"We’re developing technologies that will be used by our own governments and by commercial corporations and are already being used to maximize information for themselves for control and domination. That’s the way power systems work." -Noam Chomsky
Aquí, un documental elaborado por Diremar, la institución creada por el gobierno de Bolivia para llevar adelante (promover y difundiar) la causa marítima. Se encuentra conformada por personas ilustres y notables de la sociedad paceña capitalina, lamentablemente. Esta tendencia hacia el solemne provincianismo se hace evidente en el presente documental, más próximo a otra conmemoración de una efemérides civica del 23 de marzo que una argumentación profunda, rigurosa y documentada ante el pueblo de Chile y sus historiadores oficialistas, ante la comunidad internacional y el propio pueblo boliviano. A diferencia de la diplomacia y las instituciones chilenas --profesionalizada ya en el siglo XIX--, los cargos y puestos honoríficos son todavía motivo de prebendas y repartijas políticas en Bolivia incluso cuando se trata de algo que involucra a una causa común a todos los bolivianos. Ojalá se llegue a corregir estos falsos protagonismos algún día, por el bien de Bolivia y la solución de su enclaustramiento marítimo. No se trata de convencer a los conversos, sino de ganar y persuadir a un público más amplio de la justicia y verdad de nuestros derechos como país despojado y empobrecido. Vaya este comentario para dejar constancia y a manera de crítica constructiva pues el adversario no perdonará ningún error ante la corte de La Haya y la vanidad no es la menor de las debilidades de las elites gobernantes a lo largo de la historia de Bolivia ("No tenemos derecho a equivocarnos").
--FFO
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martes, 14 de enero de 2014
jueves, 12 de diciembre de 2013
El armamentismo de Chile
¿A qué se refiere Bolivia cuando ha denunciado en reiteradas oportunidades y ante la comunidad internacional en pleno el descomunal armamentismo de Chile? Oficialmente no ha recibido respuesta de nadie y cuando ha acudido a la Corte Internacional de Justicia den La Haya para tratar de acuerdo a derecho y la diplomacia su enclaustramiento marítimo, ha recibido dos tipos de respuestas oficiales de parte de las autoridades chilenas: a) "el juicio ante La Haya entorpece nuestras relaciones", "el juicio es un acto de hostilidad hacia Chile" o "podemos hablar, pero militarizando el tema"; b) "Chile tiene resueltos todos su problemas de fronteras con sus vecinos", "los tratados son para cumplirlos", etcétera.
Aunque técnicamente el Tratado de Paz y Amistad de 1904 nunca fue cumplido por Chile (lo modificó cada que quiso --en cuatro ocasiones-- con la misma soltura de cuerpo con que hoy clama "la intangibilidad de los tratados") Bolivia ha sido cauta pues tiene la experiencia de la agresión de 1879 que desató la guerra y despojo de su territorio "por desconocer la vigencia de un tratado" anterior (el de 1866); esto es, Bolivia se cuida de la política prusiana de Chile durante el siglo XIX (expansionismo que aguarda a que la víctima le otorge un pretexto para agredir) que no ha sido modificada y prevalece bajo la Doctrina Portales (el futuro de Chile dependerá de su capacidad para hacerse de los recursos naturales de sus vecinos Bolivia y Perú, por lo cual Chile no debe perder la supremasía militar en el Océano Pacífico). Esta geopolítica que data del siglo XIX no ha sido modificada por el vecino de Bolivia y hoy sólo puede ser considerada como simple espíritu de piratería en pleno siglo XXI (o neo colonialismo, si se prefiere). Avanzando en sentido contrario a su prédica integracionista, la política desarrollada hasta aquí por Chile se ha valido de su influencia y poderío militar en busca de convertirse en el árbitro y garante armado de la paz en la región (sub imperialismo enmascarado; acerca de su imperialismo desenmascarado, ver "Imperial Impersonations: Chilean Racism and the War of the Pacific" de Ericka Beckman, University of Illinois at Urbana-Champaign). La diplomacia chilena ha buscado ejercer un "protectorado" fuera de época hacia una Bolivia desestebalizada desde dentro por intereses narco empresariales afines a la derecha pinochetista que comulga con su concepción dogmática de la economía. El papel desleal jugado por Chile durante la Guerra de Malvinas puso en evidencia la paranoia de la dictadura de Augusto Pinochet, que tristemente ha logrado prevalecer como versión oficial de país junto con su lectura revanchista de la historia. Al respecto, es recomendable leer al "diplomático de cabecera" de la dictadura: Mario Barros Van Buren y su Historia diplomática de Chile (1541-1938); segunda edición, actualizada a 1958; Editorial Andrés Bello, 1971. Se puede resumir 891 páginas de lectura entre líneas en una frase que encierra toda la mala conciencia con que el pinochetismo ha pensado y rescrito la historia de nuestros países: "Chile está rodeado por enemigos". A fuerza de mala fe y deslealtad hacia sus vecinos, esto podría ser otro caso clínico de "profecía autocumplida".
Y sin embargo, el actual gobierno de Sebastián Piñera ha demostrado que es posible ser más retrógado aun que el propio Augusto Pinochet, quien a diferencia de su padre ideológico ha dictaminado que no existen temas que tratar con Bolivia. Desconociendo así más de un siglo de acuerdos y documentos firmados entre los dos gobiernos en busca de resolver y llegar a una solución factible entre los dos países. El gobierno del señor Sebastián Piñera ha endurecido la posición oficial de Chile al tiempo que sentía consolidada su supremasía militarista de fuerte y explícito contenido racista o neo nazi.
Lo que hace más preocupante todo esto es que países como Estados Unidos privilegian su relación con Chile por estas mismas razones:
a) por su modelo económico autoritario y de guerra clasista hacia los trabajadores;
b) el mito ideológico de Chile como país ejemplar de la región ( Chile se ha convertido, en realidad, en un gran propagandista de la leyenda negra de Latinoamerica como una región conflictiva y por ello poco fiable para hacer negocios cuando la historia --no la mitología propia-- muestra que países de Europa han desaparecido y vuelto a desaparecer desencadenando dos guerras mundiales desde que América Latina naciera con su configuración actual --exceptuando el despojo territorial de sus costas marítimas a Bolivia a manos de Chile, precisamente--);
c) Chile es un gran comprador de armamentos y su hambre por las armas es insaciable (armamentismo mimético para el público estadunidense);
d) su "confiabilidad" como país de inversión se puede entender mejor como una cierta complicidad con un orden internacional injusto o complicidad con el neo colonialismo en la región (caso Malvinas); lo que lo convierte en factor permanente de desestabilización de la zona, en realidad.
A lo anterior se suma el hecho que el presidente Piñera acostumbra ser encontrado in fraganti en actos de despojo territorial al pueblo mapuche, dando prueba patente que Chile no cumple sus tratados internacionales (respeto a minorías étnicas) y dando pruebas más evidentes que como Estado de derecho Chile permanece anclado en el siglo XVI (no es un país democrático o lo es en el mismo sentido en que lo entendía Margareth Tatcher con respecto al gobierno de Pinochet durante su encierro londinense).
Lo que hace más preocupante todo esto es que países como Estados Unidos privilegian su relación con Chile por estas mismas razones:
a) por su modelo económico autoritario y de guerra clasista hacia los trabajadores;
b) el mito ideológico de Chile como país ejemplar de la región ( Chile se ha convertido, en realidad, en un gran propagandista de la leyenda negra de Latinoamerica como una región conflictiva y por ello poco fiable para hacer negocios cuando la historia --no la mitología propia-- muestra que países de Europa han desaparecido y vuelto a desaparecer desencadenando dos guerras mundiales desde que América Latina naciera con su configuración actual --exceptuando el despojo territorial de sus costas marítimas a Bolivia a manos de Chile, precisamente--);
c) Chile es un gran comprador de armamentos y su hambre por las armas es insaciable (armamentismo mimético para el público estadunidense);
d) su "confiabilidad" como país de inversión se puede entender mejor como una cierta complicidad con un orden internacional injusto o complicidad con el neo colonialismo en la región (caso Malvinas); lo que lo convierte en factor permanente de desestabilización de la zona, en realidad.
A lo anterior se suma el hecho que el presidente Piñera acostumbra ser encontrado in fraganti en actos de despojo territorial al pueblo mapuche, dando prueba patente que Chile no cumple sus tratados internacionales (respeto a minorías étnicas) y dando pruebas más evidentes que como Estado de derecho Chile permanece anclado en el siglo XVI (no es un país democrático o lo es en el mismo sentido en que lo entendía Margareth Tatcher con respecto al gobierno de Pinochet durante su encierro londinense).
No soy un especialista en armamento, pero tengo la suficiente cultura televisiva para darme cuenta que el tipo de armamentismo desarrollado por Chile va más allá de lo que entendemos comúnmente como "seguridad nacional". Por la cantidad y la calidad de armamento adquirido (y del cual sabemos lo que oficialmente se reconoce como existente) puedo advertir que se trata de armamento de ocupación e invasión más allá de las propias fronteras. El alcance de los misiles y radares, además de su sofisticación, me ha dejado francamente pasmado. Esto, descontando el hecho de las distancias tecnológicas: mientras el armamento de Bolivia con suerte y data de la Guerra de Corea mientras el de Chile --luego del armamento y la tecnología que le entregó Inglaterra en retribución por su intervención como informante y base de apoyo en el conflicto de Malvinas-- se encuentra cualitativamente a la altura de la Guerra del Golfo a la última invasión de Irak (sin contar el volumen de dicho armamento, insisto).
Es la primera vez que me tomo en serio el estudio de la historia de Chile como una parte importante de la de mi país y no dejo de sorprenderme de lo que encuentro día a día, por lo que he llegado a la misma conclusión que los historiadores chilenos: la Guerra del Pacífico fue determinante para las dos naciones. Nunca había contrastado las fuerzas armadas de nuestros dos países y me provoca escalosfríos la peligrosa ignorancia en que hemos vivido los bolivianos todo este tiempo, que por no abundar en lo obvio siempre hemos optado por tomar a broma estas comparaciones. Alguna vez, como maestro de español, una estudiante estadunidense me preguntó con más ánimo deportivo que verdadera malicia, por el resultado de una hipotética guerra entre nuestros países. Eran los días de la llamada "guerra del gas" en Bolivia y me encontraba en México escribiendo una novela. Mi respuesta fue: no existen términos de comparación y no sería una guerra, sino una invasión porque mi país no es armamentista, tiene otros problemas que resolver. Esto es lo que piensa el ciudadano comunmente en Bolivia. Hoy agregaría: la carrera armamentista es una desgracia que espero no arrastre nunca a mi país, pero la completa indefención en la que ha vivido ha sido casi una invitación a la agresión y la prepotencia de su vecino, que aspira a la calidad de socio con tan "dudosos antecedentes empresariales". Basta notar la baja moral y la casi nula profesionalización de nuestras fuerzas armadas para acabar de comprender lo que ha sido nuestra historia en los últimos años.
Es la primera vez que me tomo en serio el estudio de la historia de Chile como una parte importante de la de mi país y no dejo de sorprenderme de lo que encuentro día a día, por lo que he llegado a la misma conclusión que los historiadores chilenos: la Guerra del Pacífico fue determinante para las dos naciones. Nunca había contrastado las fuerzas armadas de nuestros dos países y me provoca escalosfríos la peligrosa ignorancia en que hemos vivido los bolivianos todo este tiempo, que por no abundar en lo obvio siempre hemos optado por tomar a broma estas comparaciones. Alguna vez, como maestro de español, una estudiante estadunidense me preguntó con más ánimo deportivo que verdadera malicia, por el resultado de una hipotética guerra entre nuestros países. Eran los días de la llamada "guerra del gas" en Bolivia y me encontraba en México escribiendo una novela. Mi respuesta fue: no existen términos de comparación y no sería una guerra, sino una invasión porque mi país no es armamentista, tiene otros problemas que resolver. Esto es lo que piensa el ciudadano comunmente en Bolivia. Hoy agregaría: la carrera armamentista es una desgracia que espero no arrastre nunca a mi país, pero la completa indefención en la que ha vivido ha sido casi una invitación a la agresión y la prepotencia de su vecino, que aspira a la calidad de socio con tan "dudosos antecedentes empresariales". Basta notar la baja moral y la casi nula profesionalización de nuestras fuerzas armadas para acabar de comprender lo que ha sido nuestra historia en los últimos años.
En los dos años que llevo de investigación de Bolivia y su literatura, su historia y la historia de sus relaciones internacionales he podido empezar a conocer --a mis 47 años de edad-- lo que se piensa y se dice en Chile acerca de nosotros y nuestro pasado. Me preocupa constatar la total indefensión boliviana y la manera sistemática y orgánica en que se piensa y se escribe el racismo y el "pionerismo empresarial" (ya usé la palabra piratería) en Chile, glorificando la guerra y tergiversando los hechos, alimentando los complejos de inferioridad racial y cultural hacia lo blanco europeo a la vez que el mito de la invencibilidad militar propia. Al constatar tanto fervor por las armas, uno se pregunta si más que alienación, esto no es una programación del pueblo chileno para la guerra genocida propio de los delirios de paranoia del general Pinochet.
Vuelvo a la pregunta inicial: ¿A qué nos referimos los bolivianos cuando hablamos del descomunal armamentismo de Chile?
Datos tomado de la Revista Poder Militar, lo más detallado que he encontrado hasta el momento en red. No agrego las imágenes por dos razones: el lector puede tomarlos de la propia red; por problemas de derechos de autor. Adjunto los comentarios de los lectores porque suelen agregarle color a los datos, son lecturas que nos ilustran acerca de la cifra fría y el número.
-Franklin Farell Ortiz
Ejército de Chile
TANQUES:
- 114 Leopard 1V-M (Modernizados)
- 200 Leopard 2A4
BLINDADOS ARMADOS / RECONOCIMIENTO
- 146 Marder 1A3
- 169 AIFV-B
- 139 Blindados YPR-765
ARMOURED PERSONNEL CARRIERS (APC)
- 427 M113 A1/A2
- 230 MOWAG/Cardoen Piranha 6x6
- 25 MOWAG/FAMAE Piranha 8x8
TRANSPORTES DE PERSONAL:
- 180 Vehículos Land Rover Defender
- 200 Vehículos HMMWV (algunos con misiles Spike)
- 400 Vehículos M-240/242 Storm (algunos con cañón M-40A1 de 106 mm)
- 150 Camiones M35
- 600 Camiones Mercedes-Benz Unimog 1300
- 600 Camiones Mercedes Benz 1017A
- 400 Camiones Man-Kat
- 150 Camiones REO 6x6
- 40 Camiones ASTRA
VEHICULOS DIVERSOS:
- 120 Transportes de blindados LAND LVSR
- 28 Tractocamiones Mack DM-800
- 3 Blindados de recuperación Bergepanzer Leopard
- 7 Blindados de recuperación BPZ-2000
- 3 Blindados de Ingenieros PiPz-1
- 3 Blindados posapuentes Leopard 1V
- 3 Blindados posapuentes BrPz BIBER
- 2 Blindados antiminas Leopard 1V
- 2 Blindados antiminas Minewolf
ARTILLERIA DE CAMPAÑA:
- 12 Obuses autopropulsados AMX-13 Mk F3 de 155mm
- 24 Obuses autopropulsados M-109 Kawest de 155mm
- 36 Obuses Soltam M-71 de 155mm
- 74 Obuses RDM M-101 de 105mm
- 98 Obuses M-114
- 70 Obuses OTO-Melara M-56 de 105mm
- 400 Morteros FAMAE M81 de 81 mm
- 150 Morteros Soltam M65 de 120mm
- 8 Lanzacohetes Múltiple LAR-160 de 160mm
ARTILLERIA ANTIAEREA:
- 130 Sistemas autopropulsados M163 VADS (con misiles Mistral)
- 24 Cañones Oerlikon bitubo de 35 mm
- 36 Sistemas de misiles M1097 Avenger
- Cañones Bofors de 40 mm
- Cañones M167 VADS
AVIACION DEL EJERCITO:
AVIONES DE TRANSPORTE:
- 5 CASA 212-100/300 Aviocar
- 3 CASA CN-235-100
AVIONES UTILITARIOS:
- 2 Cessna 172
- 3 Cessna 208 Caravan
- 1 Cessna Citation II (VIP)
HELICOPTEROS:
- 7 Eurocopter Ecureuil AS-350/355
- 9 McDonell Douglas MD-530F
- 4 Aérospatiale Puma SA-330L
- 2 Eurocopter AS-332B/M2 Super Puma
- 8 Eurocopter AS-532 Cougar
AERONAVES NO TRIPULADAS:
- IAI Skylark 1-LE
FUTURAS ADQUISICIONES:
- 24 Obuses autopropulsados M-109A3/A5 de 155 mm
- 18 Vehículos blindados M113A2
- 8 Helicópteros Eurocopter EC-725 Cougar
- 24 Helicópteros Eurocopter Ecureuil AS-350/355
- 36 Vehículos Avenger HMMWV
PRINCIPALES UNIDADES DE COMBATE:
TANQUE LEOPARD 1
Origen: Alemania
Tripulación: 4
Longitud total: 6.5 m.
Longitud barcaza: 7.1 m.
Anchura: 3.4 m.
Altura: 2.6 m.
Peso en combate: 42000 kg.
Velocidad máxima en carretera: 65 km/h.
Autonomía: 600 km.
Blindaje: 70 mm en la torreta y 70 mm en el casco frontal.
Telémetro: Óptico TEM 2A
Reflector infrarrojo: XSW-30-U
Obstáculo vertical: 1.15 m.
Trinchera: 3.0 m.
Gradiente: 60%
Planta Motriz: Un motor MTU MB 838 CaM500, de 10 cilindros que desarrolla 830 HP a 2200 rpm.
Armamento:
- 1 Cañón de ánima rayada ROF/Rheinmetall L7A3 de 105 mm. 60 proyectiles (APFSDS-T, HESH-T)
- 2 Ametralladoras Rheinmetall M3 (una coaxial) de 7.62 mm. 5500 proyectiles
TANQUE LEOPARD 2 A4
Origen: Alemania
Tripulación: 4
Longitud total: 9.7 m.
Longitud barcaza: 7.7 m.
Anchura: 3.7 m.
Altura: 2.8 m.
Peso en combate: 62500 kg.
Velocidad máxima en carretera: 72 km/h.
Autonomía: 550 km.
Blindaje: 700 mm en la torreta y 600 mm en el casco frontal.
Telémetro: Láser
Reflector infrarrojo: Si
Obstáculo vertical: 1.15 m.
Zanja: 3.0 m.
Gradiente: 30%
Planta Motriz: Un motor diesel MTU MB 873 Ka-501, de 12 cilindros en V. 1500 HP.
Armamento:
- 1 Cañón de ánima lisa Rheinmetall Rh-M-120 L44 de 120 mm. 42 proyectiles (APFSDS-T, HEAT-MP-T)
- 2 Ametralladoras MG3A1 (una coaxial) de 7.62 mm. con 4750 proyectiles
FUENTES:
EnemyForces
Wikipedia
Army Guide
Gary's Combat Vehicle Reference Guide
Guía Ilustrada de Carros de Combate Modernos, Ediciones Orbis S.A.
SAORBATS
PUBLICADO EL 26 abril 2011
5 Respuestas hasta el momento.
Anónimo
dice: 2 de abril de 2012 15:14
Que hay de cierto sobre la compra de 40 helicopteros de combate a Italia lo que obviamente le daría al ejercito un poder de combate de primer nivel, asimismo leí en una revista de la Fuerza Aérea de que tanto el Ejercito, la Armada y la Fuerza Aérea estaban estudiando la posibilidad de adquirir equipamiento de defensa antiaérea único para las tres ramas de la defensa nacional.
Anónimo
dice: 8 de abril de 2012 13:53
Lo primero que tendrian que hacer es vender toda esa chatarra blindada que compraron en Europa. Esos tanque alemanes Leopard ya pasaron sus mejores años. Se quedaron rezagados y necesitan modernizacion. Pero ello implica un momton de dinero. Me cuentan que muchos de esos carros estan que casi no andan con los motores hechos polvo. Asi como estan no se `pueden enfrentar a nadie. Para eso hace falta dinero, dinero y mas dinero. Eso pasa por los corruptos que los compraron , engañaron al estado y se llenaron los bolsillos de billetes verdes. AHORA LO QUE FALTA ES QUE LOS CONDECOREN.
Anónimo
dice: 12 de abril de 2012 10:01
Venezuela compro los T-72B1 que se encontraban en los arsenales del ejercito ruso, lo que indica que no era un material degradado para la exportacion, luego fueron enviados a la planta de recuperacion de blindados Nº 103, ubicada en la ciudad de Chita, para una refaccion general. Posteriormente sometidos a exigentes pruebas de funcionamiento en las canchas dispuestas para ello. Poco despues fueron probados por las tripulaciones venezolanas que se adiestradan en las escuelas de ingenieria de blindados en la propia Rusia. Comprobado su normal funcionamiento, se enviaron a los puertos para su viaje a Venezuela. Estos carros de combate son el unico material de guerra de segunda mano que compro el pais suramericano, todo lo demas es nuevo. Por lo general Venezuela no compro armas de segunda mano, pero la industria rusa esta comprometida con otros clientes en la fabricacion de los T-90 y se tendria que esperar un tiempo perentorio para su adquisicion. De todas maneras se dice que tambien se adquirira el T-90, pero habria que esperar un poco para que los rusos cumplan con compromisoso que adquirieron con otros paises. Voceros del ejercito venezolanos han dicho que el pais no necesita gran cantidad de tanques, por las cracteristicas del relieve venezolano, que no es muy ventajoso para el empleo de estas armas. De todas maneras se piensa mantener en servicio dos tipos de tanques pricipales, el T-72B1 y posteriormente sumarle el t-90 o el T-95, en proceso de desarrollo
giovanni armingol
dice: 1 de septiembre de 2012 17:33
oye y donde dejaste lo f16 wom
Marco Antonio Thomas
dice: 6 de septiembre de 2012 13:32
Giovanni:
¿Eres o te haces? los F-16 son de la FACH... won
¿Eres o te haces? los F-16 son de la FACH... won
Ejército de Bolivia
TANQUES:
- 54 Tanques ligeros SK-105A1/A2 Kurassier
- 50 Tanques ligeros FV-101 Scorpion (?)
BLINDADOS:
- 24 Engesa EE-9 Cascavel (armado con cañón de 90mm)
- 50 Blindados M113 (APC)
- 24 Blindados Engesa EE-11 Urutu (APC)
- 24 Blindados semiorugas M3
- 15 Cadillac Gage V-150 Commando
- 24 Blindados MOWAG Roland
TRANSPORTES DE PERSONAL:
- 30 Vehículos ligeros HMMWV M988
- 597 Camiones Engesa EE-25
- Camiones Engesa EE-15
- Camiones Dodge M-37
- Camiones FIAT IVECO 619
- DongFeng EQ 2081/2100
- 16 Camiones Ford F-750
- Unimog 416
- Dodge M-37
- 40 Vehículos tácticos Koyak
- Ford M151 MUTT
- Chrysler jeep Wrangler
ARTILLERIA DE CAMPAÑA:
- 18 Obuses NORINCO Tipo 54 de 122mm
- 6 Obuses M-101 de 105mm
- 36? Obuses M-116 de 75mm
- 6 Obuses Bofors L/40 M-1935 de 75mm
- 250 Morteros M-29A1 de 81mm
- 50? Canoñes sin retroceso de 90mm
- Canoñes sin retroceso M-40A1 de 106mm
- Morteros M-120 de 120mm
- Morteros M-30 de 107mm
- Morteros M-60 de 60mm
- Morteros M-224 de 60mm
- Morteros Tipo 63-1 de 60mm
ARTILLERIA ANTIAEREA:
- 80 Cañones dobles Oerlikon K20 de 20mm
- 16 Cañones NORINCO Tipo 65 de 37mm
AVIACION DEL EJERCITO:
TRANSPORTE / ENLACE:
- 2 Beechcraft 90/200 King Air
- 1 CASA C-212-300M
- 4 Cessna 206 Stationair
- 1 Cessna 421B Golden Eagle
PRINCIPALES UNIDADES DE COMBATE:
TANQUE LIGERO SK-105 KURASSIER
Origen: Austria
Tripulación: 3
Longitud total: 7.8 m.
Longitud barcaza: 5.6 m.
Anchura: 2.5 m.
Altura: 2.9 m.
Peso en combate: 17700 kg.
Velocidad máxima en carretera: 70 km/h.
Autonomía en carretera: 500 km.
Blindaje: 40 mm en la torreta.
Telémetro: Láser
Reflector infrarrojo: Si
Obstáculo vertical: 0.80 m.
Trinchera:
Gradiente: 60%
Planta Motriz: Un motor Steyr 7FA de 6 cilindros que desarrolla 320 HP
Armamento:
- 1 Cañón CN-105-57 (L44) de 105 mm. 44 proyectiles (HEAT, HE)
- 1 Ametralladora coaxial MG de 7.62 mm.
FUENTES:
Wikipedia
Orbat.com Almanac
15 Respuestas hasta el momento.
Anónimo
dice: 23 de noviembre de 2011 19:42
Devemos de comprar msa armamentos. Pues hay muchas cucarachas que extinguir......rotos chilenos.
Anónimo
dice: 21 de diciembre de 2011 14:54
pensar que sof. jesus mamani sardon vuelva nuevamente a la EAA (escuela aplicacion de armas) por quinta ves es inaudito que p'ensaran nuestras superiores que verguenza no saben leer su hoja de vida, el 2011 lo votaron por boracho no es hasta dos oportunidades pero este sof va por 5ta vez hagan algo por fvir
Anónimo
dice: 29 de diciembre de 2011 13:17
estos datos estan des actualizados, el ejercito boliviano tiene mucho mas.
Seria bueno que investiguen y pongan los datos correctos, luego de las compras que hicieron
Seria bueno que investiguen y pongan los datos correctos, luego de las compras que hicieron
Anónimo
dice: 5 de enero de 2012 22:41
Soy chileno amante de las armas y por curiosidad (se los juro) me sorprenden algunas armas bolivianas de gran calibre y precision como los fusiles steyr AUG y los rifles de francotirador steyr HS 50 PERO deberian actualizar sus tanques y aviones caza por que sinceramente los kurassier son muy pocos y poco eficaces y los cazas T33 estan obsoletos perdon si los ofendo por si acaso supe que su ejercito tenian fusiles alenjandro de Cuba y rifles Jaguar de su pais Bolivia agradeceria informacion de estas armas porque no lo pude obtener de internet y me interesan para ver como son VIVA CHILE VIVA BOLIVIA Y UNA SALIDA AL MAR QUE NO AFECTEN A CHILENOS Y FAVOREZCAN MUCHO A LOS BOLIVIANOS
Anónimo
dice: 7 de enero de 2012 10:59
los datos que presentan aqui, son erroneos, ya que no se muestra las adquicisiones que hicieron con la compra de los k8 en la FAB y otras mas para el ejercito. aparte de los tanques, lo demas del material belico lo tiene el COLMIL asea que hay que averiguar realemente con que cuenta TODO el ejercito de Bolivia que a mi juicio es muchisimo mas de lo que se informa
Anónimo
dice: 8 d enero de 2012 08:53
yo tambien opino lo mismo devemos rearmarmos por un ejercito sin armas es como si fueran civiles
Anónimo
dice: 10 de enero de 2012 21:39
CON EL ARMAMENTO QUE TIENE BOLIVIA, ENVIAMOS A LOS BOY SCOUTS CHILENOS Y GANAMOS, OTRA VEZ, EL EJÉRCITO DE BOLIVIA NO REPRESENTA NI EL MÁS MÍNIMO TEMOR A CHILE
Anónimo
dice: 12 de enero de 2012 20:32
BUENO ESTOY TOTALMENTE DE ACUERDO CON QUE DEVERIASMOS COMPRAR MAS ARMAMENTO COMO MAS TAMQUES Y NUEVAS ARMAS Y ELICOPTEROS
Anónimo
dice: 12 de enero de 2012 20:36
HOLA NO SE SI ALGUIEN DE BOLIVIA MAS PRESISAMENTE DE LA CIUDAD DE LA PAZ ME PODRIA AYUDAR A SABER SOBRE LAS CONVOCATORIAS PARA LOS CASCOZ AZULES - D.O.P.E. MI CORREO ES poker_blanco@hotmail.com EN CASO DE QUERER CONTACTARSE CON MI GRACIAS DEL AÑOIS 2012 PARA SUDAN
Anónimo
dice: 31 de enero de 2012 01:35
En la guerra que se avecina no va a ver nececidad de que Chile tenga el super ejercito, ni Bolivia sus armas de la segunda guerra mundial ; pero recuerden si Bolivia no puede tener mar, el mar tendrá a Bolivia ...
Anónimo
dice: 11 de mayo de 2012 17:52
si bien es verdad que los chilenos no tienen el menor temos al ejercito boliviano, tambien es verdad que nosotros tenemos la culpa de eso. Yo creo que es hora de re armar a las FF.AA de Bolivia con material belico de ultima generacion y teel dinero para hacerlo.
Polyack
dice: 15 de agosto de 2012 12:26
Hummmmmmmm.....Ese no es Ejercito...con eso no le ganan a nadie.. tiene q modernizar sus Armas, y todo sus ejercito... compren aviones y tanques..si quieren recuperar su mar ..deben ponerse la mano en el pecho y trabajar para q Bolivia sobresalga económicamente, la Minería es la Voz..Uds. tienen bastante mineral..20 % debe ser para reforzar y actualizar su ejercito..y ya déjense de subsidiar todos.. eso ya paso a la historia..los subsidios no funcionan ..solo traen dependencia y atraso a quien lo reciben..saludos desde Tacna-Perú, Viva el Perú, viva Bolivia.. a recuperar su Mar !!
janneth
dice: 12 de noviembre de 2012 16:03
PUES BUENO BOLIVIA DEBERIA BUSCAR OPCIONES DE COMO RECUPERAR EL MAR NO QUEDARSE AHI Y ESPERAR NUESTRA MONEDA DICE "LA UNION HACE LA FUERZA" ENTONCES DEMOSTREMOSLO TODOS UNIDOS CONTRA CHILE APOYEN AL PRESIDENTE EN LAS REUNIONES INTERNACIONALES
Claudio Tapia
dice: 22 de enero de 2013 14:38
Este comentario ha sido eliminado por el autor.
alex fernando herbas heredia
dice: 13 de noviembre de 2013 11:39
si chile quiere dominar el mar, nosotros los bolivianos deberíamos dominar el cielo invertir mas en la fuerza aérea boliviana tan bien en unidades terrestres pero creo mas en la fuerza aérea
Fuerza Aérea de Chile
AERONAVES:
CAZABOMBARDEROS:
- 36 Lockheed Martin F-16 MLU Fighting Falcon
- 10 Lockheed Martin F-16 C/D 50/52 Fighting Falcon
- 16 Northrop F-5E Tigre III
ATAQUE A TIERRA / COIN:
- 9 CASA C-101 Aviojet [A-36 Halcon]
RECONOCIMIENTO / ALERTA TEMPRANA:
- 1 Boeing 707 Cóndor [EL/M-2075] (AEW)
GUERRA ELECTRONICA:
- 6 Beechcraft Model 99 (ELINT)
TANQUEROS:
- 1 Boeing 707-330B
- 1 Boeing KC-135E Stratotanker
ENTRENAMIENTO:
- 12 Embraer EMB-314 Super Tucano
- 8 CASA C-101 Aviojet [T-36 Halcon]
- 33 ENAER T-35 Pillán
TRANSPORTE / ENLACE / UTILITARIOS:
- 3 Lockheed C-130 B/H Hercules
- 13 de Havilland Canada DHC-6-100/300 Twin Otter
- 3 CASA C-212-200/300 Aviocar
- 3 Cessna Citation CJ-1
- 1 Boeing 767-300 ER
- 2 Boeing 737-58N/330QB Classic (VIP)
- 1 Gulfstream III/IV (VIP)
ACROBATICOS:
- 6 Extra 300L
HELICOPTEROS:
- 14 Bell UH-1H Iroquois
- 1 Sikorsky UH-60 Black Hawk
- 16 Bell 412
- 3 Bell-206 B JetRanger
- 1 MBB Bo-105
AERONAVES PROYECTADAS:
- 2 Transportes Lockheed C-130 Hércules
- 4 Helicópteros Bell UH-1H Iroquois
- 2 Aviones cisterna Boeing KC-135E
Fuerza Aérea de Bolivia
AERONAVES:
ATAQUE A TIERRA / COIN:
- 19 Canadair T-33 Silver Star
ENTRENAMIENTO:
- 5 Aerotec A132B/T-23 Uirapuru
- 22 Beechcraft T-34B Mentor
- 1 Lancair 320
- 6 NEIVA T-25 Universal
- 9 Pilatus PC-7 Turbo Trainer
TRANSPORTE / ENLACE / UTILITARIOS:
- 2 CASA C-212-200
- 1 Cessna-210
- 1 Douglas DC-10-30
- 1 Basler BT-67
- 2 Beechcraft B-55 Baron
- 2 Beechcraft V-35 Bonanza
- 4 Beechcraft Super King Air 200
- 4 BAE Systems 146-100
- 1 CASA C-212 Aviocar
- 10 Cessna Ce-152
- 2 Cessna Ce-172K Skyhawk
- 2 Cessna Ce-185 Skywagon
- 11 Cessna Ce-206 Stationair
- 4 Cessna Ce-210 Centurion
- 1 Cessna Ce-310
- 1 Cessna Ce-402B
- 1 Cessna Ce-421B Golden Eagle
- 2 Convair 580
- 4 Fokker F-27-400M Friendship
- 2 Bombardier Learjet 25 B/D (VIP)
- 6 Lockheed C-130 Hercules A/B/H
- 2 McDonnell Douglas DC-10
- 2 Piper PA-34 Seneca
- 1 Rockwell Sabreliner 60 (VIP)
HELICOPTEROS:
- 2 HAL Dhruv
- 2 Aérospatiale SA 315B Lama
- 15 Bell UH-1H Iroquois
- 1 Bell 212 Twin Huey
AERONAVES PROYECTADAS:
- 6 Hongdu K-8 Karakorum (en proceso de entrega)
PRINCIPALES AERONAVES DE COMBATE:
CANADAIR T-33 SILVER STAR
Tipo: Avión de entrenamiento avanzado biplaza
Longitud: 11.5 m.
Envergadura: 12.9 m.
Altura: 3.6 m.
Peso vacío: 3830 kg.
Peso máximo despegue: 7630 kg.
Velocidad máxima: 920 km/h
Techo de servicio: 14000 m.
Autonomía máxima: 860 km.
Planta motriz: Un turbojet Rolls-Royce Nene 10
Armamento:
- Ametralladoras: 2 Browning M3 de 12.7 mm con 350 proyectiles cada una
- Capacidad para cargas externas: 900 kg.
- Puntos externos de fijación: 2
FUENTES:
COMBAT AIRCRAFT.com
MilAvia Press.com
Wikipedia Jane’s All the World’s Aircrafts
Gran Enciclopedia SARPE Armamento y Poder Militar
Armada de Chile
UNIDADES NAVALES:
FRAGATAS:
- 3 Tipo 23.
- 1 Tipo 22 batch 2.
- 2 Clase M.
- 2 Clase L.
SUBMARINOS:
- 2 Tipo 209-1400L
- 2 Clase Scorpène
BUQUES DE ASALTO ANFIBIO:
- 1 Clase Foudre (en proceso de entrega)
MISILERAS:
- 3 Sa'ar 4 (Reshef)
- 4 Clase Tiger (Tipo 148)
PATRULLEROS DE ZONA MARITIMA:
- 2 Patrulleros de Zona Marítima (PZM)
PATRULLEROS:
- 7 Clase Grumete
- 4 Clase Taitao
- 2 Lanchas Patrulleras
- 19 Clase Protector (Guardacostas)
- 20 Lanchas clase Arcángel
- 34 Lanchas Patrulleras Menores
- 15 Lanchas clase Defender
UNIDADES AUXILIARES:
- 2 LST Clase Batral
- 1 Clase Alvsborg (Buque madre de submarinos)
- 1 Patrullero Hidrográfico
- 1 Buque científico clase Robert Conrad
- 1 Patrullero médico dental
- 1 Buque Escuela tipo bergantín goleta
- 1 Transporte Clase Aquiles
- 1 Buque de Rescate y Salvataje
- 2 LSM Elicura
- 3 Remolcadores
- 1 Rompehielos
- 1 Petrolero Clase Henry Kaiser
BUQUES MUSEO:
- 1 Monitor Clase Huáscar (Reliquia histórica)
INFANTERIA DE MARINA:
VEHICULOS:
- 29 Blindados FV-101 Scorpion
- 20 HMMWV modelo M-998
- 15 Panhard PVP
- 40 Tractores oruga Bandvagn 206
ARTILLERIA:
- 28 Obuses Soltam M-71 de 155 mm
- 16 Obuses KH-178 de 105 mm
AVIACION NAVAL:
PATRULLA MARITIMA:
- 3 Embraer EMB-111 AN Banderirante
- 3 CASA C-295 Persuader (Antisubmarino)
- 4 Lockheed P-3 ACH Orion
- 8 Cessna O-2A Skymaster (control de fuego y ELINT)
TRANSPORTE / ENLACE / UTILITARIOS:
- 1 Embraer EMB-111 C Banderirante (transporte ligero)
- 3 CASA C-212 Aviocar
ENTRENAMIENTO:
- 7 Pilatus PC-7 Turbo Trainer
HELICOPTEROS:
- 6 Bell 206 JetRanger
- 2 MBB BO-105C
- 5 Eurocopter AS-532 Cougar (Antisubmarino)
- 8 Eurocopter AS-365 Dauphin
UAV:
- 2 Manta I
UNIDADES PROYECTADAS:
- 2 Patrulleros de Zona Marítima (OPV)
- 5 Patrulleros antisubmarinos CASA CN-295
- 40 Blindados 8x8 modelo Stryker
PRINCIPALES UNIDADES DE COMBATE:
FRAGATAS TIPO 23 (DUKE)
Desplazamiento: 4200 toneladas.
Costo: Unos 116 millones de US dólares.
Eslora: 133 metros.
Manga: 16.1 metros.
Velocidad Máxima: 28 nudos.
Autonomía: 7800 millas náuticas a 15 nudos.
Propulsión: CODLAG, 2 Turbinas a gas Rolls Royce SPEY de 31100 HP, 4 motores diesel PAXMAN 12CM de 8100 HP, 2 Motores eléctricos GE de 4000 HP.
Helicópteros: Un helicóptero mediano.
Tripulación: 185 (17 oficiales).
Unidades en servicio:
- FF-05 Almirante Cochrane (2006); ex F230 Norfolk (1990)
- FF-07 Almirante Lynch (2008); ex F80 Grafton (1997)
- FF-06 Almirante Condell (2007); ex F233 Marlborough (1991)
Armamento:
- FF-07 Almirante Lynch: Un Cañón Vickers 114 mm/55 Mk8 Mod 0. Alcance 22 km (superficie) 6 km (aire).
- FF-05 Almirante Cochrane y FF-06 Almirante Condell: Un Cañón Vickers 114 mm/55 Mk8 Mod 1. Alcance 27 km (superficie) 6 km (aire).
- 2 Cañones Oerlikon 30mm/75 GCM-AO3. Alcance 10 km (aire).
- 2 Lanzadores cuádruples de misiles Harpoon 1C (SSM). Alcance 120 km.
- 32 Misiles de lanzamiento vertical (VLS) Seawolf GWS 26 Mod 1 (SAM). Alcance 10 km.
- 2 Lanzadores dobles de torpedos Mk.46 (ASW). Alcance 11 km.
Radares:
- Plessey Tipo 996 (3D) búsqueda superficie y aire. Alcance 110 m.n.
- Dos Marconi Tipo 911 (control de tiro), búsqueda superficie y aire. Alcance 25 m.n.
- Kelvin Hughes Tipo 1007 (navegación), búsqueda de superficie. Alcance 35 m.n.
Sonares:
- Ferranti Tipo 2050, activo/pasivo. Alcance 39 m.n.
- Dowty Tipo 2031 (remolcado) búsqueda pasiva. Alcance 69 m.n.
- Tipo 2087, búsqueda activa VDS. Alcance 39 m.n.
FRAGATA TIPO 22 BATCH 2 (BOXER)
Desplazamiento: 4800 toneladas.
Costo: 30 a 45 millones de US dólares (incluidas las modificaciones).
Eslora: 148.2 metros.
Manga: 13.9 metros.
Velocidad Máxima: 30 nudos.
Propulsión: 2 turbinas de gas para velocidad de crucero Rolls-Royce RM1C, 10680 shp; 2 turbinas de gas para alta velocidad Rolls-Royce SM1A, 37540 shp.
Autonomía: 4500 millas náuticas a 18 nudos.
Helicópteros: Dos helicópteros ligeros o un Cougar.
Tripulación: 250 (32 Oficiales).
Unidades en servicio:
- FF-19 Almirante Williams (2003); ex F96 Sheffield (1988).
Armamento:
- 1 Cañon de 76 mm OTO/Breda. Alcance 18.4 km (superficie) y 4 km (aire).
- 2 Cañones Oerlikon GAM-BO1 de 20 mm. Alcance 2 km.
- 2 Lanzadores verticales de misiles IAI Barak 1 (SAM). Alcance 12 km.
- 2 Lanzadores cuádruples de misiles Harpoon AGM-84 block 2 (SSM). Alcance 140 km.
- 2 Lanzadores triples Plessey de torpedos Mk.46 Mod 2 (ASW). Alcance 11 km.
Radares:
- ELTA EL/M 2238 Large (3D). Alcance 189 m.n.
- Kelvin Hughes Tipo 1007 (navegación) búsqueda de superficie. Alcance 35 m.n.
- Dos Marconi Tipo 911 (control de tiro), búsqueda superficie y aire. Alcance 25 m.n.
- Marconi Tipo 967/968, banda D. Búsqueda superficie y aire. Alcance 120 m.n.
Sonares:
- Plessey Tipo 2016 (casco), búsqueda activa/pasiva. Alcance 15 m.n.
- Dowty Tipo 2031 (remolcado) búsqueda pasiva. Alcance 69 m.n.
Notas:
Actualmente se están realizando trabajos de modernización que incluyen la instalación de misiles Harpoon.
En la página web de la Armada Chilena, se menciona que la Fragata Almirante Williams tiene un desplazamiento de 5496 toneladas.
FRAGATAS CLASE M (KAREL DOORMAN)
Desplazamiento: 3320 toneladas
Costo: Superior a los 80 millones de US dólares
Eslora: 123 metros
Manga: 14.6 metros
Velocidad Máxima: 30 nudos con turbinas de gas y 21 nudos con motor diesel
Propulsión: CODOG; 2 turbinas de gas Rolls-Royce Spey SM1c de 33800cv. 2 motores diesel Stork-Werkspoor de 4895 cv
Autonomía: 5000 millas náuticas a 18 nudos.
Helicópteros: Dos helicópteros ligeros o un Cougar
Tripulación: 156 (16 oficiales)
Unidades en servicio:
- FF-15 Almirante Blanco Encalada (2006); ex FF18 Abraham van der Hulst (1992)
- FF-18 Almirante Riveros (2006); ex FF14 Tjerk Hiddes (1992)
Armamento:
- 1 Cañón OTO Melara 76mm/62 Compatto. Alcance 18.4 km (superficie) 4 km (aire)
- 2 Cañones Oerlikon 20 mm Mk7. Alcance 2 km.
- 2 Lanzadores cuádruples de misiles RGM-84L Harpoon block 1C (SSM). Alcance 120 km
- 16 Misiles de lanzamiento vertical (VLS) Raytheon Sea Sparrow MK.48 (SAM). Alcance 14.6 km
- 2 Lanzadores dobles de torpedos MK.32 mod 9 de 324 mm. Alcance 11 km.
Radares:
- Thales SMART-S (3D) banda F, búsqueda aérea y superficie. Alcance 135 m.n.
- Thales Decca 1226 (Navegación) banda I, búsqueda superficie. Alcance 25 m.n.
- Dos Thales STIR 180 (control de tiro) bandas I y J, búsqueda aérea y superficie. Alcance 76 m.n.
- Thales LW-O8, banda D, búsqueda aérea. Alcance 125 m.n.
Sonares:
- Thales PHS-36 (casco) activo/pasivo. Alcance 8 m.n.
- Thomson Sintra Anaconda DSBV 61 (Remolcado). Alcance 39 m.n.
FRAGATAS CLASE L (JACOB VAN HEEMSKERCK)
Desplazamiento: 3750 toneladas.
Costo: Superior a los 80 millones de US dólares.
Eslora: 130.5 metros.
Manga: 14.6 metros.
Velocidad Máxima: 30 nudos.
Propulsión: COGOG; 2 turbinas de gas Rolls-Royce Tyne RM1C, 9900 HP; 2 turbinas de gas Rolls-Royce Olympus TM3B, 50880 HP.
Autonomía: 4700 millas náuticas a 16 nudos.
Tripulación: 197 (23 oficiales).
Unidades en servicio:
- FFG-14 Almirante Latorre (2005); ex F-812 Jacob van Heemskerck (1986).
- FFG-11 Capitán Prat (2006); ex F-813 Witte de With (1986).
Armamento:
- 2 Cañones Oerlikon 20 mm. Mk7. Alcance 2 km.
- 1 Cañón Goalkeeper 30 mm (CIWS). Alcance 1.5 km.
- 2 Lanzadores cuádruples de misiles Harpoon block 1C (SSM). Alcance 120 km.
- 1 Lanzador Mk.13 mod 1 para 40 Misiles Standard SM-1MR (SAM). Alcance 67 km.
- 2 Lanzadores dobles de torpedos Mk.46. Alcance 11 km.
Radares:
- Thales SMART-S (3D) banda F, búsqueda aérea y superficie. Alcance 135 m.n.
- Thales Decca 1226 (Navegación) banda I, búsqueda superficie. Alcance 25 m.n.
- Tres Thales STIR 180 (control de tiro) bandas I y J, búsqueda aérea y superficie. Alcance 76 m.n.
- Thales LW-O8, banda D, búsqueda aérea. Alcance 125 m.n.
- Signaal Scout, búsqueda superficie. Alcance 110 m.n.
Sonar:
- Westinghouse SQS-509 (casco) activo/pasivo. Alcance 8 m.n.
SUBMARINOS CLASE THOMSON (TIPO 209-1400 L)
Desplazamiento en inmersión: 1390 toneladas.
Eslora: 59.5 metros.
Manga: 6.2 metros.
Velocidad Máxima: 21.5 nudos sumergido.
Autonomía: 8200 millas náuticas a 8 nudos en superficie.
Autonomía en días: 50 días.
Profundidad máxima: 250 metros.
Propulsión: 4 motores diesel MTU 12V 493 AZ80 GAA31L, 4 alternadores Siemens 1.8 MW.
Tripulación: 32.
Unidades en servicio:
- SS-20 Thomson (1982).
- SS-21 Simpson (1984).
Armamento:
- 8 tubos lanzatorpedos y hasta 16 torpedos de 553 mm. Pueden lanzar también misiles SM-39 Exocet.
Sonar:
- Krupp-Atlas CSU-3 (activo/pasivo).
SUBMARINOS CLASE O'HIGGINS (SCORPENE)
Desplazamiento en inmersión: 1700 toneladas.
Eslora: 66 metros.
Manga: 6.2 metros.
Velocidad Máxima: 21.5 nudos sumergido.
Autonomía: 6500 millas náuticas a 8 nudos en superficie.
Autonomía en días: 50 días.
Profundidad máxima: 300 metros.
Propulsión: 4 diesel MTU 16V 396 SE84 2992 HP; 1 motor eléctrico Jeumont Schneider 3808 HP.
Tripulación: 30.
Unidades en servicio:
- SS-23 O'Higgins (2005).
- SS-22 Carrera (2007).
Armamento:
- 6 tubos lanzatorpedos y hasta 18 torpedos Whitehead 184 Mod.3. Alcance 25 km. Pueden lanzar también misiles SM-39 Exocet.
Sonar:
- Thomson-Marconi (activo/pasivo).
BUQUE DE ASALTO ANFIBIO (LPD) CLASE FOUDRE
Desplazamiento: 12000 toneladas
Eslora: 168 metros
Manga: 23.5 metros
Velocidad Máxima: 21 nudos
Propulsión: 2 SEMT Pielstick 16 PC 2.5 V400 diesel de 20800 CV. 1 motor auxiliar de 1000 CV
Autonomía: 20300 millas náuticas a 15 nudos
Tripulación: 210 tripulantes más 450 soldados (900 para trayectos cortos)
Helicópteros: 4 medianos ó 2 pesados.
Unidades en servicio:
- En proceso de entrega (Ex Foudre L-9011)
Capacidad:
- 8 LCM
- 22 Tanques medios
- 44 Tanques ligeros
- 41 Vehículos todo terreno
- 54 camiones medianos
- 15 camiones ligeros
- 5 camiones cisterna para combustible
- 6 morteros de 120 mm
- Total 3300 ton.
Armamento:
- 1 Cañones Breda-Mauser de 30 mm. Alcance 0.5 a 5 km
- 3 Sistemas antiaéreos Simbad. Alcance 4 km
- 4 Ametralladoras M-2HB Browning de 12.7 mm.
Radares:
- Thales DRBV 21 A Mars. Banda D, búsqueda aérea y superficie. Alcance 150 m.n.
- DRBN 35 (Decca 2459). Banda D, búsqueda de superficie. Alcance 25 m.n.
- Dos DRBN 34 (Decca 1229) de Navegación, en banda I, búsqueda aire y superficie. Alcance 25 m.n.
FUENTES:
Armada de Chile
Jane's Fighting Shipshttp://www.deagel.com/Ship-Sensors/ELM-2238_a001231001.aspx
BIG BOOK OF WARFARE
Página Extraoficial del Ejército y la Armada de Chile
achyotros.blogspot.com
DB2000 Encyclopedia
World Navies Today
Wikipedia
PUBLICADO EL 02 abril 2011
9 comentarios
Anónimo
dice: 27 de noviembre de 2011 10:23
Los chilenos como que tienen en sus planes invadir a alguien. La compra del buque de asalto anfibio no es para asistir a una piñata. A ese pais nadie lo esta amenazando. Luego crtican cuando otros tratan de modernizar sus fuerzas armadas. Utilicen ese monton de dinero para la construccion de nuevas escuelas y hospitales. Se dice en voz alta que todo lo que le piden los militares a los gobiernos lo obtienen de inmediato sin la mayor consulta ni estudio previo. Eso ya raya en lo grotesco. Todos los dias aparecen en la TV los carabineros apaleando a los estudiantes porque estos piden educacion gratuita y de calidad. Los hospitales sin medicina estan por el suelo. Oigan los clamores de los estudiantes, que tienen toda la razon del mundo. Si estos formaran parte del gremio militar ya todos sus problemas los hubiesen resuelto de manera rapida. esto refirma una vez mas que los militares son los verdaderos gobernantes de Chile. Alli lo que se vive una pseudodemocracia.
Anónimo
dice: 1 de diciembre de 2011 20:09
Anónimo no hay animo de invadir a nadie es solo renovación de material y los militares no gobiernan Chile lo que ocurre es aplicar una adecuada planificación en defensa por años se a hecho así en Chile.
La educación es gratis o casi en los niveles básicos y medios en educación superior se acaba de aprobar una ley que da becas al 60% del alumnado y sigue una reforma a los niveles de educación podemos hacer todo a la vez por que el pis tiene plata y es el mas desarrollado de américa latina.
Viene la construcción de misil eras o corbetas hay disponible 5500 millones de dolares.
La educación es gratis o casi en los niveles básicos y medios en educación superior se acaba de aprobar una ley que da becas al 60% del alumnado y sigue una reforma a los niveles de educación podemos hacer todo a la vez por que el pis tiene plata y es el mas desarrollado de américa latina.
Viene la construcción de misil eras o corbetas hay disponible 5500 millones de dolares.
Anónimo
dice: 2 de diciembre de 2011 16:01
No concuerdo para nada con el 1Er comentario, no tiene idea de lo que pasa en Chile, mejor preocupece de su pais y dejenos en paz , ya que sabemos arreglar nuestros problemas. No entiendo cual es el problema de que Chile quiera tener FFAA con tecnologia de punta, por otro lado nosotros no vamos a invadir a nadie y por ultimo Chile tiene los mejores indices en educacion y salud de latinoamerica, antes de postear informese un poquito.
Anónimo
dice: 29 de diciembre de 2011 09:59
A nadie le interesa el peru, interiorizate bien de la economía y la educación en Chile antes de hablar estupideces.
Anónimo
dice: 26 de febrero de 2012 14:24
anonimo del primer comentario, leete primero el libro blanco de l defenza chilena (no es secreto, a diferencia de paises "menores") la estrategia de FFAA fuertes y tecnologizada es por los compromisos de defensa hemisferica que hemos contraido. Asi ha sido con todos los paises que se han ido desarrollando (Nueva zelandia, portugal, irlanda etc.) pues esto de las guerras regionales medio tribales es cosa propio de los paises que, como no tiene un aparato economico que haya alcanzado el limite de prodcutividad independiente de los recursos geograficos, siguen pensando que el desarrollo radica en tener reclamaciones territoriales, salidas al mar, conflictos limitrofes y una sociedad empobrecida y paranoica con sus vecinos. Revisa la historia del siglo pasado y de este para ver que chile no ha tenido conflictos ni guerras abiertas de ninguna especie. Todo se ha resuelto por vias diplomaticas y tiene caracter de ley definitiva en nuestra republica. es por eso que ahora que somos mas poderosos que argentina, no andamos pidiendo "revisar" el tratado de limites o el laudo arbitral del beagle, ni de laguna del desirto ni la alta puna de atacama. Como pais serio que somos, para bien o para mal eso esta resuelto y a la argentina la vemos como un excelente socio comercial. Sin duda encontraras en la propia historia del Peru (conflicto de Cenepa, guerra con ecuador y antes con Colombia) el tipo de conducta retrograda, infantil y tribal a la que me refiero. El desarrollo es un estado mental, no una bravoconeria infantil, Aca en Chile, ni en colegios, ni la gente e incluso ni en los medios de prensa, suena mucho el Peru. Si quieren seguir llenos de odio y Paranoia, asunto de ustedes. A estas alturas buscamos modelos de exito, de paises desarrollados, es nuestro derecho y asi lo queremos, no nos interesa para nada entranparnos en discusiones absurdas del vecino envidioso. contribuye a tu pais, educate y hazlo progresar, pues eso es lo que hacemos cada uno aca en Chile, ya no vemos el desarrollo como un logro "del gobierno". la paz social y la diligencia personal es una de las mejores fuentes del desrrollo. Realmente espero que ustedes alcancen lo mismo que nosotros...aunque lo logren 200 años mas tarde...(asi como van...no creo que sea pronto o poco despues de Chile).
Por ultimo y para que te quede claro: en los colegios se nos enseña que la guerra del pacifico fue un conflicto pasado, añejo. Que nuestra historia en el siglo XX fue la de tratar de resolver nuestros problemas sociales. Y la vision inmensamente mayoritaria sobre el Peru es: un pais con ruinas bonitas (Machu-Pichu) para ir de vacaciones, arquitectura colonial y comer rico y barato, NADA MAS.
Por ultimo y para que te quede claro: en los colegios se nos enseña que la guerra del pacifico fue un conflicto pasado, añejo. Que nuestra historia en el siglo XX fue la de tratar de resolver nuestros problemas sociales. Y la vision inmensamente mayoritaria sobre el Peru es: un pais con ruinas bonitas (Machu-Pichu) para ir de vacaciones, arquitectura colonial y comer rico y barato, NADA MAS.
Anónimo
dice: 12 de marzo de 2012 21:51
Chile es un país pacífico, NO PACIFISTA, no se confundan. Y está bien pues su búsqueda como nación es ir mejorando la calidad de vida a su gente y que esta se sienta útil y segura en su desarrollo personal. Este es un proceso serio que va avanzando por etapas pero que en unos años más irá dando sus frutos como el empuje a las PYMES, etc.
El armamento es solo parte del equilibrio racional de paz coninental.
El armamento es solo parte del equilibrio racional de paz coninental.
Anónimo
dice: 8 de abril de 2012 13:35
Llama la atencion la compra del buque de asalto. Porque el mismo es una sangria para la economia chilena. Solamente sumen la compra de nuevos helicopteros, una numerosa tripulacion, el gasto correspondiente al combustible (este buque se mueve con toneladas de carburante), los respuestos (no olvidemos que es un barco que suma años en el servicio de la marina francesa), etc. Habria sido preferible comprarlo nuevo que en ultima instancia resultaria menos oneroso. Estos navios los utilizan los paises que quieren tener una extension naval lejos de sus fronteras, por lo general con caracter agresivo o de amedentramiento. No se realmente con que objetivos se hizo esta compra. Pero lo inmediato nos idica que buena parte del presupuesto de la armada se lo tragara el LPD. Por otro lado, por su tamaño, es muy vulnerable al arma submarina y a los misiles aire-superficie. Paises con grandes flotas y fuerte proteccion erea generalmente son sus usuarios y Chile no califica en este ultimo aspecto.
Anónimo
dice: 3 de mayo de 2012 14:18
Si en Chile la educacion es gratis, la calidad excelente y casi todo el mundo esta becado, entonces cual es la razon para las protestas?. Esos muchachos dan la iimpresion que su lucha es por objetivos claros. Alli faltan muchas cosas que los estudiantes no tienen y existe poco interes en resolver el problema. Nadie protesta sitiene todo lo necesario para el desarrollo normal de su vida. Como simple observador me ha llamado la atencion la obsesion de los militares chilenos de tener cada dia mas armas. Las guerras no se ganan solamente con armas, hacen falta muchas que son definitorias: la moral, el patriotismo, la organizacion, los recursos economicos, la preparacion, etc. Los desfiles y paradas militares bien organizados y los brillantes uniformes munca han ganado una guerra.
MARCELO4X4
dice: 4 de junio de 2012 21:18
Para los ultimos post.
El LPD Sargento Aldea (ex Foudre), si bien es una nave no de mi gusto personal, permite una proyeccion estrategica adecuada a la armada de Chile, no solo en caso de una guerra hipotetica, sino principalmente ante desastres naturales. No se debe olvidar lo extenso de Chile y la gran cantidad de zonas aisladas a las cuales solo se accede por mar, ni hablar de terremotos o tsunamis. Les agradeceria que se informaran bien respecto a las capacidades que le permiten actuar como buque hospital, que en caso de ser necesario no me cabe duda que servira tambien en caso de catastrofes en paises vecinos.
Respecto a las protestas, si bien se produjo un movimiento respaldado por mucha gente, especialmente en lo referido a la educacion universitaria, le debo aclarar al sr., me parece que es peruano, que la educacion basica y media en Chile es gratuita, que tambien hay escuelas privadas y con apoyo del estado para las personas que optan por esta condicion. No obstante hay plena libertad de educacion y oportunidades para todos.
En el caso de los militares, no puede estar mas errado, los militares chilenos nunca buscaron estar en el poder, por el contrario, se vieron obligados a tomarlo debido a que el caos en que estaba Chile era tal, que no existia otra opcion. Aun cuando el Gral Pinochet se quedo mas de lo esperado en el poder, acató el resultado de un plesbicito y se fue para su casa (claro que con algunos beneficios y maleficios). Es el unico "Dictador" que entrego el pais cuando el pueblo lo pidio y que de paso dejo una economia creciente, que ha seguido siendo bien administrada por los diferentes gobiernos y que ha permitido un desarrollo paulatino y equilibardo en todos los frentes, incluidas fas fuerzas armadas.
Pd. Chile es un pais que se puede jactar de tener fuerzas armadas siempre vencedoras y jamas vencidas.
El LPD Sargento Aldea (ex Foudre), si bien es una nave no de mi gusto personal, permite una proyeccion estrategica adecuada a la armada de Chile, no solo en caso de una guerra hipotetica, sino principalmente ante desastres naturales. No se debe olvidar lo extenso de Chile y la gran cantidad de zonas aisladas a las cuales solo se accede por mar, ni hablar de terremotos o tsunamis. Les agradeceria que se informaran bien respecto a las capacidades que le permiten actuar como buque hospital, que en caso de ser necesario no me cabe duda que servira tambien en caso de catastrofes en paises vecinos.
Respecto a las protestas, si bien se produjo un movimiento respaldado por mucha gente, especialmente en lo referido a la educacion universitaria, le debo aclarar al sr., me parece que es peruano, que la educacion basica y media en Chile es gratuita, que tambien hay escuelas privadas y con apoyo del estado para las personas que optan por esta condicion. No obstante hay plena libertad de educacion y oportunidades para todos.
En el caso de los militares, no puede estar mas errado, los militares chilenos nunca buscaron estar en el poder, por el contrario, se vieron obligados a tomarlo debido a que el caos en que estaba Chile era tal, que no existia otra opcion. Aun cuando el Gral Pinochet se quedo mas de lo esperado en el poder, acató el resultado de un plesbicito y se fue para su casa (claro que con algunos beneficios y maleficios). Es el unico "Dictador" que entrego el pais cuando el pueblo lo pidio y que de paso dejo una economia creciente, que ha seguido siendo bien administrada por los diferentes gobiernos y que ha permitido un desarrollo paulatino y equilibardo en todos los frentes, incluidas fas fuerzas armadas.
Pd. Chile es un pais que se puede jactar de tener fuerzas armadas siempre vencedoras y jamas vencidas.
Fuerza Naval de Bolivia
UNIDADES NAVALES:
PATRULLEROS:
- 1 Clase PR-51
- 6 Lanchas clase Cap. Bretel
- 4 Patrulleras lacustres
- 32 Lanchas Tipo Boston Whaler
UNIDADES AUXILIARES:
- 8 Lanchas de asalto Piraña Mk.1
- 3 Barcos hospitales
- 2 Transportes de hidrocarburos
- 2 Buques cisterna
- 1 Transporte
- 1 Buque "Escuela Naval Militar"
- 2 Remolcadores
- 16 Barcazas
AVIACION NAVAL:
TRANSPORTES:
- 1 Cessna Ce-206G Stationair
- 1 Cessna Ce-402C
HELICOPTEROS:
- 8? SA-315 Lama
martes, 3 de diciembre de 2013
El enclaustramiento marítimo de Bolivia le cuesta dinero y es parte de "la mala imagen" que desde siempre se ha buscado crearle como país poco fiable para el comercio.
Bolivia analiza mecanismos para demandar resarcimiento a Chile
Quintana asegura que se violó el Tratado de 1904 respecto al libre tránsito
La Razón (Edición Impresa) / Luis Mealla / La Paz
00:00 / 02 de diciembre de 2013
Bolivia analiza los mecanismos legales contra Chile para denunciar el incumplimiento del Tratado de 1904 y pedir un resarcimiento por el daño económico que causó la huelga de la Aduana chilena, que generó la pérdida de $us 5 millones, dijo ayer el ministro Juan Ramón Quintana.
“La Cancillería está trabajando en la identificación de los mecanismos más apropiados para la denuncia del incumplimiento (del Tratado de 1904); en segundo lugar se está trabajando en el resarcimiento a los afectados de manera directa e indirecta”, informó la autoridad tras su participación en el programa El pueblo es noticia, que difunde el canal estatal.
La autoridad explicó que, de forma paralela, los afectados (el empresariado y los transportistas), también pueden apelar a recursos enmarcados en la norma de comercio internacional.
“Deberán revisar lo que establece la Organización Internacional del Comercio para saber a qué recursos apelar como afectados directos”, agregó.
Entre el lunes y viernes de la anterior semana, la frontera entre Chile y Bolivia se cerró debido a la huelga que realizaron los funcionarios de la Aduana de ese país demandando al Gobierno chileno de Sebastián Piñera, un incremento del 7% en sus salarios.
Debido a la medida, al menos 2.000 vehículos quedaron parados en esa región durante cinco días, lo que afectó al empresariado boliviano, que en su mayoría usa los puertos chilenos para las actividades de exportación.
Al respecto, Quintana insistió en que el Tratado de 1904 se incumplió en el entendido de que este documento garantiza el libre tránsito de bienes y personas de Bolivia hacia la costa.
Para Quintana, Chile ejerce un “enclaustramiento comercial” a Bolivia, que está obligado a resolver ya que “no puede haber un solo día, hora o minuto que las comunicaciones vía terrestre, aérea o por tren sean interrumpidas, eso dice el Tratado de 1904”.
El sábado, el presidente Evo Morales reclamó a Chile resarcir el daño económico causado y acusó a Piñera, de perjudicar el desarrollo local.
En esa línea, Quintana sostuvo que ese conflicto dañó la imagen de Bolivia ante el comercio internacional, porque sus exportaciones no pudieron llegar a tiempo a su destino.
“Es el efecto colateral de lastimar la propia imagen de Bolivia ante la comunidad internacional, porque ahí hemos, incumplido el compromiso de entregar la mercadería a fin de año” a varios países de Europa, por ejemplo.
El 24 de abril, Bolivia presentó una demanda ante la Corte Internacional de Justicia, con sede en La Haya, en busca de un fallo que obligue a Chile a negociar una solución definitiva a la controversia marítima.
Al respecto, Quintana no descartó adjuntar la denuncia del incumplimiento del Tratado, en el juicio internacional, por afectar el libre tránsito,
“Por supuesto que sí, ya está en curso una denuncia ante la Corte de La Haya que no excluye que eventos de esta naturaleza no sean considerados. Ésta es una reiteración del incumplimiento de la violación flagrante del Tratado de 1904 por parte del Estado chileno”, remarcó la autoridad.
Transporte pide ‘arancel cero’ como resarcimiento
La vicepresidenta de la Cámara de Transporte Internacional, Betty Pérez, informó que ese sector acordó pedir arancel cero para renovar su parque automotor y la compra de suministros de mantenimiento como parte del resarcimiento que anunció el Gobierno en favor de ese sector.
El bloqueo de cinco días en la frontera entre Bolivia y Chile significó la pérdida de unos $us 5 millones para el transporte y empresariado boliviano, además informó sobre otro tipo de consecuencias futuras por incumplir contratos y fechas para la exportación de distintos productos.
“Se ha pensado que el Gobierno nos podría beneficiar con arancel cero para la importación de vehículos y renovar nuestro parque automotor, de igual forma para la compra de llantas y otros suministros como lubricantes. Por ejemplo, en las últimas semanas el balde de aceite que costaba 350 bolivianos subió a 580”, afirmó.
Asimismo, Pérez dijo que de forma constante se vulnera la libre transitabilidad de motorizados, inscrita en el Tratado de 1904, ya que en el trayecto de un país al otro, hay fiscalización de las condiciones técnicas de los camiones, pues si tienen alguna deficiencia hay multas de entre $us 80 y 100.
Denuncia sin plazos
Tiempo
El ministro Juan Ramón Quintana dijo que aún no hay una fecha para presentar la denuncia y que la Cancillería trabaja en los trámites y procedimientos a nivel diplomático que se deben seguir en este tipo de casos.
http://www.la-razon.com/nacional/seguridad_nacional/Bolivia-mecanismos-demandar-resarcimiento-Chile_0_1953404668.html
Gobierno recibe apoyo legislativo para pedir resarcimiento a Chile
Bloqueo. Afectados denunciaron que a conductores chilenos se les permitió seguir
La Razón (Edición Impresa) / Luis Mealla / La Paz
03:54 / 03 de diciembre de 2013
El Gobierno recibió ayer el respaldo de legisladores oficialistas y opositores para demandar un resarcimiento económico a Chile por el paro aduanero que causó daños al comercio boliviano de ultramar, garantizado por el derecho al libre tránsito que establece el vigente Tratado de 1904.
El sábado, el presidente Evo Morales anunció que Bolivia pedirá una compensación por las pérdidas, en virtud a que Chile no respetó los “acuerdos internacionales, los derechos humanos ni el comercio internacional”, inscritos en el Tratado de 1904 y en otras normativas internacionales.
“Mediante minutas de comunicación vamos a enviar a la Cancillería para que nos represente a los bolivianos y que no suceda más esta situación (…). Vamos a solicitar mediante Cancillería que se vaya a instaurar, notificar o demandar el resarcimiento de daños y perjuicios que han ocasionado a los transportistas”, señaló ayer a los periodistas el diputado Rodolfo Calle (MAS), tras aclarar que el monto del daño económico aún debe ser evaluado para el resarcimiento.
Desde la oposición se ha pedido la restitución de derechos de libre tránsito y la compensación por las pérdidas que sufrieron los transportistas y empresarios que usan, especialmente, el puerto chileno de Arica. “El pedido de resarcimiento es lo correcto, hay que ver, hay que afinar bien el mecanismo diplomático, hay que ver cómo se encamina esto, pero es algo que no se puede dejar de hacer, porque este conflicto que vive Chile, en un momento electoral, está generando daños a nuestro país y está generando daño a los bolivianos”, sostuvo ayer el diputado Jaime Navarro (UN).
El domingo 15 de diciembre se realizará la segunda vuelta electoral en Chile, entre la candidata socialista Michelle Bachelet y la representante del oficialismo, Evelyn Matthei. En el proceso preelectoral, Bachelet ofreció, en su programa de gobierno, retomar el proceso de diálogo sobre la base en los acercamientos de “confianza mutua” que se dieron entre 2005 a 2010.
Para la diputada Alejandra Prado (CN) corresponde una “indemnización”, sobre todo a los comerciantes de productos perecederos. En tanto, el senador René Martínez (MAS) sugirió al Ejecutivo acudir a estrados internacionales para exigir el resarcimiento, previa “valoración, objetivización de las violaciones (al Tratado de 1904), la cuantificación de daños y la reincidencia de las vulneraciones”.
Entre el lunes y viernes de la pasada semana, funcionarios aduaneros de Chile acataron un paro de actividades de la Asociación Nacional de Funcionarios Públicos (ANEF) que afectó los puestos de aduana en la frontera, especialmente el paso binacional Tambo Quemado-Chungará, que conecta al país con el puerto de Arica, incluido en derecho de libre tránsito. La medida provocó la retención de unos 2.000 camiones con mercadería, incluso con bienes perecederos, el retraso de compromisos de flujo comercial y una pérdida de al menos $us 5 millones, según los primeros cálculos de los empresarios afectados.
Adicionalmente a esas afectaciones, la vicepresidenta de la Cámara de Transportes de El Alto, Alicia Layme, sostuvo que hubo represalias contra los choferes bolivianos parados en la frontera. “Durante el bloqueo se sacó a los conductores chilenos y se los llevaron al puesto de control de Chungará y se los dejó pasar y a los bolivianos se los dejó los cinco días parados”, denunció.
El artículo sexto del Tratado de 1904, señala que Chile “reconoce en favor de Bolivia y a perpetuidad, el más amplio y libre derecho de tránsito comercial por su territorio y puertos del océano Pacífico”. El ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, explicó que aparte de las representaciones iniciales, tramitadas por vía diplomática, la Cancillería boliviana remitió notas de protesta formal por “vulneraciones a los compromisos del Tratado de 1904”.
La frontera Agitada del Pacífico
Puertos
En 2004, Chile concesionó (privatizó) la administración de sus puertos y causó una controversia diplomática por afectaciones al Tratado de 1904.
Caso
La demanda boliviana se zanjó con el pago de las obligaciones del Tratado por parte del Estado chileno a los puertos “concesionados”, tales como derecho de almacenaje.
Aduana
La presidenta de la Aduana de Bolivia (ANB), Marlene Ardaya, informó que pedirá a su similar de Chile extender los tiempos de despacho de carga, para normalizar el tránsito de los camiones que aún se encuentran parados.
Gustavo Aliaga: Chile debe dar una respuesta
Hay que remitirse al artículo sexto del Tratado de 1904 que es un milagro de disposición, porque pone en clara situación lo que deben hacer Bolivia y Chile en estos temas. El artículo señala “que la República de Chile reconoce en favor de Bolivia y a perpetuidad, el más amplio y libre derecho de tránsito comercial por su territorio y puertos del Pacífico. Ambos gobiernos acordarán, en actos especiales, la reglamentación conveniente para asegurar, sin perjuicios para sus respectivos intereses fiscales, el propósito arriba expresado”.
Esto es más claro que el agua y sobre este tema el presidente Evo Morales se ha expresado y Chile debe dar una respuesta, pese a que ha mencionado que se trata de un problema administrativo en el entendido que los puertos están privatizados y ese país argumentó que el problema fue que los empleados pedían un aumento de salarios.
Esa no es una explicación valedera porque Chile, antes de haber entregado esos puertos a la administración privada (2004), debió haber puesto cláusulas puntuales sobre el trato a Bolivia y ésta es una buena oportunidad de hacer una reclamación.
No obstante, aquí tropezamos con un problema, nuestra relación con Chile está en su peor momento. Lo que aquí falta es el proceso de intermediación diplomática y que el Consulado boliviano haga la reclamación correspondiente, sino vamos a terminar con otro engaño. Este caso no es el primero, se han afectado vidas, negocios y se abusó los derechos humanos de la gente y ante ello, Morales debe tomar medidas.
Antes de pedir un resarcimiento, el Gobierno debe compilar la información oficial sobre todas la pérdidas económicas provocadas por Chile, luego, enviar una nota de reclamación, tanto al Gobierno de Piñera como a la empresa portuaria responsable del tema y pedir una respuesta en virtud a la intermediación diplomática.
Gustavo Aliaga es diplomático.
http://www.la-razon.com/nacional/Gobierno-recibe-legislativo-resarcimiento-Chile_0_1954604574.html
Nota relacionada:
Bolivia reafirma que Chile violó Tratado de 1904 al no garantizar el tránsito de mercaderías
http://www.la-razon.com/economia/Bolivia-Chile-Tratado-garantizar-mercaderias_0_1953404656.html
viernes, 29 de noviembre de 2013
¿La vieja práctica de la represalia?
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Por enésima vez en lo que va del año, problemas y trabas al libre tránsito y el comercio procedente de Bolivia en su frontera con Chile y camino a los puertos del Pacífico. Precios que cambian, trámites ante aduana que se complican de un día para otro, controles exagerados que coinciden con los encabezados de la prensa en ambos países... y ahora una huelga de aduaneros. No sé si técnicamente estas y otras prácticas constituyen una "violación" al Tratado de Paz y Amistad por parte de Chile, pero lo cierto es que el vecino de Bolivia no está cumpliendo con aquello de "paz y amistad" ni libre tránsito. Bolivia padece el enclaustramiento marítimo desde hace 130 años atrás y --además de la dependencia de lo que suceda en el país vecino-- tiene que sufrir el "protectorado" desarrollado por Chile a contrapelo de los tiempos que corren: los Estados Unidos acaban de anunciar el fin de su Doctrina Monroe que databa del siglo XIX en sus relaciones con los países latinoamericanos y ha propuesto "un trato entre iguales" como política internacional. Este paso dado por los Estados Unidos hacia adelante es la culminación de una dirección tomada años atrás con la devolución del Canal de Panamá en la década de los '70, pero en Santiago todavía se vive en el siglo XIX y sólo recuerda desafiante la escisión de California para acallar conciencias reconociendo implícitamente la persistencia en su política hostil y expansionista de un siglo atrás. En Chile los gobiernos de izquierda y de derecha se han sucedido sin que nadie diga "esta boca es mía" con respecto a la Doctrina Portales, un mito ideológico del conservaturismo chileno que inspiró la guerra de agresión y despojo de su territorio marítimo a Bolivia y de parte de Perú. Excepto, claro, las voces honorables que poco a poco se hacen oir en Chile, país que siempre ha tenido intelectuales y políticos de primer nivel que han hablado abiertamente de reparar una injusticia histórica y una política externa obsoleta que a estas alturas en que se hbala de integración económica en la región resulta una doble aberración histórica que tiene por base la mentira simple y llana al pueblo chileno. La última propuesta al respecto fue dada por la candidata presidencial Michel Bachelet, quien duarnte su campaña y como una gran concesión admitió la necesidad de tratar el enclaustramiento marítimo de Bolivia y su derecho contar con una salida al mar, pero bajo la condición de militarizar el tema (asunto de Defensa) justo cuando Bolivia ha tomado la iniciativa y goza de la ventaja diplomática y de derecho en la que el armamentismo (la fuerza) no tiene que ver excepto acatar lo que dicta la razón (La Haya). Esta propuesta de la señora Bachelet es, precisamente, a lo que Bolivia se refiere cuando habla de una solución "de buena fe" ante la Corte de Justicia Internacional porque conoce y está ingratamente experimentada y curtida por las largas, evasivas y falsas soluciones de su vecino.
Notas periodísticas relacionadas:
* Informan de al menos 2.000 vehículos parados en ambos lados de frontera Bolivia-Chile
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http://www.la-razon.com/economia/Informan-vehiculos-parados-frontera-Bolivia-Chile_0_1952204840.html
* Choferes bloqueados en frontera cierran paso habilitado para buses de pasajeros y turistas de Chile a Bolivia
* Ministra de Comunicación dice que Chile viola Tratado de 1904 con huelga de funcionarios en Arica
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