales).

Unidades en servicio:
- FFG-14 Almirante Latorre (2005); ex F-812 Jacob van Heemskerck (1986).
- FFG-11 Capitán Prat (2006); ex F-813 Witte de With (1986).

Armamento:
- 2 Cañones Oerlikon 20 mm. Mk7. Alcance 2 km.
- 1 Cañón Goalkeeper 30 mm (CIWS). Alcance 1.5 km.
- 2 Lanzadores cuádruples de misiles Harpoon block 1C (SSM). Alcance 120 km.
- 1 Lanzador Mk.13 mod 1 para 40 Misiles Standard SM-1MR (SAM). Alcance 67 km.
- 2 Lanzadores dobles de torpedos Mk.46. Alcance 11 km.

Radares:
- Thales SMART-S (3D) banda F, búsqueda aérea y superficie. Alcance 135 m.n.
- Thales Decca 1226 (Navegación) banda I, búsqueda superficie. Alcance 25 m.n.
- Tres Thales STIR 180 (control de tiro) bandas I y J, búsqueda aérea y superficie. Alcance 76 m.n.
- Thales LW-O8, banda D, búsqueda aérea. Alcance 125 m.n.
- Signaal Scout, búsqueda superficie. Alcance 110 m.n.

Sonar:
- Westinghouse SQS-509 (casco) activo/pasivo. Alcance 8 m.n.

SUBMARINOS CLASE THOMSON (TIPO 209-1400 L)

Desplazamiento en inmersión: 1390 toneladas.
Eslora: 59.5 metros.
Manga: 6.2 metros.
Velocidad Máxima: 21.5 nudos sumergido.
Autonomía: 8200 millas náuticas a 8 nudos en superficie.
Autonomía en días: 50 días.
Profundidad máxima: 250 metros.
Propulsión: 4 motores diesel MTU 12V 493 AZ80 GAA31L, 4 alternadores Siemens 1.8 MW.
Tripulación: 32.

Unidades en servicio:
- SS-20 Thomson (1982).
- SS-21 Simpson (1984).

Armamento:
- 8 tubos lanzatorpedos y hasta 16 torpedos de 553 mm. Pueden lanzar también misiles SM-39 Exocet.

Sonar:
- Krupp-Atlas CSU-3 (activo/pasivo).

　

SUBMARINOS CLASE O'HIGGINS (SCORPENE)

Desplazamiento en inmersión: 1700 toneladas.
Eslora: 66 metros.
Manga: 6.2 metros.
Velocidad Máxima: 21.5 nudos sumergido.
Autonomía: 6500 millas náuticas a 8 nudos en superficie.
Autonomía en días: 50 días.
Profundidad máxima: 300 metros.
Propulsión: 4 diesel MTU 16V 396 SE84 2992 HP; 1 motor eléctrico Jeumont Schneider 3808 HP.
Tripulación: 30.

Unidades en servicio:
- SS-23 O'Higgins (2005).
- SS-22 Carrera (2007).

Armamento:
- 6 tubos lanzatorpedos y hasta 18 torpedos Whitehead 184 Mod.3. Alcance 25 km. Pueden lanzar también misiles SM-39 Exocet.

Sonar:
- Thomson-Marconi (activo/pasivo).

BUQUE DE ASALTO ANFIBIO (LPD) CLASE FOUDRE

Desplazamiento: 12000 toneladas
Eslora: 168 metros
Manga: 23.5 metros
Velocidad Máxima: 21 nudos
Propulsión: 2 SEMT Pielstick 16 PC 2.5 V400 diesel de 20800 CV. 1 motor auxiliar de 1000 CV
Autonomía: 20300 millas náuticas a 15 nudos
Tripulación: 210 tripulantes más 450 soldados (900 para trayectos cortos)
Helicópteros: 4 medianos ó 2 pesados.

Unidades en servicio:
- En proceso de entrega (Ex Foudre L-9011)

Capacidad:
- 8 LCM
- 22 Tanques medios
- 44 Tanques ligeros
- 41 Vehículos todo terreno
- 54 camiones medianos
- 15 camiones ligeros
- 5 camiones cisterna para combustible
- 6 morteros de 120 mm
- Total 3300 ton.

Armamento:
- 1 Cañones Breda-Mauser de 30 mm. Alcance 0.5 a 5 km
- 3 Sistemas antiaéreos Simbad. Alcance 4 km
- 4 Ametralladoras M-2HB Browning de 12.7 mm.

Radares:
- Thales DRBV 21 A Mars. Banda D, búsqueda aérea y superficie. Alcance 150 m.n.
- DRBN 35 (Decca 2459). Banda D, búsqueda de superficie. Alcance 25 m.n.
- Dos DRBN 34 (Decca 1229) de Navegación, en banda I, búsqueda aire y superficie. Alcance 25 m.n.

　

FUENTES:

Armada de Chile
Jane's Fighting Shipshttp://www.deagel.com/Ship-Sensors/ELM-2238_a001231001.aspx
BIG BOOK OF WARFARE
Página Extraoficial del Ejército y la Armada de Chile
achyotros.blogspot.com
DB2000 Encyclopedia
World Navies Today
Wikipedia

　

PUBLICADO EL 02 abril 2011

　

9 comentarios

　

Anónimo

dice: 27 de noviembre de 2011 10:23

　

Los chilenos como que tienen en sus planes invadir a alguien. La compra del buque de asalto anfibio no es para asistir a una piñata. A ese pais nadie lo esta amenazando. Luego crtican cuando otros tratan de modernizar sus fuerzas armadas. Utilicen ese monton de dinero para la construccion de nuevas escuelas y hospitales. Se dice en voz alta que todo lo que le piden los militares a los gobiernos lo obtienen de inmediato sin la mayor consulta ni estudio previo. Eso ya raya en lo grotesco. Todos los dias aparecen en la TV los carabineros apaleando a los estudiantes porque estos piden educacion gratuita y de calidad. Los hospitales sin medicina estan por el suelo. Oigan los clamores de los estudiantes, que tienen toda la razon del mundo. Si estos formaran parte del gremio militar ya todos sus problemas los hubiesen resuelto de manera rapida. esto refirma una vez mas que los militares son los verdaderos gobernantes de Chile. Alli lo que se vive una pseudodemocracia.

　

Anónimo

dice: 1 de diciembre de 2011 20:09

　

Anónimo no hay animo de invadir a nadie es solo renovación de material y los militares no gobiernan Chile lo que ocurre es aplicar una adecuada planificación en defensa por años se a hecho así en Chile.
La educación es gratis o casi en los niveles básicos y medios en educación superior se acaba de aprobar una ley que da becas al 60% del alumnado y sigue una reforma a los niveles de educación podemos hacer todo a la vez por que el pis tiene plata y es el mas desarrollado de américa latina.
Viene la construcción de misil eras o corbetas hay disponible 5500 millones de dolares.

　

Anónimo

dice: 2 de diciembre de 2011 16:01

　

No concuerdo para nada con el 1Er comentario, no tiene idea de lo que pasa en Chile, mejor preocupece de su pais y dejenos en paz , ya que sabemos arreglar nuestros problemas. No entiendo cual es el problema de que Chile quiera tener FFAA con tecnologia de punta, por otro lado nosotros no vamos a invadir a nadie y por ultimo Chile tiene los mejores indices en educacion y salud de latinoamerica, antes de postear informese un poquito.

　

Anónimo

dice: 29 de diciembre de 2011 09:59

　

A nadie le interesa el peru, interiorizate bien de la economía y la educación en Chile antes de hablar estupideces.

　

Anónimo

dice: 26 de febrero de 2012 14:24

　

anonimo del primer comentario, leete primero el libro blanco de l defenza chilena (no es secreto, a diferencia de paises "menores") la estrategia de FFAA fuertes y tecnologizada es por los compromisos de defensa hemisferica que hemos contraido. Asi ha sido con todos los paises que se han ido desarrollando (Nueva zelandia, portugal, irlanda etc.) pues esto de las guerras regionales medio tribales es cosa propio de los paises que, como no tiene un aparato economico que haya alcanzado el limite de prodcutividad independiente de los recursos geograficos, siguen pensando que el desarrollo radica en tener reclamaciones territoriales, salidas al mar, conflictos limitrofes y una sociedad empobrecida y paranoica con sus vecinos. Revisa la historia del siglo pasado y de este para ver que chile no ha tenido conflictos ni guerras abiertas de ninguna especie. Todo se ha resuelto por vias diplomaticas y tiene caracter de ley definitiva en nuestra republica. es por eso que ahora que somos mas poderosos que argentina, no andamos pidiendo "revisar" el tratado de limites o el laudo arbitral del beagle, ni de laguna del desirto ni la alta puna de atacama. Como pais serio que somos, para bien o para mal eso esta resuelto y a la argentina la vemos como un excelente socio comercial. Sin duda encontraras en la propia historia del Peru (conflicto de Cenepa, guerra con ecuador y antes con Colombia) el tipo de conducta retrograda, infantil y tribal a la que me refiero. El desarrollo es un estado mental, no una bravoconeria infantil, Aca en Chile, ni en colegios, ni la gente e incluso ni en los medios de prensa, suena mucho el Peru. Si quieren seguir llenos de odio y Paranoia, asunto de ustedes. A estas alturas buscamos modelos de exito, de paises desarrollados, es nuestro derecho y asi lo queremos, no nos interesa para nada entranparnos en discusiones absurdas del vecino envidioso. contribuye a tu pais, educate y hazlo progresar, pues eso es lo que hacemos cada uno aca en Chile, ya no vemos el desarrollo como un logro "del gobierno". la paz social y la diligencia personal es una de las mejores fuentes del desrrollo. Realmente espero que ustedes alcancen lo mismo que nosotros...aunque lo logren 200 años mas tarde...(asi como van...no creo que sea pronto o poco despues de Chile).
Por ultimo y para que te quede claro: en los colegios se nos enseña que la guerra del pacifico fue un conflicto pasado, añejo. Que nuestra historia en el siglo XX fue la de tratar de resolver nuestros problemas sociales. Y la vision inmensamente mayoritaria sobre el Peru es: un pais con ruinas bonitas (Machu-Pichu) para ir de vacaciones, arquitectura colonial y comer rico y barato, NADA MAS.

　

Anónimo

dice: 12 de marzo de 2012 21:51

　

Chile es un país pacífico, NO PACIFISTA, no se confundan. Y está bien pues su búsqueda como nación es ir mejorando la calidad de vida a su gente y que esta se sienta útil y segura en su desarrollo personal. Este es un proceso serio que va avanzando por etapas pero que en unos años más irá dando sus frutos como el empuje a las PYMES, etc.
El armamento es solo parte del equilibrio racional de paz coninental.

　

Anónimo

dice: 8 de abril de 2012 13:35

　

Llama la atencion la compra del buque de asalto. Porque el mismo es una sangria para la economia chilena. Solamente sumen la compra de nuevos helicopteros, una numerosa tripulacion, el gasto correspondiente al combustible (este buque se mueve con toneladas de carburante), los respuestos (no olvidemos que es un barco que suma años en el servicio de la marina francesa), etc. Habria sido preferible comprarlo nuevo que en ultima instancia resultaria menos oneroso. Estos navios los utilizan los paises que quieren tener una extension naval lejos de sus fronteras, por lo general con caracter agresivo o de amedentramiento. No se realmente con que objetivos se hizo esta compra. Pero lo inmediato nos idica que buena parte del presupuesto de la armada se lo tragara el LPD. Por otro lado, por su tamaño, es muy vulnerable al arma submarina y a los misiles aire-superficie. Paises con grandes flotas y fuerte proteccion erea generalmente son sus usuarios y Chile no califica en este ultimo aspecto.

　

Anónimo

dice: 3 de mayo de 2012 14:18

　

Si en Chile la educacion es gratis, la calidad excelente y casi todo el mundo esta becado, entonces cual es la razon para las protestas?. Esos muchachos dan la iimpresion que su lucha es por objetivos claros. Alli faltan muchas cosas que los estudiantes no tienen y existe poco interes en resolver el problema. Nadie protesta sitiene todo lo necesario para el desarrollo normal de su vida. Como simple observador me ha llamado la atencion la obsesion de los militares chilenos de tener cada dia mas armas. Las guerras no se ganan solamente con armas, hacen falta muchas que son definitorias: la moral, el patriotismo, la organizacion, los recursos economicos, la preparacion, etc. Los desfiles y paradas militares bien organizados y los brillantes uniformes munca han ganado una guerra.

　

MARCELO4X4

dice: 4 de junio de 2012 21:18

　

Para los ultimos post.
El LPD Sargento Aldea (ex Foudre), si bien es una nave no de mi gusto personal, permite una proyeccion estrategica adecuada a la armada de Chile, no solo en caso de una guerra hipotetica, sino principalmente ante desastres naturales. No se debe olvidar lo extenso de Chile y la gran cantidad de zonas aisladas a las cuales solo se accede por mar, ni hablar de terremotos o tsunamis. Les agradeceria que se informaran bien respecto a las capacidades que le permiten actuar como buque hospital, que en caso de ser necesario no me cabe duda que servira tambien en caso de catastrofes en paises vecinos.

Respecto a las protestas, si bien se produjo un movimiento respaldado por mucha gente, especialmente en lo referido a la educacion universitaria, le debo aclarar al sr., me parece que es peruano, que la educacion basica y media en Chile es gratuita, que tambien hay escuelas privadas y con apoyo del estado para las personas que optan por esta condicion. No obstante hay plena libertad de educacion y oportunidades para todos.

En el caso de los militares, no puede estar mas errado, los militares chilenos nunca buscaron estar en el poder, por el contrario, se vieron obligados a tomarlo debido a que el caos en que estaba Chile era tal, que no existia otra opcion. Aun cuando el Gral Pinochet se quedo mas de lo esperado en el poder, acató el resultado de un plesbicito y se fue para su casa (claro que con algunos beneficios y maleficios). Es el unico "Dictador" que entrego el pais cuando el pueblo lo pidio y que de paso dejo una economia creciente, que ha seguido siendo bien administrada por los diferentes gobiernos y que ha permitido un desarrollo paulatino y equilibardo en todos los frentes, incluidas fas fuerzas armadas.
Pd. Chile es un pais que se puede jactar de tener fuerzas armadas siempre vencedoras y jamas vencidas.

　

　

　

Fuerza Naval de Bolivia

http://podermilitar.blogspot.com/2011/04/fuerza-naval-de-bolivia-2011.html

　

UNIDADES NAVALES:

PATRULLEROS:
- 1 Clase PR-51
- 6 Lanchas clase Cap. Bretel
- 4 Patrulleras lacustres
- 32 Lanchas Tipo Boston Whaler

UNIDADES AUXILIARES:
- 8 Lanchas de asalto Piraña Mk.1
- 3 Barcos hospitales
- 2 Transportes de hidrocarburos
- 2 Buques cisterna
- 1 Transporte
- 1 Buque "Escuela Naval Militar"
- 2 Remolcadores
- 16 Barcazas


AVIACION NAVAL:

TRANSPORTES:
- 1 Cessna Ce-206G Stationair
- 1 Cessna Ce-402C

HELICOPTEROS:
- 8? SA-315 Lama